Tutorial: pagprotekta at pag-aalaga para sa iyong TT cross enduro dumi ng bisikleta:

Habang ang pagseserbisyo sa iyong off-road na motorsiklo ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa mga normal na oras, ito ay nagiging mahalaga sa taglamig. Maging ito ay cross country o enduro, dumi at tubig ay tumatagos sa lahat ng dako, na maaaring magdulot ng pinabilis na pagkasira at maging, sa mahabang panahon, hindi na mababawi na pinsala. Samakatuwid, ang maingat na pagpili ng mga protektor at consumable ay mahalaga upang mapanatili ang iyong frame ...

Tingnan ang aming buong file na "TT Dirt Bike"

Sabi nga sa kasabihan, "kung sino ang gustong maglakbay ng malayo, aalagaan ang kanyang kabayo." Bagama't mahalaga ang regular na pagpapanatili sa mabuting kalusugan ng iyong off-road na motorsiklo sa tag-araw, dapat itong alagaan lalo na sa panahon ng pagsasanay sa taglamig. Ang dumi na pumapasok at dumidikit sa buong lugar ay maaaring maagang masira ang cycle at ang mga mekanikal na bahagi, hanggang sa punto na sa matinding mga kaso ay maaari itong magdulot ng hindi na mababawi na pinsala sa iyong makina. Kaya't tingnan natin ang mga pag-iingat upang maiwasan ang mga pagkabigo sa tagsibol ...

Ащиты

Mga plastik

Ang mga plastik na bahagi ng mga off-road na motorsiklo, na madaling kapitan ng alitan at pagkahulog, ay bihirang lumabas sa taglamig nang hindi nasaktan. Mayroong dalawang solusyon na magagamit mo, ang una ay protektahan ang mga ito gamit ang self-adhesive vinyl o kahit na makapal na tape. Ito ay matipid, ngunit nakakaubos ng oras, at may ilang salik din na dapat isaalang-alang: hindi magtatagal ang isang guard na hindi maganda ang pagkakagapos, at maaari mong maputol ang plastic sa ilalim. Ang isang ligtas na naka-install na bantay ay mapoprotektahan ang iyong motorsiklo, ngunit tandaan na pagdating sa pag-alis nito, mayroong isang magandang pagkakataon na gumugugol ka ng maraming oras sa solvent upang alisin ang malagkit na nalalabi (sinasabi ko na alam ang dahilan ...) .

Ang pangalawang solusyon, sa aking opinyon, ay ang pinakasimpleng at pinaka-epektibo - ang paggamit ng iba't ibang mga plastik sa taglamig at sa panahon. Hindi na kailangang magkaroon ng isang pambihirang badyet, ang mga kumpletong plastic kit (mga mudguard sa harap at likuran, mga plaka ng lisensya at mga hasang ng radiator) ay maaaring ibenta sa halagang £70, at hindi banggitin ang isang mas mababang presyo na ginamit na kit ay gagana nang maayos. Gayunpaman, ang pabahay ng air filter ay nananatili, na napapailalim sa alitan: kinakailangan ang isang makapal na self-adhesive vinyl na proteksyon.

Frame

Ang ankle frame ay gumaganap ng isang mahalagang papel pagdating sa friction sa isang cross bike o enduro bike. Ang ilang mga bilog sa putik ay sapat na upang mapagtanto ito ... Ang isang tao ay pipili para sa iba't ibang mga self-adhesive protective coatings, ngunit, tulad ng nakikita mo sa mga litrato, ang operasyon ay kailangang ulitin nang mabilis. May mga frame protector, kung ang mga ipapakita namin sa iyo ay gawa sa carbon, ang mga elemento na gawa sa aluminyo at plastik ay nasa catalog din. Ang kanilang pagiging epektibo ay hindi maikakaila, ngunit ito ay hindi sapat upang maitatag ang mga ito, at pagkatapos ay basta!

Isa itong bitag na nahuhulog sa maraming piloto, crosses at enduro riders: kasama ng mga vibrations, ang dumi na naipon sa likod ng bantay (dahil laging nariyan) ay dahan-dahan ngunit tiyak na kakainin ang frame. Kaya ito ay isang epektibong solusyon, ngunit dapat mong regular na i-disassemble at linisin ang mga tagapagtanggol na ito, kung hindi, maaaring wala kang inilalagay ... Kung ang self-adhesive vinyl ay hindi epektibo sa antas ng boot, ito ay perpekto para sa itaas na bahagi ng frame kung saan ang kuskusin ng tuhod. Habang nasa neckline, maaari mong gawin ang parehong para sa mga gilid ng pivot arm.

Ang Mga Gastos

Mga platelet

Ang mga unang biktima ng taglamig: mga pad ng preno. Huwag magsikap para sa pagganap sa gayong kapaligiran sa lahat ng mga gastos: halimbawa, ang mga organikong pad ay hindi magtatagal. Pumili ng mga hard toasted metal pad. Ang mga tunay na bahagi ay kadalasang isang magandang kompromiso, kahit na ang presyo ay bahagyang mas mataas kaysa sa mga nababagay.

Трансмиссия

Kapag nagmamaneho sa putik, ang transmission ay lubhang naghihirap: kailangan mong ilagay ang lahat sa gilid nito upang panatilihin ito hangga't maaari. Kaya bigyan ng kagustuhan ang gear at anti-mud ring. Huwag asahan ang mga himala, ngunit ang mas madaling pag-alis ng dumi ay bahagyang makakabawas sa pagkasira sa iyong device. Ang isang o-ring chain ay magiging mas malakas din kaysa sa isang regular na chain, ngunit hindi mo dapat pabayaan ang pagpapanatili nito.

Swingarm cushion at chain guide

Nanatili kami sa antas ng drivetrain, ngunit binabago ang rocker arm pad at mga elemento ng gabay ng chain. Madalas na nangyayari na ang dalawang consumable na ito ay ganap na nabigo pagkatapos ng isang solong outing (lalo na ang una). Ngunit mayroong isang radikal na solusyon na tatagal ng isang buong panahon, kung saan ako mismo ay isang sumusunod: upang palitan ang mga klasikong elementong ito ng mga modelo mula sa TM Designworks. Bakit ? Dahil lang sa hindi sila masisira! Ang aking 149-season na gabay ay perpekto lamang, wala nang dapat ipag-alala. Gaano kadalas ang presyo: 4? lahat. Ngunit sa 25 na pagbabago ng chain guide (15?) At chain shoe (XNUMX? In adaptable), tiyak na sulit ang puhunan minsan at para sa lahat. Isang mas kaunting regular na pagpapanatili kaysa sa kailangan mong isipin at gawin sa iyong bike ...

Mga puntos na dapat abangan

Alagaan ang iyong network

Sa putik, ang iyong Cross o Enduro na motorsiklo ay naghihirap mula sa mga normal na kondisyon. Samakatuwid, ang ilang mga punto ay nararapat na espesyal na pansin. Sa taglamig, ang kadena ay hindi maaaring pabayaan, at kung hindi mo nais na ito ay ganap na natigil, isang simpleng pamamaraan ang dapat sundin: paghuhugas ng mataas na presyon, pagpindot sa WD 40 upang alisin ang dumi at kahalumigmigan, at kasunod na pagpapadulas. pagpapatuyo. ... Kung lubricated kaagad pagkatapos ng paghuhugas, ang kahalumigmigan ay nakulong sa pampadulas at inaatake ang kadena "mula sa loob".

Pump up ang iyong carbohydrate

Dapat mo ring bigyang pansin ang carburetor: ang tangke ay dapat na walang laman pagkatapos ng bawat paghuhugas. Iginiit ito ni Laurent, isang Honda dealer sa Gera. Ito ay maaaring mukhang nakakapagod sa maraming TT riders, ngunit sa karamihan ng mga kaso ito ay isang bolt lamang na kailangang alisin ... at kahit isang patak ng tubig ay maaaring makabuluhang makaapekto sa kalidad ng pagsakay ng iyong motorsiklo, cross at enduro.

Mag-ingat para sa paghinga at mga lagusan

Isa pang punto na dapat bigyang-pansin: carburetor at engine breather o bentilasyon. Ito ay mga maliliit na tubo na nakabitin sa ilalim ng motorsiklo sa antas ng mga rod o ang output gear ng transmission. Ito ay maaaring mukhang walang halaga, ngunit kung sila ay naharang, ang normal na paggana ng makina ay masisira. Samakatuwid, kailangan mong suriin paminsan-minsan. Mangyaring tandaan na kung ang mga hose na ito ay pinaghihiwalay, ito ay kinakailangan upang maiwasan ang pagbara. Kung hindi ito ang kaso sa iyong off-road bike, huwag mag-atubiling gawin ito sa iyong sarili.