Test drive Ford Fiesta
Ano ang kailangan mong gawin sa Fiesta pagkatapos mismo ng pagbili, magkano ang gastos ng isang Sony console at kung paano hindi malito sa mga pagpipilian para sa isang empleyado ng badyet ...
Ang plano ay ang mga sumusunod: mag-withdraw ka ng $ 6 mula sa iyong account, pumunta sa salon at bumili ng isang bagong Ford Fiesta. Pagkatapos magmaneho ka sa pinakamalapit na tindahan para sa mahusay na gulong, kahit na mas mahusay - kumpleto sa mga 903-pulgada na gulong. Oo, may mga tao na nagmamaneho ng malalaking mga SUV na may all-season na gulong sa loob ng tatlong taon at medyo masaya. Ngunit ang goma, na ginagawang isang masigla na bagong bagay sa isang napakaingay na empleyado ng estado, na nagsisikap na lumipad sa anumang pagliko sa paligid ng Kazan, ay ang tanging kadahilanan na maaaring i-drag ang pagiging bago sa ilalim ng merkado.
Ang natitirang Fiesta ay napakahusay. Kunin, halimbawa, ang hitsura. Bago - Aston Martin (mula sa mga paghahambing sa tatak na ito, ang "Ford" ay hindi makatakas dahil sa malawak na grill ng radiator na may chrome horizontal stripe) ng klase nito. Kahit na ang maliwanag na Kia Rio ay kumukupas laban sa background nito. At kung ang Fiesta sedan ay mukhang hindi karaniwan at hindi ganap na organiko, kung gayon ang hatchback ay talagang isang napakagandang kotse. Dagdag pa, ang Fiesta sa Russia ay nakakuha ng katanyagan ng isang kotse na perpekto para sa parehong isang baguhang driver at isang taong gusto ang aktibong pagmamaneho.
Nagsasalita tungkol kay Rio. Kung ang Kia na may trade-in na diskwento ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa $ 6 at Hyundai Solaris - $ 573, kung gayon ang Fiesta sedan, na makikipagtalo sa mga modelong ito para sa mamimili, kasama ang lahat ng posibleng mga diskwento (recycling program at Ford Credit) ay mabibili para sa $ 6 ... Ang regular na presyo ng saloon ay $ 521 hatchback - $ 5.
At ito sa kabila ng katotohanang mas maraming mga teknolohiya dito kaysa sa mga kakumpitensya. Halimbawa, sa kauna-unahang pagkakataon ang isang kotse ng klase na ito ay maaaring magyabang ng isang awtomatikong sistema ng pagpepreno (Aktibong Paghinto ng Lungsod). Mabisa ito sa bilis mula 15 hanggang 30 km / h at nakakatulong na ihinto ang kotse sa harap ng nakatayo o mabagal na balakid na gumagalaw gamit ang isang laser rangefinder na patuloy na sumusukat sa distansya sa sasakyan sa harap sa distansya na hanggang 12 metro. Mayroon ding mga tumatakbo na ilaw na LED, at isang SYNC multimedia system na may nabigasyon at kontrol sa boses. Ngunit ang karamihan sa mga "chip" na ito ay magagamit sa pagsasaayos ng Titanium, na ang presyo ay nagsisimula sa $ 9. At kahit dito kailangan mong magbayad ng $ 849 para sa Aktibong Paghinto ng Lungsod.
Ang pinakasimpleng at pinaka-abot-kayang bersyon ng Ambiente ay nilagyan lamang ng dalawang airbag, electric drive ng lahat ng mga bintana at mirror sa gilid, pati na rin ang isang buong sukat na ekstrang gulong. Sa halagang $ 460. sa set na ito maaari kang magdagdag ng isang air conditioner, isang CD player na may kakayahang MP3, isang multifunction steering wheel, isang jack para sa isang panlabas na aparato at isang anim na speaker system ng audio. Ang lahat ng ito ay kasama sa package na "pinakamainam".
Ngunit eksakto ang mga mamimili na pumili ng isang abot-kayang pakete ay makakatanggap ng pinaka orihinal na center console, katulad ng isang keypad ng mobile phone. Ito ay sa lahat ng mga makina na may "mekanika" na ipinakita sa Kazan, at ang mga bersyon na may PowerShift ay nakatanggap ng isang opsyonal na Sony console (kasama sa $ 618 na opsyon na pakete) - walang alinlangan na napaka-istilo, ngunit hindi ganoong orihinal.
Karamihan sa lahat ng mga alalahanin ay una na sanhi ng kahon ng Powershift (maaari kang bumili ng kotse na may 5-bilis na "mekaniko"), na napakabagal sa mga naunang sasakyan ng Ford. Sa panahon ng pag-update ng Fiesta, seryosong binago ang paghahatid: ang interface na may engine ay napabuti, ang mga clutch disc ay binago, at ang iba pang software ay na-install. Bilang isang resulta, ang "robot" ay lumilipat halos walang pagkaantala at ganap na isiniwalat ang potensyal ng makina (isa ito para sa lahat ng Fiesta - 1,6 litro na Ti-VCT na gasolina at, depende sa firmware, gumagawa ng 85, 105 o 120 horsepower).
Matapos ang pag-aayos ng Europa, ang mga bersyon ng Fiesta na inilaan para sa pagbebenta sa ating bansa ay inangkop sa Kazan upang matugunan ang mga pangangailangan ng merkado ng Russia. Ang kotse ay nilagyan ng isang pinainit na salamin ng hangin at mga salamin sa gilid, pinainit na upuan sa harap, ang makina ay inangkop sa pagkonsumo ng gasolina ng AI-92, naka-install ang iba pang mga tahimik na bloke, ang mga setting ng suspensyon ay binago sa direksyon ng tigas, at ang clearance sa lupa ay nadagdagan ng 20 mm (hanggang sa 167 millimeter).
Upang makamit ang mas mataas na clearance sa lupa, kailangang baguhin ng mga inhinyero ng Ford ang laki ng mga bukal at ang pagkalastiko ng mga damper. Tinitiyak ng mga kinatawan ng kumpanya na ang pagtaas sa ground clearance ay hindi nakakaapekto sa paghawak ng kotse. Sa katunayan, ang Fiesta ay mahusay na pinapatnubayan: maayos ang paghawak nito sa kalsada at halos hindi umikot sa mga sulok. Ang sedan at ang hatchback ay may iba't ibang mga shock absorber, at ang bersyon ng limang pintuan ay nadama na mas nakatuon at naninigas sa akin. Ang bagong Fiesta, sa kabila ng katotohanang ito ay naging kapansin-pansin na mas komportable (kasama na ang dahil sa malalaking bush bushings para sa likurang solidong suspensyon ng ehe), may kakayahang magbigay pa rin ng kasiyahan sa pagmamaneho.
Ngunit ang goma... Sa mga gulong ng Kama Euro, kung saan ang lahat ng Fiesta na umalis sa pabrika sa Naberezhnye Chelny ay ibinebenta, ang kotse ay kumikilos nang hindi matatag sa mga bilis ng highway, lubhang maingay at umuugoy. "Mayroon kaming ilang mga obligasyon sa aming mga kasosyo," ipinaliwanag ni Konstantin Timatkov, product marketing manager para sa Ford Sollers, sa isang press conference. Ang bersyon na may 16-pulgadang mga gulong ng Michelin ay isang ganap na kakaibang kotse, na dumidikit sa kalsada na parang pinaso na mga itlog sa isang kawali, kahit na sa bilis na higit sa 120 kilometro bawat oras.
Nagsasalita ng overclocking. Ang kotse, sa likod ng gulong na inuupuan namin, ay bahagyang bumaba sa rampa ng sasakyang panghimpapawid ng Moscow-Kazan, sa bilis na 120 km / h ay nagbigay ng babala na malapit na nitong maabot ang maximum na bilis nito (ayon sa pasaporte, ito ay 188 kilometro bawat oras). Matapos ang 140 km / h, tumigil ang Fiesta sa pagtugon sa pagpindot sa pedal ng gas: ang tunog ng makina ay mas malakas, ngunit ang sedan ay tumanggi na bumilis.
Bilang ito ay naging, ito ay hindi isang glitch sa system, ngunit ang resulta ng ang katunayan na ang mga dealer na sumubok ng mga bagong Fords bago sa amin ay nag-eksperimento sa MyKey system (kasama sa mga antas ng Trend, Trend Plus at Titanium trim). Nililimitahan nito ang bilis at maximum na dami ng audio system. Sa kasong ito, hindi kinakailangan ang artipisyal na limitasyon, ngunit isipin na bumili ka ng isang bagong Fiesta para sa iyong anak. Ang pagkakaroon ng naka-program na tiyak na mga setting sa kanyang susi, makakasiguro kang hindi niya pipilipitin ang maximum na palabas ng kotse at maaabala ng audio system.
Nasa bagong Fiesta ang lahat para maging matagumpay sa Russia. Isang naka-istilong interior na may cool na dashboard, mga de-kalidad na materyales sa pagtatapos at hindi pangkaraniwang mga solusyon tulad ng pag-iilaw sa pedal assembly o isang binibigkas na visor sa ibabaw ng speedometer at tachometer - ang mga elementong ito ay ginawa nang napakahusay na hindi mo nais na makahanap ng mali sa pag-andar . Bagaman ang mga profile na upuan dito, siyempre, ay hindi masyadong komportable (hindi mula sa punto ng view ng pagkarga sa ibabang likod, ngunit mula sa punto ng view ng landing) at ang pagganap ng air conditioner ay malinaw na hindi sapat: kahit na nagtatrabaho sa buong kapasidad, hindi nito nakayanan ang 30-degree na init.
Tiwala si Ford na ang kwentong may 970 na mga kotse na naibenta sa isang taon, pagkatapos nito ay tumigil sa pagbebenta ng Fiesta sa Russia, ay hindi na uulit. Sa pagtingin sa na-update na hatchback (sedan sa mas kaunting lawak), naniniwala ka na ang kotse, na nasa nangungunang 10 pinakamabentang sa buong mundo (noong 2011-2013) at Europa (noong 2012-2015), ay maaari ring makaakit ng Ruso mga mamimili. Ang pangunahing bagay ay hindi kalimutan ang tungkol sa pagbabago ng goma.
