UAZ Hunter - mga teknikal na pagtutukoy: mga sukat, pagkonsumo ng pawis, clearance
Ang Soviet SUV UAZ-469 ay ginawa halos hindi nagbabago mula 1972 hanggang 2003. Gayunpaman, noong 2003, napagpasyahan na gawing moderno ito at ang paggawa ng na-update na bersyon nito, ang UAZ Hunter, ay inilunsad.
Ang UAZ Hunter ay isang frame SUV na nasa ilalim ng serial number na UAZ-315195. Sa unang sulyap, tila hindi ito naiiba sa hinalinhan nito, ngunit kung naiintindihan mo ang mga teknikal na katangian nito, pati na rin tingnan ang panloob at panlabas, kung gayon ang mga pagbabago ay magiging kapansin-pansin.
Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang mga teknikal na katangian ng maalamat na kotse na ito.
Двигатели
Umalis ang Okhotnik sa linya ng pagpupulong na nilagyan ng isa sa tatlong motor:
UMZ-4213 - Ito ay isang 2,9-litro na gasoline injection engine. Ang pinakamataas na lakas nito na 104 hp ay naabot sa 4000 rpm at maximum na torque na 201 Nm sa 3000 rpm. Ang aparato ay in-line, 4 na cylinders. Sa mga tuntunin ng pagiging magiliw sa kapaligiran, nakakatugon ito sa pamantayang Euro-2. Ang pinakamataas na bilis na maaaring mabuo sa makina na ito ay 125 km / h.
Mahirap tawagan itong matipid, dahil ang pagkonsumo ay 14,5 litro sa pinagsamang ikot at 10 litro sa highway.
ZMZ-4091 - Isa rin itong gasoline engine na may injection system. Ang dami nito ay bahagyang mas mababa - 2,7 litro, ngunit ito ay nakakapag-ipit ng mas maraming kapangyarihan - 94 kW sa 4400 rpm. Sa aming website na Vodi.su, napag-usapan namin ang tungkol sa lakas-kabayo at kung paano i-convert ang kapangyarihan mula sa kilowatts sa hp. - 94 / 0,73, nakakakuha kami ng humigit-kumulang 128 lakas-kabayo.
Ang makinang ito, tulad ng nauna, ay isang in-line na 4-silindro. Ang pagkonsumo nito sa pinagsamang cycle ay humigit-kumulang 13,5 litro na may compression ratio na 9.0. Alinsunod dito, ang AI-92 ay magiging pinakamainam na gasolina para dito. Ang pinakamataas na bilis ay 130 km / h. Ang pamantayan sa kapaligiran ay Euro-3.
ZMZ 5143.10 Ito ay isang 2,2 litro na diesel engine. Ang pinakamataas na rating ng kapangyarihan nito na 72,8 kW (99 hp) ay naabot sa 4000 rpm, at ang maximum na torque na 183 Nm sa 1800 rpm. Ibig sabihin, mayroon kaming karaniwang diesel engine na nagpapakita ng mga pinakamahusay na katangian nito sa mababang rev.
Ang maximum na bilis na maaaring mabuo sa isang UAZ Hunter na nilagyan ng diesel engine na ito ay 120 km / h. Ang pinakamainam na pagkonsumo ay 10 litro ng diesel fuel sa bilis na 90 km/h. Sumusunod ang makina sa mga pamantayan sa kapaligiran ng Euro-3.
Sa pagtingin sa mga katangian ng mga makina ng UAZ-315195, naiintindihan namin na ito ay perpekto para sa pagmamaneho sa mga kalsada na hindi ang pinakamahusay na kalidad, pati na rin ang off-road. Ngunit ang pagkuha ng isang "Hunter" bilang isang city car ay hindi lubos na kumikita - isang napakataas na pagkonsumo ng gasolina.
transmisyon, suspensyon
Kung ihahambing natin ang Hunter sa hinalinhan nito, kung gayon sa teknikal na bahagi, ang suspensyon ay sumailalim sa pinakamaraming pagbabago. Kaya, ngayon ang front suspension ay hindi spring, ngunit spring dependent type. Ang isang anti-roll bar ay naka-install upang lunukin ang mga butas at lubak. Ang mga shock absorbers ay hydropneumatic (gas-oil), teleskopiko na uri.
Salamat sa dalawang trailing arm na nahuhulog sa bawat shock absorber at isang transverse link, ang stroke ng shock absorber rod ay tumataas.
Ang rear suspension ay nakadepende sa dalawang spring, na bina-back up muli ng hydropneumatic shock absorbers.
Para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada, ang UAZ Hunter, tulad ng UAZ-469, ay nilagyan ng 225/75 o 245/70 na gulong, na isinusuot sa 16-pulgadang gulong. Ang mga disc ay naselyohang, iyon ay, ang pinaka-abot-kayang opsyon. Bilang karagdagan, ito ay mga naselyohang gulong na may isang tiyak na antas ng lambot - sumisipsip sila ng mga panginginig ng boses sa pagtama, habang ang mga cast o huwad na gulong ay medyo matigas at hindi idinisenyo para sa paglalakbay sa labas ng kalsada.
Ang mga ventilated disc brake ay naka-install sa front axle, drum brakes sa rear axle.
Ang UAZ Hunter ay isang rear-wheel drive SUV na may hard-wired na front-wheel drive. Ang gearbox ay isang 5-speed manual, mayroon ding 2-speed transfer case, na ginagamit kapag ang front-wheel drive ay naka-on.
Mga sukat, panloob, panlabas
Sa mga tuntunin ng mga sukat nito, ang UAZ-Hunter ay umaangkop sa kategorya ng mga mid-size na SUV. Ang haba ng katawan nito ay 4170 mm. Lapad na may salamin - 2010 mm, walang salamin - 1785 mm. Salamat sa wheelbase na nadagdagan sa 2380 mm, mayroong mas maraming espasyo para sa mga likurang pasahero. At ang ground clearance ay perpekto para sa pagmamaneho sa masamang kalsada - 21 sentimetro.
Ang bigat ng "Hunter" ay 1,8-1,9 tonelada, kapag ganap na na-load - 2,5-2,55. Alinsunod dito, maaari siyang sumakay ng 650-675 kilo ng kapaki-pakinabang na timbang.
May sapat na espasyo sa cabin para sa pitong tao, ang boarding formula ay 2 + 3 + 2. Kung ninanais, maaaring tanggalin ang ilang upuan sa likuran upang madagdagan ang volume ng trunk. Sa mga pakinabang ng na-update na interior, maaari mong iisa ang pagkakaroon ng isang sahig na insulated na may karpet. Ngunit hindi ko gusto ang kakulangan ng footboard - pagkatapos ng lahat, si Hunter ay nakaposisyon bilang isang na-update na SUV para sa lungsod at kanayunan, ngunit sa taas ng clearance na 21 sentimetro, maaaring mahirap ang pagsakay at pagbaba ng mga pasahero.
Kapansin-pansin sa mata na ang mga taga-disenyo ay hindi masyadong nag-aalala tungkol sa kaginhawahan ng driver: ang panel ay gawa sa itim na plastik, ang mga instrumento ay matatagpuan nang hindi maginhawa, lalo na ang speedometer ay halos nasa ilalim ng manibela, at kailangan mong yumuko para tingnan ang mga nabasa nito. Nararamdaman na ang kotse ay kabilang sa mga badyet na SUV.
Ang kotse ay dinisenyo para sa malupit na taglamig ng Russia, kaya ang kalan na walang temperatura controller, maaari mo lamang kontrolin ang direksyon ng daloy at ang lakas nito sa isang damper.
Ang mga air duct ay matatagpuan lamang sa ilalim ng windshield at front dashboard. Iyon ay, sa taglamig, na may malaking bilang ng mga tao sa cabin, hindi maiiwasan ang fogging ng mga side window.
Ang panlabas ay medyo mas kaakit-akit - mga plastik o metal na bumper na may mga ilaw ng fog na naka-install sa kanila, proteksyon ng metal para sa suspensyon sa harap at mga manibela, isang hinged na pinto sa likuran na may ekstrang gulong sa isang kaso. Sa madaling salita, mayroon kaming medyo murang kotse na may kaunting amenities para sa pagmamaneho sa mga kondisyon sa labas ng kalsada ng Russia.
Mga presyo at review
Ang mga presyo sa mga salon ng mga opisyal na nagbebenta ay kasalukuyang saklaw mula 359 hanggang 409 libong rubles, ngunit isinasaalang-alang nito ang lahat ng mga diskwento sa ilalim ng programa ng pag-recycle at sa kredito. Kung bumili ka nang wala ang mga programang ito, maaari kang magdagdag ng hindi bababa sa isa pang 90 libong rubles sa mga ipinahiwatig na halaga. Mangyaring tandaan na para sa ika-70 anibersaryo ng Tagumpay, isang limitadong Serye ng Tagumpay ang inilabas - ang katawan ay pininturahan sa kulay na proteksiyon ng Trophy, ang presyo ay mula sa 409 libong rubles.
Kaya, batay sa aming sariling karanasan sa paggamit ng kotse na ito at mula sa mga pagsusuri ng iba pang mga driver, masasabi namin ang sumusunod:
- patency ay mabuti;
- maraming kasal - clutch, radiator, lubrication system, bearings;
- sa bilis na higit sa 90 km / h, ang kotse ay nagmamaneho at, sa prinsipyo, nakakatakot na magmaneho nang higit pa sa ganoong bilis;
- maraming maliliit na depekto, masamang kalan, mga sliding window.
Sa isang salita, ang kotse ay malaki, malakas. Ngunit gayon pa man, ang pagpupulong ng Russia ay naramdaman, ang mga taga-disenyo ay mayroon pa ring dapat gawin. Kung pipili ka sa pagitan ng UAZ Hunter at iba pang mga SUV na badyet, pipili kami ng iba pang mga kotse ng parehong klase - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster, UAZ-Patriot.
Iyan ang kaya ng UAZ Hunter.
Naglo-load…
