Mapapabuti ba ng mga coilover ang paghawak ng aking sasakyan?

Sa aftermarket suspension space, may mga spring kit, airbag kit, adjustable dampers at struts, at maraming iba pang mga diskarte upang mapabuti ang paghawak at/o taas ng pagsakay, ngunit pagdating sa pagpapabuti ng high-speed handling, ang pinakapatahimik na mga tono at paggalang isang hitsura na nakalaan para sa coilover. Ngunit ano ang mga coilover suspension kit, at higit sa lahat, pinagbubuti ba nila ang paghawak nang sapat upang bigyang-katwiran ang kanilang madalas na makabuluhang gastos?

Una, harapin natin ang coilover. Karamihan sa mga sasakyan ngayon ay gumagamit ng isa sa ilang pangunahing disenyo ng suspensyon:

• Double control arm (kilala rin sa iba't ibang pangalan kabilang ang wishbone o double wishbone)

• Stance (minsan tinatawag na MacPherson strut)

• multichannel

• Pamamaluktot

Ang isang "coilover" ay tinutukoy din minsan bilang isang coilover shock, isang pagkakaiba-iba sa disenyo ng strut.

Mga strut at coil spring

Ang karaniwang strut suspension ay gumagamit ng coil spring na may dalang shock absorber, na karaniwang tinutukoy bilang strut (ang strut ay simpleng shock absorber na nagdadala din ng ilan o lahat ng bigat ng sasakyan) at isang kontrol. kamay. Karaniwan ang isang coil spring ay naka-mount sa tuktok ng strut, kaya ang pag-compress sa spring, ang strut, o pareho ay nagpapahintulot sa gulong na umakyat patungo sa katawan ng kotse.

Paano gumagana ang isang coilover

Ang setup ng coilover ay magkatulad, ngunit gumagamit ng mas mahabang coil spring na ang shock ay naka-mount diretso pababa sa haba ng coil upang ang coil ay nasa paligid o "sa itaas" ng shock. Upang ang gulong ay umakyat sa coilover, ang spring at shock ay dapat na i-compress. Ang tagsibol ay nagdadala ng lahat ng bigat, at ang damper ay nagpapababa ng anumang mga vibrations ng spring.

Maayos ba ang lahat? Ang sagot ay hindi naman ito mas mahusay sa teorya, ngunit maaaring may mga praktikal na benepisyo. Una, ang isa pang setup ay maaaring kasing ganda ng performance. Halimbawa, kung ang double wishbone na disenyo ay naging mas masahol pa, malamang na hindi ito ginamit ng sikat na Porsche 959 at Ferrari F40.

Ngunit karamihan sa atin ay hindi nagmamaneho ng milyon-milyong mga supercar, at karamihan sa mga kotse ay hindi idinisenyo upang mahawakan ang matataas na bilis sa lahat ng mga gastos. Kaya, sa pagsasagawa, karamihan sa mga pagsususpinde, anuman ang disenyo ng mga ito, ay kumakatawan sa mga kompromiso sa paghawak, kaginhawahan sa pagsakay, at gastos. Sa halos anumang sasakyang minamaneho mo, malamang na ang paghawak nito ay maaaring mapabuti kapalit ng mas mahirap na biyahe at, siyempre, ilang pera. At malamang din na maaaring paganahin ang ilang pag-customize, na hindi karaniwang nangyayari sa mga factory system.

Mga pakinabang ng coilovers

Ang paghawak at adjustability ay malaking bentahe ng coilover. Mahirap baguhin ang setup ng wishbone ng kotse nang hindi itinatapon ang lahat ng iba pa sa suspensyon, ngunit ang isang mahusay na disenyong setup ng coilover ay maaaring magbigay-daan para sa pagbabago sa mga katangian ng paghawak nang hindi negatibong nakakaapekto sa lahat ng iba pa (ng marami). Ito ang dahilan kung bakit ang karamihan sa mga kit ng suspensyon na nakatuon sa pagganap ay malamang na mga coilovers. Ang isang mahusay na disenyo ng coilover ay maaaring mapabuti ang paghawak ng halos anumang sasakyan, na nagbibigay-daan sa iyong gumawa ng mga pagsasaayos sa mga katangian ng paghawak at kung minsan kahit na ang taas ng pagsakay sa paglipas ng panahon.

Tandaan na ang huling talata ay tungkol sa "well-engineered" coilovers. Sa kasamaang palad, ang pag-install ng ilang coilovers sa ilang sasakyan ay maaaring makapinsala sa paghawak sa halip na mapabuti ito. Bagama't ang mga feature ay nag-iiba-iba kaya't gusto mong magsagawa ng maraming pananaliksik, mayroong dalawang panuntunan:

• Ang mas mahal na mga system ay may posibilidad na gumanap nang mas mahusay kaysa sa mas mura. Ang mataas na presyo ay hindi garantiya ng pinabuting paghawak, ngunit ang mga yunit na may mababang halaga ay kadalasang hindi maganda ang performance.

• Kung maayos na ang paghawak ng iyong sasakyan, magiging mahirap at malamang na magastos ang pagpapabuti nito.

Ang pag-install ng coilover ay maaaring magastos ng ilang libong dolyar bago pa ito alisin ng iyong mekaniko sa kahon, kaya sulit na gumawa ng maraming takdang-aralin bago ito i-install. Sa maraming kaso, pinapabuti ng mga coilover ang paghawak ng kotse.