Mabigat na tangke T-35
Mabigat na tangke T-35T-35, Mabigat na tangke
Dalawang 45-mm tangke Ang mga kanyon ng 1932 na modelo ay inilagay sa mga tore na matatagpuan sa pahilis sa ibabang baitang at maaaring magpaputok pasulong-pakanan at pabalik-pakaliwa. Ang mga machine gun turret ay matatagpuan sa tabi ng lower tier cannon turrets. Ang M-12T liquid-cooled carburetor na V-shaped 12-cylinder engine ay matatagpuan sa stern. Ang mga gulong ng kalsada, na may mga coil spring, ay natatakpan ng mga nakabaluti na screen. Ang lahat ng mga tangke ay nilagyan ng 71-TK-1 na mga radyo na may mga handrail antenna. Ang mga tangke ng pinakabagong release na may conical turrets at bagong side skirt ay may bigat na 55 tonelada at ang isang crew ay nabawasan sa 9 na tao. Sa kabuuan, mga 60 T-35 tank ang ginawa. Ang kasaysayan ng paglikha ng mabigat na tangke ng T-35Ang impetus para sa pagbuo ng mga mabibigat na tangke, na idinisenyo upang kumilos bilang mga tangke ng NPP (Direct Infantry Support) at DPP (Long-Range Infantry Support), ay ang mabilis na industriyalisasyon ng Unyong Sobyet, na sinimulan alinsunod sa unang limang taong plano sa 1929. Bilang resulta ng pagpapatupad, ang mga negosyo ay lilitaw na may kakayahang lumikha ng moderno sandata, kinakailangan para sa pagpapatupad ng doktrina ng "malalim na labanan" na pinagtibay ng pamumuno ng Sobyet. Ang mga unang proyekto ng mabibigat na tangke ay kailangang iwanan dahil sa mga teknikal na problema. Ang unang proyekto ng isang mabigat na tangke ay iniutos noong Disyembre 1930 ng Kagawaran ng Mekanisasyon at Motorisasyon at ng Main Design Bureau ng Artillery Directorate. Natanggap ng proyekto ang pagtatalaga ng T-30 at sumasalamin sa mga problemang kinakaharap ng bansa, na nagsimula sa isang kurso ng mabilis na industriyalisasyon sa kawalan ng kinakailangang teknikal na karanasan. Alinsunod sa mga paunang plano, dapat itong bumuo ng isang lumulutang na tangke na tumitimbang ng 50,8 tonelada, na nilagyan ng 76,2 mm na kanyon at limang machine gun. Kahit na ang isang prototype ay itinayo noong 1932, napagpasyahan na iwanan ang karagdagang pagpapatupad ng proyekto dahil sa mga problema sa tsasis. Sa planta ng Leningrad Bolshevik, ang mga taga-disenyo ng OKMO, sa tulong ng mga inhinyero ng Aleman, ay binuo ang TG-1 (o T-22), kung minsan ay tinatawag na "Grotte tank" pagkatapos ng pangalan ng project manager. Ang TG na tumitimbang ng 30,4 tonelada ay nauna sa mundo gusali ng tangke... Gumamit ang mga taga-disenyo ng isang indibidwal na suspensyon ng mga roller na may pneumatic shock absorbers. Ang armament ay binubuo ng 76,2 mm na kanyon at dalawang 7,62 mm na machine gun. Ang kapal ng sandata ay 35 mm. Ang mga taga-disenyo, na pinamumunuan ni Grotte, ay nagtrabaho din sa mga proyekto para sa mga multi-turret na sasakyan. Ang modelo ng TG-Z / T-29 na tumitimbang ng 30,4 tonelada ay armado ng isang 76,2 mm na kanyon, dalawang 35 mm na kanyon at dalawang machine gun. Ang pinaka-ambisyoso na proyekto ay ang pagbuo ng TG-5 / T-42 na tumitimbang ng 101,6 tonelada, armado ng isang 107 mm na kanyon at isang bilang ng iba pang mga uri ng mga armas, na matatagpuan sa ilang mga tore. Gayunpaman, wala sa mga proyektong ito ang tinanggap para sa produksyon dahil sa kanilang alinman sa labis na kumplikado o ganap na hindi praktikal (ito ay nalalapat sa TG-5). Kontrobersyal ang pag-aangkin na ang sobrang ambisyoso, ngunit hindi maisasakatuparan na mga proyekto ay naging posible para sa mga inhinyero ng Sobyet na makakuha ng mas maraming karanasan kaysa sa pagbuo ng mga disenyo na angkop para sa paggawa ng mga makina. Ang kalayaan ng pagkamalikhain sa pagbuo ng mga armas ay isang katangian ng rehimeng Sobyet na may kabuuang kontrol nito.
Kasabay nito, ang isa pang koponan ng disenyo ng OKMO na pinamumunuan ni N. Zeitz ay bumuo ng isang mas matagumpay na proyekto - isang mabigat tangke T-35. Dalawang prototype ang itinayo noong 1932 at 1933. Ang una (T-35-1) na tumitimbang ng 50,8 tonelada ay mayroong limang tore. Ang pangunahing turret ay naglalaman ng isang 76,2 mm PS-3 na kanyon, na binuo batay sa 27/32 howitzer. Dalawang karagdagang turret ang naglalaman ng 37 mm na mga kanyon, at ang natitirang dalawa ay may mga machine gun. Ang kotse ay pinaglingkuran ng isang crew ng 10 katao. Ginamit ng mga taga-disenyo ang mga ideya na lumitaw sa panahon ng pagbuo ng TG - lalo na ang paghahatid, ang M-6 na gasolina engine, gearbox at clutch.
Gayunpaman, may mga problema sa panahon ng pagsubok. Dahil sa pagiging kumplikado ng ilang bahagi, ang T-35-1 ay hindi angkop para sa mass production. Ang pangalawang prototype, ang T-35-2, ay may mas malakas na M-17 na makina na may naka-block na suspensyon, mas kaunting mga turret at, nang naaayon, isang mas maliit na crew ng 7 katao. Ang pag-book ay naging mas malakas. Ang kapal ng frontal armor ay tumaas sa 35 mm, gilid - hanggang 25 mm. Ito ay sapat na upang maprotektahan laban sa maliliit na sunog ng armas at mga fragment ng shell. Noong Agosto 11, 1933, nagpasya ang gobyerno na simulan ang serial production ng T-35A heavy tank, na isinasaalang-alang ang karanasan na nakuha habang nagtatrabaho sa mga prototype. Ang produksyon ay ipinagkatiwala sa Kharkov Locomotive Plant. Ang lahat ng mga guhit at dokumentasyon mula sa halaman ng Bolshevik ay inilipat doon.
Maraming pagbabago ang ginawa sa pangunahing disenyo ng T-1933 sa pagitan ng 1939 at 35. Ang 1935 na modelo ng taon ay naging mas mahaba at nakatanggap ng isang bagong turret na dinisenyo para sa T-28 na may 76,2 mm L-10 na kanyon. Dalawang 45mm na kanyon, na binuo para sa T-26 at BT-5 na mga tangke, ang inilagay sa halip na ang 37mm na kanyon sa harap at likurang mga turret ng baril. Noong 1938, ang huling anim na tangke ay nilagyan ng mga sloped turrets dahil sa tumaas na kapangyarihan ng anti-tank artillery.
Ang mga istoryador sa Kanluran at Ruso ay may iba't ibang opinyon tungkol sa kung ano ang nag-udyok sa pag-unlad ng proyektong T-35. Mas maaga ay pinagtatalunan na ang tangke ay kinopya mula sa sasakyang British na "Vickers A-6 Independent", ngunit tinatanggihan ito ng mga eksperto sa Russia. Ang katotohanan ay imposibleng malaman, ngunit may matibay na katibayan upang suportahan ang Kanluraning pananaw, hindi bababa sa dahil sa mga nabigong pagtatangka ng Sobyet na bilhin ang A-6. Kasabay nito, hindi dapat maliitin ng isa ang impluwensya ng mga inhinyero ng Aleman na gumagawa ng gayong mga sample noong huling bahagi ng 20s sa kanilang Kama base sa Unyong Sobyet. Ang malinaw ay ang paghiram ng teknolohiyang militar at mga ideya mula sa ibang mga bansa ay karaniwan para sa karamihan ng mga hukbo sa pagitan ng dalawang digmaang pandaigdig. Sa kabila ng intensyon na simulan ang mass production, noong 1933-1939. 61 lang ang naitayo tangke T-35. Ang mga pagkaantala ay sanhi ng parehong mga problema na naganap sa paggawa ng "mabilis na tangke" na BT at T-26: mahinang kalidad at kontrol ng build, mahinang kalidad ng pagproseso ng mga bahagi. Ang kahusayan ng T-35 ay hindi rin umabot sa par. Dahil sa malaking sukat nito at mahinang pagkontrol, hindi maganda ang pagmaniobra ng tangke at nalampasan ang mga hadlang. Napakasikip ng loob ng sasakyan, at habang kumikilos ang tangke, mahirap magpaputok ng tumpak mula sa mga kanyon at machine gun. Ang isang T-35 ay may kaparehong masa ng siyam na BT, kaya ang USSR ay medyo makatwirang nagkonsentra ng mga mapagkukunan sa pagbuo at pagtatayo ng higit pang mga mobile na modelo. Produksyon ng T-35 tank
Pabalik – Pasulong >> |
Ang tangke ng T-35 ay inilagay sa serbisyo noong 1933, ang mass production nito ay isinasagawa sa Kharkov Locomotive Plant mula 1933 hanggang 1939. Ang mga tangke ng ganitong uri ay nasa serbisyo kasama ang brigada ng mabibigat na sasakyan ng reserba ng High Command. Ang kotse ay may isang klasikong layout: ang control compartment ay matatagpuan sa harap ng katawan ng barko, ang combat compartment ay nasa gitna, ang engine at transmission ay nasa stern. Ang armament ay inilagay sa dalawang tier sa limang tore. Ang isang 76,2 mm na kanyon at isang 7,62 mm na DT machine gun ay naka-mount sa gitnang turret.
