Ang pagkawala ng export ng Holden ay kumakain sa mga kita
Ang desisyon ng GM na wakasan ang produksyon ng Pontiac sa North America ay tumama nang husto kay Holden.
Ang isang maliit na kita pagkatapos ng buwis na $12.8 milyon noong nakaraang taon ay nabawi ng netong pagkalugi na $210.6 milyon dahil sa pagbabawas ng programang pang-export ng Pontiac na binuo ng Holden. Kasama rin sa mga pagkalugi na ito ang ilang espesyal na hindi umuulit na gastos na may kabuuang $223.4 milyon, pangunahin dahil sa pagkansela ng programa sa pag-export. Ang mga espesyal na bayarin ay pangunahing nauugnay sa pagsasara ng Family II engine plant sa Melbourne.
Ang pagkalugi noong nakaraang taon ay higit na lumampas sa $70.2 milyon na pagkawala na naitala noong 2008. Sinabi ng punong opisyal ng pananalapi ng GM-Holden na si Mark Bernhard na ang resulta ay nakakadismaya ngunit isang by-product ng isa sa pinakamasamang pagbagsak ng ekonomiya sa kamakailang memorya.
"Nagkaroon ito ng malaking epekto sa aming mga domestic at export na benta," sabi niya. "Ang karamihan sa aming mga pagkalugi ay natamo bilang resulta ng desisyon ng GM na ihinto ang pagbebenta ng tatak ng Pontiac sa North America."
Ang mass export ng Pontiac G8 ay natapos noong Abril noong nakaraang taon, na nakaapekto sa dami ng produksyon ng kumpanya. Noong nakaraang taon, nagtayo ang kumpanya ng 67,000 sasakyan, isang makabuluhang pagbaba mula sa 119,000 na 2008 88,000 na itinayo noong 136,000. Nag-export ito ng 2008 engine kumpara noong XNUMX XNUMX noong XNUMX.
Sinabi ni Bernhard na ang iba pang mga pangunahing merkado ng pag-export ng Holden ay natamaan din ng pandaigdigang pagbagsak ng ekonomiya, na humantong sa isang matalim na pagbaba ng demand para sa mga lokal na gawang sasakyan mula sa mga customer sa ibang bansa ng Holden.
"Sa lokal, sa kabila ng paggawa ng pinakamahusay na nagbebenta ng kotse ng Australia, ang Commodore, ang aming home market ay naapektuhan din," sabi niya. Ang mga salik na ito ay humantong sa pagbaba ng kita mula $5.8 bilyon noong 2008 hanggang $3.8 bilyon noong 2009. Gayunpaman, habang nagsimulang bumuti ang pandaigdigang ekonomiya sa ikalawang kalahati ng taon, bumuti rin ang posisyon sa pananalapi ni Holden, sabi ni Bernhard.
"Sa oras na ito, nakita namin ang mga benepisyo ng ilan sa pinakamahirap na pagpapasya sa muling pagsasaayos na ginawa sa taon upang paganahin ang isang mas cost-effective at mahusay na operasyon," sabi niya. "Nag-ambag ito sa positibong operating cash flow ng kumpanya na $289.8 milyon."
Kumpiyansa si Bernhard na babalik si Holden para kumita sa lalong madaling panahon, lalo na't magsisimula ang lokal na produksyon ng Cruze subcompact sa Adelaide sa unang bahagi ng susunod na taon. "Habang maganda ang simula ng taon, wala pa ako sa posisyon na magdeklara ng tagumpay," aniya.
