Umalis sila at hindi bumalik - 12 nawawalang tatak ng mga kotse

Ang mga tatak ng kotse na ito ay tumigil sa pagkakaroon sa mga nakaraang dekada. Ang ilan sa mga ito ay hindi gaanong kilala sa pangkalahatang publiko, ngunit mayroon ding mga kilala sa buong mundo. Bakit kami nakarating dito at ano ang nawala sa pagsara nila? O marahil ito ay para sa pinakamahusay, dahil ang karamihan sa kanila ay halos nawala? Gayunpaman, dapat itong aminin na may mga pagbubukod, dahil ang ilan sa mga tatak na ito ay gumawa ng mga kamangha-manghang mga kotse.

NSU

Ang tatak ay patay na sa loob ng kalahating siglo at ang pinakabagong modelo nito ay ang NSU Ro 80, na may 1,0 litro na rotary engine na gumagawa ng 113 hp. ay hindi masyadong orihinal sa disenyo. Noong 1960s, matagumpay ang tatak ng Aleman sa pagbebenta ng mga compact na modelo ng rear-wheel drive, ngunit pagkatapos ay nagpasya na patulan ang mundo gamit ang isang produksyon na kotseng pinapagana ng Wankel.

Ang desisyon ay napatunayang nakamamatay sa NSU, dahil ang mga makina na ito ay kilalang hindi masyadong maaasahan, at ang interes sa mga sasakyang pang-likod na gulong ay nagsimulang humina sa oras na iyon. Samakatuwid, ang NSU Ro 80 ay naging ang swan song ng kumpanya na naging kontrolado ng Audi. Ang isang kagalang-galang na kumpanya ay naiugnay ngayon sa pagkabigo at mabilis na nakalimutan.

Daewoo

Halos hindi inakala ng sinuman na ang malaking paghawak sa Korea ay malugi sa 1999 at maibenta nang paisa-isa. Ang mga kotseng Daewoo ay kilalang kilala sa buong mundo at ginawa sa ibang mga bansa sa labas ng South Korea, ngunit ang kawalan nila ay malamang na hindi mapahamak ang sinuman.

Ang pinakabagong modelo ay ang Daewoo Gentra, na isang kopya ng Chevrolet Aveo at ginawa hanggang 2015 sa Uzbekistan. Ngayon ang mga kotseng Ravon ay pinagsama-sama sa halip, at sa natitirang mundo ang Daewoo ay naging Chevrolet.

SIMCA

Noong unang panahon, matagumpay na nakipagkumpitensya ang tatak na Pranses na ito sa mga pangunahing tagagawa, na nagdadala ng mga kahanga-hangang kotse sa mundo. Ang pamilyang SIMCA 1307/1308 ay nagsilbi din bilang inspirasyon para sa paglikha ng Moskvich-2141.

Ang pinakabagong modelo ng tatak ay lumabas noong 1975, nang ang SIMCA ay pagmamay-ari ng Chrysler na may problemang pampinansyal. Sa huli, inabandona ng mga Amerikano ang tatak, binuhay muli ang matandang British name na Talbot sa lugar nito.

Talbot

Kahit na sa simula ng huling siglo, ang makapangyarihan at prestihiyosong mga kotse ay ginawa sa ilalim ng tatak na ito - pareho sa UK, kung saan itinatag ang kumpanya, at sa France. Noong 1959, ang pabrika ng Pransya ay kinuha ng SIMCA at ang tatak ay na-liquidate upang hindi linlangin ang mga customer.

Noong 1979, hinulog ni Chrysler ang pangalan ng SIMCA at ibinalik ang dating pangalan ng Talbot, na tumagal hanggang 1994. Ang huling mga kotse sa ilalim ng tatak na ito ay ang malaking hatchback ng parehong pangalan at ang compact Horizont at Samba. Ang pag-aalala sa PSA, na ngayon ay nagmamay-ari ng mga karapatan sa tatak, ay sinasabing isinasaalang-alang ang muling pagbuhay ng Talbot, na ginagawang isang katapat na Dacia, ngunit hindi ito nakumpirma.

Oldsmobile

Isa sa pinakaluma at respetadong tatak ng Amerika, ito ay naging simbolo ng mga walang hanggang halaga ng lokal na industriya ng auto. Noong 1980s, nag-alok siya ng mga kotse na may mga kahanga-hangang disenyo na mas maaga pa sa kanilang oras.

Gayunpaman, sa simula ng siglong ito, nagpasya ang GM na tumuon sa mga tatak ng Chevrolet at Cadillac, na hindi nag-iiwan ng puwang para sa Oldsmobile. Ang pinakabagong modelo ng sikat na tatak ay Alero.

Moskvich

At kung pinagsisisihan ng mga Amerikano ang Oldsmobile, kung gayon ang karamihan sa mga Ruso ay tinatrato ang Moskvich sa parehong paraan. Ang tatak na ito ay naglunsad ng unang conveyor ng sasakyan sa USSR, ang unang Soviet subcompact car na naglalayong pribadong mga customer, at ang unang post-war na abot-kayang mass car. Gayunpaman, hindi ito makakatulong sa kanya na makaligtas sa pagbabago.

Ang pinakabagong modelo ng masa, ang Moskvich-2141, ay naging biktima ng kakila-kilabot na kalidad at hindi magandang pamamahala ng pabrika. Ang mga pagtatangka na muling mabuhay kasama ang mga modelong "Prince Vladimir" at "Ivan Kalita" (2142) ay natapos sa kabiguan. Kamakailan lamang, may mga alingawngaw na ang Renault ay naghahanda ng isang muling pagbabangon ng tatak ng Sobyet, ngunit hindi ito malamang, dahil kahit na ang mga Ruso mismo ay hindi nangangailangan nito.

Plimawt

Hindi lamang ang GM ang nagdusa mula sa mga dekada ng maling pamamahala, kundi pati na rin ang karibal na si Chrysler. Noong 2000, isinara ng pangkat ang isa sa pinakalumang tatak na "katutubong" ng Amerika (itinatag noong 1928), na matagumpay na nakipagkumpitensya sa abot-kayang mga modelo ng Ford at Chevrolet.

Kabilang sa kanyang pinakabagong mga modelo ay ang avant-garde Prowler, na naging isang kumpletong kabiguan. Ang modelong ito ay inaalok noon ng Chrysler brand, ngunit muli hindi ito matagumpay.

Volga

Ang pagkawala ng tatak na ito ay medyo masakit din para sa maraming mga Ruso, ngunit ito ang kanilang kasalanan. Sa mga nagdaang taon, inabandona lamang nila ito: ang mga benta ng pamilyar na GAZ-31105, pati na rin ang medyo mas modernong kotse sa Siber, ay patuloy na bumabagsak.

Ang tatak ng Volga ay kabilang pa rin sa hawak na GAZ, ngunit ang mga produkto nito ay hindi maaaring makipagkumpitensya sa mga pangunahing tagagawa. At ginagawang imposible ang isang pagbabalik ng tatak.

Tatra

Kung ang mga Ruso ay nostalhik pa rin para sa Moskvich at sa Volga, at ang mga Amerikano ay nostalhik para sa Oldsmobile at Pontiac, kung gayon ang mga Czech ay tiyak na naaawa kay Tatra. Gayunpaman, imposibleng mag-alok lamang ng isang modelo sa loob ng 30 taon - Tatra 613, kahit na ito ay medyo orihinal sa disenyo at konstruksiyon.

Noong 1996, isang pagtatangka ang ginawa upang simulan ang paggawa ng isang modernized na bersyon ng Tatra 700 na may 8 hp V231 engine. 75 units lamang ang naibenta sa loob ng tatlong taon, na minarkahan ang pagtatapos ng kasaysayan ng tatak. Malamang forever. At sayang naman, dahil malaki ang naibigay ni Tatra sa automotive industry. Kabilang ang karamihan sa pagtatayo ng VW Beetle, kung saan, pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, binayaran sila ng pag-aalala ng Aleman.

Pananagumpay

Para sa mga tagahanga ng mabilis na British sports car, malaki ang kahulugan ng tatak na ito. Pinahahalagahan nila hindi lamang ang mga roadster nito, kundi pati na rin ang mga sedan, na kabilang sa pinakasikat sa kanilang klase at nakakalaban kahit sa BMW. Ang huling orihinal na modelo ng tatak ay ang Triumph TR8 sports roadster na may 3,5-litro V8, na ginawa hanggang 1981.

Hanggang 1984, ang Triumph Acclain ay nanatili, na kung saan ay ang Honda Ballade din. Ang tatak ay pagmamay-ari na ngayon ng BMW, ngunit walang narinig na posibleng pagsigla. Sa gayon, ang Triumph ay naging isa sa maraming dating sikat at iginagalang na mga tatak ng British na nawala sa limot.

SAAB

Ang tagagawa ng Suweko ay tiyak na marami pa ring pinagsisisihan. Sa paglipas ng mga taon, ang SAAB ay lumikha ng mga orihinal na kotse na may kahanga-hangang mga dynamics, na naglalayong intelektwal at mga aesthetes. Sa una, ang kumpanya ay nagsama sa Scania, pagkatapos ay nasa ilalim ng pakpak ng GM, pagkatapos ay binili ito ng kumpanya ng Dutch na Spyker at sa wakas ay naging pagmamay-ari ng Tsina.

Ang huling 197 na yunit ng 9-3 at 9-5 na mga modelo ay pinakawalan noong 2010. Sa ngayon, ang susunod na may-ari ay walang balak na muling buhayin ang tatak, ngunit umaasa pa rin ang kanyang mga tagahanga na ito ay hindi totoo.

Merkuryo

Naranasan din ng pagkalugi ang Ford. Nilikha noong 1938, ang tatak ng Mercury ay dapat na pumalit sa pagitan ng napakalaking Ford at ang prestihiyosong Lincoln at huling hanggang 2010.

Ang isa sa kanyang pinakabagong mga modelo ay isang malaking sedan ng Mercury Grand Marquis. Ang mga katapat nitong Ford Crown Victoria at Lincoln Town Car ay nagawang manatili sa produksyon nang mas matagal. Hindi tulad ng Mercury, nauna ang tatak ng Lincoln.