Ang Kamangha-manghang Kasaysayan ng mga Lobo
Nang malaman ng mga tao na ang hangin ay mayroon ding tiyak na timbang (ang isang litro ng hangin ay tumitimbang ng 1,2928 g, at ang isang metro kubiko ay humigit-kumulang 1200 g)), napagpasyahan nila na halos lahat ng bagay na nasa himpapawid ay nawawala hangga't tumitimbang ito, nagpapalipat-lipat ng hangin. Kaya, ang isang bagay ay maaaring lumutang sa hangin kung ang hangin na itinulak nito palabas ay mas mabigat kaysa dito. Kaya, salamat kay Archimedes, nagsimula ang pambihirang kasaysayan ng mga lobo.
Ang magkapatid na Montgolfier ay kilala sa bagay na ito. Sinamantala nila ang katotohanan na ang mainit na hangin ay mas magaan kaysa sa malamig na hangin. Ang isang malaking simboryo ay natahi mula sa isang medyo magaan at matibay na materyal. Ang bola ay may butas sa ilalim, kung saan ang apoy ay sinindihan, na nagniningas sa isang apoy na nakaayos sa isang hugis bangka na lalagyan na nakakabit sa bola. At kaya ang unang hot air balloon ay umakyat sa kalangitan noong Hunyo 1783. Inulit ng magkapatid ang kanilang matagumpay na pagtatangka sa paglipad sa harapan ni Haring Louis XVI, sa korte at ng maraming mas mababang manonood. Nakadikit sa lobo ang isang hawla na naglalaman ng ilang hayop. Ang palabas ay tumagal lamang ng ilang minuto, dahil ang shell ng lobo ay napunit at, siyempre, nahulog ito, ngunit malumanay, at samakatuwid ay walang nasaktan.
Ang unang dokumentadong pagtatangka na gamitin ang modelo ng lobo ay ginawa noong Agosto 1709 ni Bartolomeo Lourenço de Gusmão, chaplain kay Haring John ng Portugal.
Noong Agosto 1783, ang magkapatid na Robert, na sumusunod sa mga tagubilin ni Jacques Alexander Charles, ay naisip na gumamit ng isa pang gas, higit sa 14 na beses na mas magaan kaysa sa hangin, na tinatawag na hydrogen. (Ito ay minsang nakuha, halimbawa, sa pamamagitan ng pagbuhos ng zinc o iron na may sulfuric acid). Sa sobrang kahirapan, nilagyan nila ng hydrogen ang lobo at inilabas ito nang walang pasahero. Ang lobo ay nahulog sa labas ng Paris, kung saan ang mga tao, sa paniniwalang ito ay nakikitungo sa isang uri ng impyernong dragon, ay pinunit ito sa maliliit na piraso.
Di-nagtagal, ang mga lobo, karamihan ay may hydrogen, ay nagsimulang itayo sa buong Europa at Amerika. Ang pagpainit ng hangin ay napatunayang hindi praktikal, dahil madalas na sumiklab ang apoy. Sinubukan na rin ang ibang mga gas, halimbawa, light gas, na ginamit sa pag-iilaw, ngunit delikado dahil ito ay lason at madaling sumabog.
Mabilis na naging mahalagang bahagi ng maraming laro sa komunidad ang mga lobo. Ginamit din sila ng mga siyentipiko upang pag-aralan ang itaas na mga layer ng atmospera, at kahit isang manlalakbay (Salomon August Andre (1854 - 1897), isang Swedish engineer at explorer ng Arctic) noong 1896, gayunpaman, hindi matagumpay, napunta sa isang lobo upang tuklasin ang North Pole.
Noon ay lumitaw ang tinatawag na observation balloon, na nilagyan ng mga instrumento na, nang walang interbensyon ng tao, nagrerehistro ng temperatura, kahalumigmigan, atbp. Ang mga lobo na ito ay umaahon sa napakataas na taas.
Di-nagtagal, sa halip na spherical na hugis ng mga bola, ang mga pahaba na "singsing" ay nagsimulang gamitin, dahil tinawag ng mga sundalong Pranses ang mga bola ng ganitong hugis. Nilagyan din sila ng mga timon. Ang timon ay nakatulong ng kaunti sa lobo, dahil ang pinakamahalagang bagay ay ang direksyon ng hangin. Gayunpaman, salamat sa bagong aparato, ang lobo ay maaaring "lumihis" ng kaunti mula sa direksyon ng hangin. Inisip ng mga inhinyero at mekaniko kung ano ang gagawin upang makontrol ang mga pag-aalinlangan ng hangin at makapaglipad sa anumang direksyon. Nais ng isa sa mga imbentor na gumamit ng mga sagwan, ngunit nalaman niya sa kanyang sarili na ang hangin ay hindi tubig at imposibleng magsagwan nang mahusay.
Ang nilalayon na layunin ay nakamit lamang kapag ang mga makinang pinapagana ng pagkasunog ng gasolina ay naimbento at ginamit sa mga sasakyan at sasakyang panghimpapawid. Ang mga motor na ito ay naimbento ng German Daimler noong 1890. Dalawang kababayan ni Daimler ang gustong gamitin ang pag-imbento upang ilipat ang mga lobo nang napakabilis at malamang na walang iniisip. Sa kasamaang palad, ang sumasabog na gasolina ang nag-apoy sa gas at pareho silang namatay.
Hindi nito pinanghinaan ng loob ang isa pang Aleman, si Zeppelin. Noong 1896, ginawa niya ang unang hot air balloon, na pinangalanang Zeppelin pagkatapos niya. Isang malaking longitudinal shell, na nakaunat sa magaan na scaffolding at nilagyan ng mga timon, ang nagtaas ng malaking bangka na may mga motor at propeller, tulad ng sa mga eroplano. Ang mga Zeppelin ay unti-unting napabuti, lalo na noong Unang Digmaang Pandaigdig.
Bagama't malaking hakbang ang nagawa sa pagtatayo ng mga hot air balloon bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, pinaniniwalaan na wala silang magandang kinabukasan. Ang mga ito ay mahal sa pagtatayo; ang mga malalaking hangar ay kinakailangan para sa kanilang pagpapanatili; madaling masira; sa parehong oras ang mga ito ay mabagal, matamlay sa paggalaw. Ang kanilang maraming pagkukulang ay naging sanhi ng madalas na mga sakuna. Ang hinaharap ay pag-aari ng mga eroplano, mas mabibigat kaysa sa hangin na mga aparato na dinadala ng mabilis na umiikot na propeller.
