Nawalang Komunikasyon sa U017E Sa Upuan ng Belt na Pretensioner Modyul A

Nawalang Komunikasyon sa U017E Sa Upuan ng Belt na Pretensioner Modyul A

OBD-II DTC Datasheet

Nawala ang Komunikasyon Sa Module ng Wheel Belt Pretensioner A

Ano ang ibig sabihin nito?

Ito ay isang generic na sistema ng komunikasyon diagnostic problem code na nalalapat sa karamihan sa mga ginagawa at modelo ng mga sasakyan ng OBD-II.

Nangangahulugan ang code na ito na ang seat belt pretensioner module A (SBPM-A) at iba pang mga control module sa sasakyan ay hindi nakikipag-usap sa bawat isa. Ang circuitry na pinaka-karaniwang ginagamit para sa komunikasyon ay kilala bilang komunikasyon sa Controller Area Bus, o simpleng CAN bus.

Ang mga module ay nakikipag-usap sa bawat isa sa isang network, tulad ng network na mayroon ka sa bahay o trabaho. Gumagawa ang mga tagagawa ng kotse ng maraming mga system na naka-network. Hanggang 2004, ang pinaka-karaniwang (hindi kumpleto) na mga inter-module na sistema ng komunikasyon ay ang serial interface ng komunikasyon, o SCI; SAE J1850 o PCI bus; at Chrysler Collision Detection, o CCD. Ang pinakakaraniwang sistema na ginamit pagkalipas ng 2004 ay kilala bilang komunikasyon ng Controller Area Network, o simpleng ang CAN bus (ginamit din hanggang 2004 sa isang maliit na segment ng mga sasakyan). Kung wala ang CAN bus na ito, ang mga control module ay hindi makikipag-usap at ang iyong tool sa pag-scan ay maaaring makatanggap o hindi maaaring makatanggap ng impormasyon mula sa sasakyan, depende sa aling circuit ang apektado.

Ang module ng seat belt pretensioner A (SBPM-A) ay karaniwang matatagpuan sa likod ng dashboard, karaniwang sa gitna ng sasakyan, bagaman sa ilang mga sasakyan maaari itong mai-mount sa mga haligi ng B. Tumanggap ito ng input mula sa iba't ibang mga sensor, na ang ilan ay direktang konektado dito, at ang karamihan ay ipinadala sa sistema ng komunikasyon ng bus mula sa module ng control na powertrain (PCM). Ang pinakamahalaga sa mga input ng sensor na ito ay ang mga banggaan o banggaan ng sensor. Pinapayagan ng input na ito ang module na matukoy kung kailan naganap ang isang banggaan o kung ang sasakyan ay mabilis na mabagal. Ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawa ay ang SBPM-A na hindi maaaring gumawa ng aksyon o maaaring buhayin ang mga pretensioner ng sinturon ng sinturon. Maaari itong magpadala ng data sa module ng pagpipigil sa pagpipigil upang ipaalam ito sa isang epekto.

Ang mga hakbang sa pag-troubleshoot ay maaaring magkakaiba depende sa tagagawa, uri ng sistema ng komunikasyon, bilang ng mga wire, at mga kulay ng mga wire sa system ng komunikasyon.

Kalubhaan at sintomas ng code

Ang kalubhaan sa kasong ito ay palaging seryoso dahil sa mga isyu sa kaligtasan na lumitaw sa isang hindi gumaganang sistema ng kontrol sa pagpigil. Ang kaligtasan ay alalahanin ng sinuman kapag sineserbisyuhan mo ang mga system na ito dahil maaari silang magpatuloy sa paggana kahit na nakabukas ang mga ilaw ng babala. LAGING tratuhin ang mga sistemang ito na parang maaari silang gumana anumang oras.

Ang mga sintomas ng isang U017E code ay maaaring may kasamang:

• Ang ilaw ng airbag ay nakabukas o kumikislap

Mga sanhi

Karaniwan ang dahilan para sa pag-install ng code na ito ay:

• Buksan sa CAN bus + o - circuit
• Maikli sa lupa o lupa sa anumang CAN bus circuit
• Walang kapangyarihan o ground sa modyul ng SBPM-A
• Bihirang - may sira ang control module

Mga pamamaraan sa pag-diagnose at pag-aayos

Ang isang magandang lugar upang magsimula sa LAHAT ng mga de-koryenteng diagnostic ay suriin ang Teknikal na Mga Serbisyo Bulletins (TSB) para sa iyong sasakyan. Ang problemang kinakaharap ay maaaring malaman ng iba sa larangan. Ang isang kilalang pag-aayos ay maaaring pinakawalan ng gumawa at maaaring makatipid sa iyo ng oras at pera sa panahon ng mga diagnostic.

Ipinapalagay na ang isang code reader ay magagamit sa iyo sa puntong ito, dahil maaari mong ma-access ang mga code hanggang ngayon. Tingnan kung mayroong anumang iba pang mga DTC na nauugnay sa komunikasyon sa bus o baterya / pag-aapoy. Kung gayon, dapat mo munang masuri ang mga ito, tulad ng isang maling pag-diagnose na nalalaman kung masuri mo ang U017E code bago ang alinman sa mga pinagbabatayan na code ay lubusang nasuri at naitama.

Kung ang tanging code na makukuha mo mula sa ibang mga module ay U017E, subukang i-access ang SBPM-A. Kung maa-access mo ang mga code mula sa SBPM-A, ang code na U017E ay maaaring intermittent o memory code. Kung hindi mo ma-access ang SBPM-A, aktibo ang code na U017E na itinakda ng iba pang mga module at umiiral na ang problema.

Ang pinakakaraniwang fault ay isang circuit fault na pumuputol ng kuryente o ground sa pretensioner module a.

Suriin ang lahat ng mga piyus na nagbibigay ng module ng SBPM-A sa sasakyang ito. Suriin ang lahat ng mga bakuran para sa SBPM-A. Hanapin ang mga ground anchorage point sa sasakyan at tiyakin na ang mga koneksyon na ito ay malinis at ligtas. Kung kinakailangan, alisin ang mga ito, kumuha ng isang maliit na brilyur brush at baking soda / water solution at linisin ang bawat isa, kapwa ang konektor at ang lugar kung saan ito kumokonekta.

Kung may nagawang pag-aayos, limasin ang mga DTC mula sa lahat ng mga module na itinakda ang memorya sa code at tingnan kung maaari ka na ngayong makipag-usap sa modyul ng SBPM-A. Kung ang komunikasyon sa SBPM-A ay mababawi, ang problema ay malamang na isang isyu ng piyus / koneksyon.

BAGO MATANGGALIN ANG MODULE CONNECTORS, siguraduhin na ANG SISTEMA AY NAKA-OFFING AYON SA PROSEDURO NG MANUFACTURER! Kung hindi man, POSIBLENG Pinsala sa Sasakyan O PERSONAL NA Pinsala DAHIL SA UNINTENDED DEPLOYMENT NG AIR BAG. DAHIL, ANG mga AIRBAGS AY DISKONNEKTO SA SUMUSUNOD NA Mga PAGSUSULIT BILANG PANGWAKAS NA LAKAS NG LIGTAS!

Kung ang pagbabalik ng code o ang komunikasyon ay hindi pa rin maitatag sa modyul, hanapin ang mga koneksyon sa komunikasyon ng CAN bus sa iyong sasakyan, higit sa lahat ang konektor ng SBPM-A, na karaniwang matatagpuan sa likod ng dashboard, karaniwang sa gitna ng sasakyan, kahit na sa sa ilang mga sasakyan, maaari itong mai-install sa mga B-haligi. Idiskonekta ang negatibong baterya ng baterya bago idiskonekta ang konektor sa SBPM-A. Kapag napansin, biswal na siyasatin ang mga konektor at mga kable. Maghanap ng mga gasgas, scuffs, nakalantad na mga wire, burn mark, o tinunaw na plastik.

Idiskonekta ang mga konektor at maingat na siyasatin ang mga terminal (mga bahagi ng metal) sa loob ng mga konektor. Tingnan kung ang hitsura nila ay nasunog o may berdeng kulay na nagpapahiwatig ng kaagnasan. Kung kailangan mong linisin ang mga terminal, gumamit ng isang de-koryenteng contact cleaner at isang plastic brush ng buhok. Pahintulutan na matuyo at maglagay ng de-kuryenteng grasa kung saan hinahawakan ng mga terminal.

Gawin ang ilang mga pagsusuri ng boltahe bago muling ikonekta ang mga konektor sa SBPM-A. Kakailanganin mo ng pag-access sa isang digital volt-ohmmeter (DVOM). Tiyaking ang SBPM-A ay may kapangyarihan at lupa. I-access ang diagram ng mga kable at tukuyin kung saan ang pangunahing mga koneksyon sa lakas at lupa ay pumasok sa SBPM-A. Ikonekta muli ang baterya bago magpatuloy sa SBPM-A na naka-disconnect pa rin. Ikonekta ang pulang kawad ng iyong voltmeter sa bawat B + (boltahe ng baterya) na mapagkukunan ng kuryente na papunta sa konektor ng SBPM-A, at ang itim na kawad ng iyong voltmeter sa isang magandang lupa (kung hindi sigurado, palaging gumagana ang negatibong poste ng baterya). Dapat mong makita ang pagbabasa ng boltahe ng baterya. Siguraduhin na mayroon kang isang magandang dahilan. Ikonekta ang pulang kawad mula sa voltmeter patungo sa positibo sa baterya (B +) at ang itim na kawad sa bawat lupa. Sa sandaling muli, dapat mong makita ang boltahe ng baterya sa tuwing isinasama mo ito. Kung hindi, i-troubleshoot ang power o circuit ng lupa.

Pagkatapos ay suriin ang dalawang circuit ng komunikasyon. Hanapin ang CAN C+ (o HSCAN+) at CAN C- (o HSCAN - circuit). Gamit ang itim na wire ng voltmeter na konektado sa isang magandang lupa, ikonekta ang pulang wire sa CAN C+. Kapag naka-on ang susi at naka-off ang makina, dapat mong makita ang humigit-kumulang 2.6 volts na may kaunting pagbabago. Pagkatapos ay ikonekta ang pulang kawad ng voltmeter sa CAN C- circuit. Dapat mong makita ang tungkol sa 2.4 volts na may kaunting pagbabagu-bago. Ang ibang mga tagagawa ay nagpapakita ng CAN C- sa humigit-kumulang 5V at isang oscillating key na naka-off ang makina. Suriin ang mga detalye ng iyong tagagawa.

Kung pumasa ang lahat ng pagsusulit at hindi pa rin posible ang komunikasyon, o hindi mo na-reset ang DTC U017E, ang tanging gagawin ay humingi ng tulong sa isang sinanay na automotive diagnostician, dahil ito ay magsasaad ng pagkabigo sa SBPM-A. . Karamihan sa mga SBPM-A na ito ay dapat na naka-program o naka-calibrate upang maayos na mai-install ang sasakyan.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code U017E?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC U017E, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.