U023A Nawalang Komunikasyon Sa Modyul ng Pagpoproseso ng Larawan A

U023A Nawalang Komunikasyon Sa Modyul ng Pagpoproseso ng Larawan A

OBD-II DTC Datasheet

Nawala ang Komunikasyon sa Modyul sa Pagpoproseso ng Larawan A

Ano ang ibig sabihin nito?

Ito ay isang generic na sistema ng komunikasyon diagnostic problem code na nalalapat sa karamihan sa mga ginagawa at modelo ng mga sasakyan ng OBD-II.

Nangangahulugan ang code na ito na ang imaging module na A (IPA-A) at iba pang mga control module sa sasakyan ay hindi nakikipag-usap sa bawat isa. Ang circuitry na karaniwang ginagamit para sa komunikasyon ay kilala bilang komunikasyon sa Controller Area Bus, o simpleng CAN bus.

Ang mga module ay nakikipag-usap sa bawat isa sa isang network, tulad ng network na mayroon ka sa bahay o trabaho. Gumagawa ang mga tagagawa ng kotse ng maraming mga system na naka-network. Hanggang 2004, ang pinaka-karaniwang (hindi kumpleto) na mga inter-module na sistema ng komunikasyon ay ang serial interface ng komunikasyon, o SCI; SAE J1850 o PCI bus; at Chrysler Collision Detection, o CCD. Ang pinakakaraniwang sistema na ginamit pagkalipas ng 2004 ay kilala bilang komunikasyon ng Controller Area Network, o simpleng ang CAN bus (ginamit din hanggang 2004 sa isang maliit na segment ng mga sasakyan). Kung wala ang CAN bus na ito, ang mga control module ay hindi makikipag-usap at ang iyong tool sa pag-scan ay maaaring makatanggap o hindi maaaring makatanggap ng impormasyon mula sa sasakyan, depende sa aling circuit ang apektado.

Ang Imaging Module A (IPA-A) ay karaniwang matatagpuan sa likod ng dashboard sa magkabilang panig ng sasakyan. Maaari din itong mai-install sa likod ng grille kasama ang front camera. Tumatanggap ito ng input mula sa iba't ibang mga sensor, ang ilan sa mga ito ay direktang konektado dito, at ang karamihan ay ipinadala sa isang sistema ng komunikasyon ng bus mula sa module ng control na powertrain (PCM). Pinapayagan ng mga input na ito ang module na makontrol ang pagpepreno ng sasakyan kapag may lumapit na ibang sasakyan mula sa gilid; din kapag ang bilis ng diskarte sa pagitan ng towed na sasakyan at ang drayber ng taksi ay naging masyadong malapit; kapag may lumapit sa sasakyan mula sa harapan. Sumangguni sa iyong tukoy na handbook ng sasakyan upang matukoy kung aling pinto ang may label na "A" sa iyong tukoy na kaso.

Ang mga hakbang sa pag-troubleshoot ay maaaring magkakaiba depende sa tagagawa, uri ng sistema ng komunikasyon, bilang ng mga wire, at mga kulay ng mga wire sa system ng komunikasyon.

Kalubhaan at sintomas ng code

Ang kabigatan sa kasong ito ay hindi kailanman seryoso, dahil ito ay isang aparato para sa kaginhawaan ng mga customer, at sa kaganapan ng isang kumpletong kabiguan sa kuryente, palaging may isang manu-manong pag-aayos. Kung ang IPA-A ay hindi gumagana, hindi ito makakaapekto sa anumang paraan sa pagpapatakbo ng sasakyan.

Ang mga sintomas ng isang U023A code ay maaaring may kasamang:

• Hindi naka-on / hindi gumagana ang IPM-A - naka-on ang fault indicator
• Ang ilaw ng babala ng ABS ay nakabukas
• Naka-on ang pulang ilaw ng babala ng preno - naka-on ang ilaw ng babala ng ESC/ESP

Mga sanhi

Karaniwan ang dahilan para sa pag-install ng code na ito ay:

• Buksan sa CAN bus + o - circuit
• Maikli sa lupa o lupa sa anumang CAN bus circuit
• Walang kapangyarihan o ground sa module ng IPA-A
• Bihirang - may sira ang control module

Mga pamamaraan sa pag-diagnose at pag-aayos

Ang isang magandang lugar upang magsimula sa LAHAT ng mga de-koryenteng diagnostic ay suriin ang Teknikal na Mga Serbisyo Bulletins (TSB) para sa iyong sasakyan. Ang problemang kinakaharap ay maaaring malaman ng iba sa larangan. Ang isang kilalang pag-aayos ay maaaring pinakawalan ng gumawa at maaaring makatipid sa iyo ng oras at pera sa panahon ng mga diagnostic.

Ipinapalagay na mayroon kang access sa isang code reader sa puntong ito, dahil maaaring ma-access mo ang mga code hanggang ngayon. Tingnan kung mayroong anumang iba pang mga DTC na nauugnay sa komunikasyon sa bus o baterya / pag-aapoy. Kung gayon, dapat mo munang masuri ang mga ito, dahil ang maling pag-diagnose ay nalalaman kung masuri mo ang U023A code bago ang alinman sa mga pinagbabatayan na code ay lubusang nasuri at naitama.

Kung ang tanging code na makukuha mo mula sa ibang mga module ay U023A, subukang i-access ang IPA-A. Kung maa-access mo ang mga code mula sa IPA-A, ang U023A code ay maaaring pasulput-sulpot o isang memory code. Kung hindi ma-access ang IPA-A, ang U023A code na itinakda ng ibang mga module ay aktibo at umiiral na ang problema.

Ang pinakakaraniwang pagkabigo ay isang pagkabigo ng circuit na nagreresulta sa pagkawala ng kapangyarihan o lupa sa module ng imaging a.

Suriin ang lahat ng mga piyus na nagbibigay ng module ng IPA-A sa sasakyang ito. Suriin ang lahat ng mga dahilan para sa IPA-A. Hanapin ang mga grounding attachment point sa sasakyan at tiyakin na ang mga koneksyon na ito ay malinis at ligtas. Kung kinakailangan, alisin ang mga ito, kumuha ng isang maliit na brilyur brush at baking soda / solusyon sa tubig at linisin ang bawat isa, kapwa ang konektor at ang lugar kung saan ito kumokonekta.

Kung may nagawang pag-aayos, i-clear ang mga diagnostic problem code mula sa anumang mga module na itinakda ang memorya sa code at tingnan kung maaari ka na makipag-usap sa module ng IPA-A. Kung ang komunikasyon sa IPA-A ay mababawi, ang problema ay malamang na isang isyu ng piyus / koneksyon.

Kung ang code ay bumalik o ang komunikasyon sa module ay nabigo pa rin, hanapin ang mga koneksyon ng CAN bus na komunikasyon sa iyong sasakyan, lalo na ang konektor ng IPA-A, na karaniwang matatagpuan sa likod ng dashboard sa magkabilang panig ng sasakyan. Maaari ring mai-install sa likod ng grille kasama ang front camera. Idiskonekta ang negatibong baterya ng baterya bago idiskonekta ang konektor mula sa IPA-A. Kapag napansin, biswal na siyasatin ang mga konektor at mga kable. Maghanap ng mga gasgas, scuffs, nakalantad na mga wire, burn mark, o tinunaw na plastik.

Idiskonekta ang mga konektor at maingat na siyasatin ang mga terminal (mga bahagi ng metal) sa loob ng mga konektor. Tingnan kung ang hitsura nila ay nasunog o may berdeng kulay na nagpapahiwatig ng kaagnasan. Kung kailangan mong linisin ang mga terminal, gumamit ng isang de-koryenteng contact cleaner at isang plastic brush ng buhok. Pahintulutan na matuyo at maglagay ng de-kuryenteng grasa kung saan hinahawakan ng mga terminal.

Bago muling ikonekta ang mga konektor sa IPA-A, gawin ang ilang mga pagsusuri sa boltahe. Kakailanganin mo ng access sa isang digital volt/ohmmeter (DVOM). Tiyaking may kapangyarihan at ground ang IPA-A. I-access ang electrical diagram at tukuyin kung saan pumapasok ang pangunahing power at ground supplies sa IPA-A. Ikonekta ang baterya bago magpatuloy sa IPA-A na nakadiskonekta pa rin. Ikonekta ang pulang lead ng iyong voltmeter sa bawat B+ (boltahe ng baterya) na power supply na kasama sa IPA-A connector, at ang itim na lead ng iyong voltmeter sa magandang ground (kung hindi sigurado, palaging gumagana ang negatibong baterya). Dapat mong makita ang pagbabasa ng boltahe ng baterya. Tiyaking mayroon kang magandang dahilan. Ikonekta ang pulang lead ng voltmeter sa positive battery (B+) at ang black lead sa bawat ground circuit. Muli, dapat mong makita ang boltahe ng baterya sa tuwing kumonekta ka. Kung hindi, ayusin ang power o ground circuit.

Pagkatapos ay suriin ang dalawang circuit ng komunikasyon. Hanapin ang CAN C+ (o HSCAN+) at CAN C- (o HSCAN - circuit). Gamit ang itim na wire ng voltmeter na konektado sa isang magandang lupa, ikonekta ang pulang wire sa CAN C+. Kapag naka-on ang susi at naka-off ang makina, dapat mong makita ang humigit-kumulang 2.6 volts na may kaunting pagbabago. Pagkatapos ay ikonekta ang pulang kawad ng voltmeter sa CAN C- circuit. Dapat mong makita ang tungkol sa 2.4 volts na may kaunting pagbabagu-bago. Ang ibang mga tagagawa ay nagpapakita ng CAN C- sa humigit-kumulang 5V at isang oscillating key na naka-off ang makina. Suriin ang mga detalye ng iyong tagagawa.

Kung pumasa ang lahat ng pagsusulit at hindi pa rin posible ang komunikasyon, o hindi mo na-reset ang DTC U023A, ang tanging bagay na dapat gawin ay humingi ng tulong sa isang sinanay na automotive diagnostician, dahil magsasaad ito ng pagkabigo sa IPA-A. . Karamihan sa mga IPA-A na ito ay dapat na naka-program o naka-calibrate upang magkasya nang maayos sa isang sasakyan.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code U023A?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC U023A, i-post ang iyong katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.