UAZ 469: teknikal na mga pagtutukoy - pagkonsumo ng gasolina, makina
Ang UAZ-469 ay isang domestic frame SUV, na nilikha lalo na para sa mga pangangailangan ng Soviet Army. Bilang pangunahing sasakyan ng hukbo, pinalitan niya ang isa pang kilalang modelo - ang GAZ-69.
Ito ay kagiliw-giliw na basahin ang panitikan tungkol sa kasaysayan ng paglikha ng UAZ-469: ang pangangailangan para sa isang bago, mas advanced kaysa sa GAZ-69 SUV ay lumitaw noong 1950s. Noong 1960, ang mga unang prototype ay nilikha: UAZ-460 at UAZ-469. Ang huli ay nagpakita ng mas nakakumbinsi na mga resulta sa iba't ibang mga pagsubok, at samakatuwid ay napagpasyahan na ilagay ito sa mass production. At ang mismong serial production na ito ay nagsimula na makalipas ang 12 taon - noong 1972.
Mula noong 1972, ang UAZ-469 ay ginawa hanggang sa ating panahon na halos walang pagbabago. At noong 2003 lamang, lumitaw ang pangalawang henerasyon - UAZ "Hunter", na maaari mo ring basahin sa aming Vodi.su autoportal. Dapat pansinin na sa panlabas ay halos hindi sila naiiba sa bawat isa, at ang interior ng cabin ay nagmumungkahi na ang kotse na ito ay nilikha hindi para sa isang komportable at ligtas na pagsakay, ngunit para sa mahirap na mga kondisyon sa labas ng kalsada ng Russia.
Технические характеристики
Una sa lahat, dapat sabihin na ang UAZ-469 at UAZ-3151 ay dalawang magkaparehong mga modelo. Nagsimula lamang na gumamit ng isang bagong apat na digit na index pagkatapos ng 1985 sa paglipat sa pamantayan ng industriya ng 1966, na pinag-usapan namin sa isang artikulo tungkol sa kapasidad ng pagkarga ng mga trak ng KAMAZ.
Malinaw na sa paglipas ng 40-taong kasaysayan nito, ang UAZ ay nakaranas ng mga pag-update at teknikal na pagbabago nang maraming beses, ngunit ang mga pangunahing katangian ay nanatiling halos hindi nagbabago.
Ang engine
Ang pagganap ng makina ng UAZ-469 ay hindi ang pinakamahusay, kahit na para sa mga oras na iyon. Ito ay isang 451M carburetor unit. Ang dami nito ay 2.4 litro. Ang pinakamataas na lakas ay 75 lakas-kabayo. Nagtrabaho siya sa A-76 na gasolina at kaya niyang pabilisin ang isang 2-toneladang kotse hanggang 120 kilometro bawat oras, at ang acceleration sa daan-daan ay tumagal ng 39 segundo. At ang pagkonsumo ng gasolina sa bilis na 90 km / h ay umabot sa 16 litro sa pinagsamang ikot.
Noong 1985, nang bigyan ang kotse ng bagong index, dumaan ito sa ilang mga update.
Sa partikular, ang bagong UMZ-414 engine ay naging mas maliksi at malakas:
- naka-install na sistema ng iniksyon - injector;
- tumaas ang dami sa 2.7 litro;
- ang lakas ay tumaas sa 80 hp, at pagkatapos ay sa 112 hp;
- maximum na bilis - 130 km / h.
Transmission at suspension
Ang UAZ-469 ay nilagyan ng isang simpleng mekanikal na 4-speed gearbox. Ang mga synchronizer ay nasa 3rd at 4th gears. Ang kotse ay may isang buong drive - na may mahigpit na konektado sa harap na ehe. Sa tulong ng isang 2-range na transfer case, posible na kontrolin ang pamamahagi ng kapangyarihan kapag naka-on ang all-wheel drive. Ang transfer case ay mahigpit na nakakabit sa gearbox nang walang intermediate cardan shaft.
Sa sibilyang bersyon ng kotse - UAZ-469B - ang kaso ng paglilipat ay may isang gear, nang walang pangwakas na mga drive sa mga tulay, iyon ay, ang patency ay mas masahol pa sa labas ng kalsada.
Ang clutch ay medyo simple din - isang mekanikal na drive, isang clutch lever basket (mamaya pinalitan ng isang talulot), isang feredo disc, isang clutch bearing - sa isang salita, ang pinakasimpleng dry system. Gayunpaman, pagkatapos ng pagbabago noong 1985, lumitaw ang isang hydraulic clutch, na siyang tamang desisyon para sa isang medyo mabigat na domestic jeep. (Gayunpaman, ang mga may-ari ay may bagong problema - ang pagbili at pagpapalit ng pangunahing at gumaganang mga cylinder).
Suspension — umaasa. Sa mga susunod na bersyon, pati na rin sa Hunter, lumitaw ang mga anti-roll bar. Dahil ang suspensyon ng MacPherson ay hindi angkop para sa mga kondisyon sa labas ng kalsada, ang mga spring shock absorbers na may mga trailing arm ay na-install sa UAZ sa harap, at mga spring at hydropneumatic shock absorbers sa likuran.
Mga parameter at ground clearance
Sa mga tuntunin ng laki, ang UAZ-469 ay umaangkop sa kategorya ng mga mid-size na SUV:
- haba - 4025 mm;
- wheelbase - 2380;
- lapad - 1805;
- taas - 2015 milimetro.
Ang bigat ng curb ng kotse ay 1670-1770 kilo, at ganap na na-load - 2520 kg. Ang UAZ ay umabot ng hanggang 675 kilo ng kargamento, na hindi gaanong, dahil maaari itong tumanggap ng 5-7 katao (tandaan na ang SUV ay pangunahing inilaan para sa pagdadala ng mga tauhan ng command, at ang mga tauhan ng command ay hindi kailanman naiiba sa mababang timbang ng katawan).
Ang taas ng ground clearance para sa UAZ-469 ay umabot sa 30 sentimetro, at para sa sibilyan na UAZ-469B - 22 sentimetro.
Panloob at panlabas
Ang kotse ay hindi idinisenyo para sa isang komportableng palipasan ng oras sa panahon ng paglalakbay, kaya ang interior ay hindi kahanga-hanga sa hitsura nito. Sapat na upang sabihin na hanggang 1985 ay walang mga hadlang sa ulo sa alinman sa harap o likurang mga upuan. Ang front panel ay metal. Ang mga instrumento ay matatagpuan sa kahabaan ng panel, kaya kailangan mong iikot ang iyong ulo upang basahin ang mga pagbabasa. Ang speedometer ay matatagpuan halos sa ilalim ng manibela.
Walang mga glove box sa gilid ng pasahero, maliban sa posibleng mag-install ng first aid kit sa ilalim ng front panel. Ang metal na hawakan sa dashboard ay nakatulong upang manatili sa upuan sa matarik na bumps sa kalsada.
Ang likurang hilera ng mga upuan ay isang solidong bangko na may likod, 3 pasahero ang kasya dito. Posible ring mag-install ng karagdagang hilera ng mga upuan sa kompartimento ng bagahe. Ang mga upuan sa likuran ay minsan ay ganap na inalis upang madagdagan ang espasyo sa loob at magdala ng kargamento.
Mas malapit na sa simula ng 90s, ang interior ay bahagyang na-moderno: ang metal na front panel ay pinalitan ng isang plastik, ang mga headrest ay lumitaw sa mga upuan. Ang mga upuan mismo, sa halip na leatherette, ay nagsimulang takpan ng kaaya-ayang tela.
Ang tuktok ng tolda ay pinalitan ng isang metal na bubong sa sibilyang bersyon, na pagkatapos ng 1985 ay naging kilala bilang UAZ-31512.
Mga presyo at review
Ang UAZ-469 ay ginawa sa lahat ng mga pagbabago nito hanggang 2003. Noong 2010, isang limitadong batch ang inilabas para sa ika-65 anibersaryo ng Tagumpay. Kaya hindi ka bibili ng bagong kotse sa cabin.
At para sa mga ginamit na presyo ay humigit-kumulang sa mga sumusunod:
- 1980-1990 taon ng pagpapalaya - 30-150 libo (depende sa kondisyon);
- 1990-2000 - 100-200 libo;
- 2000s - hanggang 350 libo.
Malinaw na makakahanap ka ng mas mahal na mga pagpipilian kahit na mula sa 70s ng produksyon. Totoo, ang mga may-ari ay namuhunan ng maraming pera sa pag-tune.
Ang mga review tungkol sa kotse na ito ay matatagpuan sa iba't ibang paraan.
Nagsusulat si Hans mula sa Kostroma:
"Bumili ako ng isang ginamit na UAZ, namuhunan ng maraming pera. Mga kalamangan: kakayahan sa cross-country, maaaring tanggalin ang awning, huminto ako sa istasyon ng gasolina sa anumang panig, hindi nakakaawa kung naaksidente ka.
Disadvantages: zero comfort, front doors leak in the rain, absolutely no dynamics, after a passenger car it takes a long time to be used to, nakakabaliw ang konsumo.”
Vladimir, Volgograd:
"Ako ay isang mangangaso at mangingisda, bumili ako ng UAZ 88, kailangan kong magtrabaho at mamuhunan sa pananalapi. "Gagawin" ng UAZ ang anumang dayuhang sasakyan sa ating mga sirang kalsada, at sa mga hindi madaanang kalsada ay magbibigay ito ng logro sa parehong Hammers at Land Cruiser. Maaari kang makahanap ng mga bahid sa anumang kotse, ngunit ang isang UAZ ay maaaring humila ng isang 850 kg na trailer at makalabas sa latian, kaya lahat ay nababagay sa akin.
Valentine mula sa Syzran:
"Isang kotse para sa isang baguhan, kung gusto mong humiga sa ilalim nito buong araw pagkatapos ng bawat biyahe, maaari mo itong bilhin - ibebenta ko ito ng 100 libo, kasama ang branded na Medved na goma at malawak na mga disk para sa swamp. Ang kotse ay walang electronics, air conditioning, ang kalan ay hindi regulated. Ang tanging plus ay patency at maintainability.
Buweno, mayroong maraming ganitong uri ng mga pagsusuri, sa prinsipyo, ang Vodi.su team ay kumpirmahin din na ang UAZ ay isang seryosong kotse, mayroon itong malakas na suspensyon, maaari kang magmaneho sa isang maruming kalsada at off-road sa pangkalahatan , ngunit para sa lungsod ang pagkonsumo ay nasa antas ng 16-17 litro ng labis. Sa highway, hindi ito maihahambing sa iba pang mga kotse - mapanganib lamang na magmaneho nang mas mabilis kaysa sa 90 km / h. Isang amateur na kotse.
Naglo-load…
