Nawalang Komunikasyon sa U0239 Sa Module ng Pagkuha ng Capture A

Nawalang Komunikasyon sa U0239 Sa Module ng Pagkuha ng Capture A

OBD-II DTC Datasheet

Nawala ang Komunikasyon Sa Module ng Pagkuha ng Capture A

Ano ang ibig sabihin nito?

Ito ay isang generic na sistema ng komunikasyon diagnostic problem code na nalalapat sa karamihan sa mga ginagawa at modelo ng mga sasakyan ng OBD-II.

Nangangahulugan ang code na ito na ang Capture Control Module A (ECM-A) at iba pang mga control module sa sasakyan ay hindi nakikipag-usap sa bawat isa. Ang circuitry na karaniwang ginagamit para sa komunikasyon ay kilala bilang komunikasyon sa Controller Area Bus, o simpleng CAN bus.

Ang mga module ay nakikipag-usap sa bawat isa sa isang network, tulad ng network na mayroon ka sa bahay o trabaho. Gumagawa ang mga tagagawa ng kotse ng maraming mga system na naka-network. Hanggang 2004, ang pinaka-karaniwang (hindi kumpleto) na mga inter-module na sistema ng komunikasyon ay ang serial interface ng komunikasyon, o SCI; SAE J1850 o PCI bus; at Chrysler Collision Detection, o CCD. Ang pinakakaraniwang sistema na ginamit pagkalipas ng 2004 ay kilala bilang komunikasyon ng Controller Area Network, o simpleng ang CAN bus (ginamit din hanggang 2004 sa isang maliit na segment ng mga sasakyan). Kung wala ang CAN bus na ito, ang mga control module ay hindi makikipag-usap at ang iyong tool sa pag-scan ay maaaring makatanggap o hindi maaaring makatanggap ng impormasyon mula sa sasakyan, depende sa aling circuit ang apektado.

Ang Grapple Control Module A (ECM-A) ay karaniwang matatagpuan sa likod ng isang hinged panel sa tabi ng piniling pinag-uusapan. Maaari ring mai-install sa loob ng pinto na pinag-uusapan. Tumatanggap ito ng input mula sa iba`t ibang mga sensor, na ang ilan ay direktang konektado dito, at ang karamihan ay ipinadala sa isang sistema ng komunikasyon ng bus mula sa module ng control na powertrain (PCM). Pinapayagan ng mga input na ito ang module na makontrol ang paggalaw ng mga windows ng driver / pasahero. Kung may kagamitan, makokontrol din nito ang pagpapatakbo ng mga kandado ng elektroniko. Sumangguni sa iyong tukoy na handbook ng sasakyan upang matukoy kung aling pinto ang may label na "A" sa iyong tukoy na kaso.

Ang mga hakbang sa pag-troubleshoot ay maaaring magkakaiba depende sa tagagawa, uri ng sistema ng komunikasyon, bilang ng mga wire, at mga kulay ng mga wire sa system ng komunikasyon.

Kalubhaan at sintomas ng code

Ang kalubhaan sa kasong ito ay maaaring seryoso o hindi, depende sa kung ano ang problema. Ang tagagawa ay maaaring manu-manong magtama ng problema sakaling magkaroon ng pagkabigo sa bus. Ang kabiguang patakbuhin ang ECM-A ay hindi sa anumang paraan nakakaapekto sa pagpapatakbo ng sasakyan.

Ang mga sintomas ng isang U0239 code ay maaaring may kasamang:

• Ang mga bintana ng driver / pasahero ay natigil sa isang posisyon / hindi gumagalaw
• Ang mga kandado ng de-kuryenteng pinto para sa mga driver / windows ng bintana ay hindi gumagana
• Ang ECM ay hindi naka-on / hindi gumagana
• Ang lampara ng babala ng airbag ay maaaring mailawan

Mga sanhi

Karaniwan ang dahilan para sa pag-install ng code na ito ay:

• Buksan sa CAN bus + o - circuit
• Maikli sa lupa o lupa sa anumang CAN bus circuit
• Walang kapangyarihan o ground sa ECM-A
• Bihirang - may sira ang control module

Mga pamamaraan sa pag-diagnose at pag-aayos

Ang isang magandang lugar upang magsimula sa LAHAT ng mga de-koryenteng diagnostic ay suriin ang Teknikal na Mga Serbisyo Bulletins (TSB) para sa iyong sasakyan. Ang problemang kinakaharap ay maaaring malaman ng iba sa larangan. Ang isang kilalang pag-aayos ay maaaring pinakawalan ng gumawa at maaaring makatipid sa iyo ng oras at pera sa panahon ng mga diagnostic.

Ipinapalagay na ang isang code reader ay magagamit sa iyo sa puntong ito, dahil maaari mong ma-access ang mga code hanggang ngayon. Tingnan kung mayroong anumang iba pang mga DTC na nauugnay sa komunikasyon sa bus o baterya / pag-aapoy. Kung gayon, dapat mo munang masuri ang mga ito, tulad ng maling pag-diagnose na nalalaman kung masuri mo ang U0239 code bago ang alinman sa mga pinagbabatayan na code ay lubusang nasuri at naitama.

Kung ang tanging code na makukuha mo mula sa ibang mga module ay U0239, subukang i-access ang ECM-A. Kung maa-access mo ang mga code mula sa ECM-A, ang U0239 ay maaaring isang intermittent code o isang memory code. Kung hindi ma-access ang ECM-A, aktibo ang code na U0239 na itinakda ng iba pang mga module at umiiral na ang problema.

Ang pinakakaraniwang pagkabigo ay isang pagkabigo ng circuit na nagreresulta sa pagkawala ng kapangyarihan o lupa sa capture control module a.

Suriin ang lahat ng mga piyus na nagbibigay ng ECM-A sa sasakyang ito. Suriin ang lahat ng mga koneksyon sa earthing para sa ECM-A. Hanapin ang mga ground anchorage point sa sasakyan at tiyakin na ang mga koneksyon na ito ay malinis at ligtas. Kung kinakailangan, alisin ang mga ito, kumuha ng isang maliit na brilyur brush at baking soda / water solution at linisin ang bawat isa, kapwa ang konektor at ang lugar kung saan ito kumokonekta.

Kung may nagawang pag-aayos, limasin ang mga DTC mula sa anumang mga module na itinakda ang memorya sa code at tingnan kung maaari ka na ngayong makipag-usap sa module na ECM-A. Kung ang komunikasyon sa ECM-A ay mababawi, ang problema ay malamang sa mga piyus / koneksyon.

Kung ang code ay bumalik o ang komunikasyon sa modyul ay hindi pa maitatag, hanapin ang mga koneksyon sa komunikasyon ng CAN bus sa iyong sasakyan, kapansin-pansin ang konektor ng ECM-A, na karaniwang matatagpuan sa likod ng flap sa tabi ng kaukulang pinto. maaari ring mai-install sa loob ng pinto na pinag-uusapan. Idiskonekta ang negatibong baterya ng baterya bago idiskonekta ang konektor mula sa ECM-A. Kapag napansin, biswal na siyasatin ang mga konektor at mga kable. Maghanap ng mga gasgas, scuffs, nakalantad na mga wire, burn mark, o tinunaw na plastik.

Idiskonekta ang mga konektor at maingat na siyasatin ang mga terminal (mga bahagi ng metal) sa loob ng mga konektor. Tingnan kung ang hitsura nila ay nasunog o may berdeng kulay na nagpapahiwatig ng kaagnasan. Kung kailangan mong linisin ang mga terminal, gumamit ng isang de-koryenteng contact cleaner at isang plastic brush ng buhok. Pahintulutan na matuyo at maglagay ng de-kuryenteng grasa kung saan hinahawakan ng mga terminal.

Gawin ang ilang mga pagsusuri ng boltahe bago i-plug muli ang mga konektor sa ECM-A. Kakailanganin mo ng pag-access sa isang digital volt-ohmmeter (DVOM). Tiyaking ang ECM-A ay may kapangyarihan at lupa. I-access ang diagram ng mga kable at tukuyin kung saan ang pangunahing mga supply ng kuryente at lupa ay papunta sa ECM-A. Ikonekta ang baterya bago magpatuloy sa naka-disconnect pa rin ang ECM-A. Ikonekta ang pulang kawad ng iyong voltmeter sa bawat B + (boltahe ng baterya) na mapagkukunan ng kuryente na papunta sa konektor ng ECM-A, at ang itim na kawad ng iyong voltmeter sa isang mahusay na lupa (kung hindi sigurado, palaging gumagana ang negatibong poste ng baterya). Dapat mong makita ang pagbabasa ng boltahe ng baterya. Siguraduhin na mayroon kang isang magandang dahilan. Ikonekta ang pulang tingga mula sa voltmeter patungong positibo sa baterya (B +) at ang itim na tingga sa bawat lupa. Sa sandaling muli, dapat mong makita ang boltahe ng baterya sa tuwing isinasama mo ito. Kung hindi, i-troubleshoot ang power o ground circuit.

Pagkatapos ay suriin ang dalawang circuit ng komunikasyon. Hanapin ang CAN C+ (o HSCAN+) at CAN C- (o HSCAN - circuit). Gamit ang itim na wire ng voltmeter na konektado sa isang magandang lupa, ikonekta ang pulang wire sa CAN C+. Kapag naka-on ang susi at naka-off ang makina, dapat mong makita ang humigit-kumulang 2.6 volts na may kaunting pagbabago. Pagkatapos ay ikonekta ang pulang kawad ng voltmeter sa CAN C- circuit. Dapat mong makita ang tungkol sa 2.4 volts na may kaunting pagbabagu-bago. Ang ibang mga tagagawa ay nagpapakita ng CAN C- sa humigit-kumulang 5V at isang oscillating key na naka-off ang makina. Suriin ang mga detalye ng iyong tagagawa.

Kung pumasa ang lahat ng pagsusulit at hindi pa rin posible ang komunikasyon, o kung hindi mo na-reset ang DTC U0239, ang tanging magagawa mo lang ay humingi ng tulong sa isang sinanay na automotive diagnostician, dahil ito ay magsasaad ng pagkabigo sa ECM-A. . Karamihan sa mga ECM-A na ito ay dapat na naka-program o naka-calibrate upang maayos na mai-install ang sasakyan.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa U0239 code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC U0239, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.