Kontrolin ang mga shock absorbers

Tanging ang ganap na magagamit at mataas na kalidad na mga shock absorber ang makakatiyak sa tamang operasyon ng ABS o ESP electronic system.

Ang mas teknikal na perpekto ang kotse, mas maingat na kailangan mong alagaan ito at mas maingat na kailangan mong pumili ng mga ekstrang bahagi. Halimbawa.

Ang ABS ay halos karaniwan sa mga mid-range na kotse, at higit pa at mas madalas itong sinamahan ng isang ESP stabilization system. Ang lahat ng lubhang kapaki-pakinabang na electronics, gayunpaman, ay gumagana lamang kapag ang suspensyon ng kotse, pangunahin ang mga shock absorbers, ay ganap na gumagana. Kung may mali sa kanya, ang mga elektronikong sistema, sa halip na tulong, ay nakakapinsala lamang.

Mahabang pagpepreno

Ang mga pag-aaral na isinagawa sa Germany ay nagpakita na sa isang 50% na pagbawas sa damping force ng shock absorbers, ang braking distance mula sa 100 km / h sa isang average na kotse na walang ABS ay pinalawak ng 4,3%, at sa mga kotse na may ABS - hanggang sa 14,1%. Nangangahulugan ito na sa unang kaso ang kotse ay hihinto sa karagdagang 1,6 m, sa pangalawa - 5,4 m, na maaaring hindi maramdaman ng driver kung mayroong isang balakid sa landas ng sasakyan.

Ang mga pagsusulit ay isinagawa sa tipikal para sa Alemanya, i.e. patag na ibabaw. Ayon sa nagkakaisang opinyon ng mga eksperto, sa isang magaspang na kalsada, na pangunahing kinakaharap natin sa Poland, ang pagkakaiba sa distansya ng pagpepreno ng mga kotse na may mga pagod na shock absorbers, at lalo na ang mga kotse na may ABS, ay hindi bababa sa dalawang beses na mas malaki.

Kinakailangan din na tandaan na hindi lamang ang distansya kung saan huminto ang isang racing car, kundi pati na rin ang kaginhawaan sa pagmamaneho, kumpiyansa sa pagmamaneho, at ang katatagan nito sa kalsada ay nakasalalay sa mga shock absorbers. At ang mas malinaw, mas mabilis ang kotse at ang hindi pantay na ibabaw ng kalsada.

Masama ito

Sa kasamaang palad, ang mga may sira na shock absorbers ay matatagpuan sa maraming mga kotse. Kahit sa Germany, na itinuturing na isang bansa kung saan maingat na pinapanatili ang mga kotse, ang average ay 15 porsiyento. ang mga sasakyan ay nagdudulot ng mga pagdududa sa bagay na ito.

Hindi alam kung ano ang hitsura ng figure na ito sa Poland, ngunit tiyak na mas mataas ito. Una, nagmamaneho kami ng mga lumang kotse na may mataas na agwat ng mga milya, at kahit na sa mas masahol pa na mga kalsada. Iyon ang dahilan kung bakit inirerekomenda na bisitahin ang serbisyo ng shock absorber tuwing 20 libong kilometro at magsagawa ng pagsubok sa naaangkop na mga aparato. Dapat din itong gawin ng bawat bumibili ng isang ginamit na kotse, kabilang ang isang kotse na inangkat mula sa ibang bansa.

Presyo o seguridad

Ang mga shock absorbers ay dapat palaging palitan nang pares. Upang maayos na maisagawa ang kanilang gawain, ginagarantiyahan, lalo na, ang buong pagiging epektibo ng ABS, hindi lamang sila dapat nasa mabuting kondisyon, ngunit ang pagkakaiba sa puwersa ng pamamasa ng kanan at kaliwang gulong ay hindi dapat lumampas sa 10%. Samakatuwid, kinakailangang mag-install ng mga bagong shock absorbers, dahil ang lakas ng pamamasa ng mga ginamit ay karaniwang naiiba. Pinakamainam din na iwasan ang mga hindi gaanong kilalang brand, kahit na maakit ka nila sa mas mababang presyo. Malaki ang pagkakaiba ng kanilang wear resistance at maaaring mag-iba sa performance mula sa factory shock absorbers. Naaapektuhan nito ang pag-uugali ng kotse, lalo na ang pagiging epektibo ng mga anti-skid, stabilization at traction control system.

Walang kahirap-hirap at may kahirapan

Kaya't tayo ba ay napapahamak sa mga shock absorbers lamang na pinirmahan ng mga automaker? Hindi kinakailangan. Nakataya din ang mga produkto mula sa mga kilalang kumpanya na kilala na nagbibigay hindi lamang sa aftermarket kundi pati na rin sa mga supplier para sa unang pagpupulong. Samakatuwid, ang pagpili ay medyo makabuluhan, at kapag ginagawa ito, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri hindi lamang ang presyo ng mga shock absorbers mismo, kundi pati na rin ang gastos ng kanilang pagpupulong. Halimbawa, sa isa sa mga dealer ng Opel sa Warsaw factory front shock absorbers para sa Astra II 1.6 ay nagkakahalaga ng PLN 317 bawat isa, at ang bawat kapalit ay nagkakahalaga ng PLN 180. Sa network ng serbisyo ng Carman, ang shock absorber ay nagkakahalaga ng PLN 403, ngunit kung malulutas natin ang gastos sa paggawa na ito, sisingilin lamang tayo ng PLN 15. Iba ang sitwasyon kahit na sa isang pribadong garahe, na bahagi ng network ng AutoCrew na inorganisa ng InterCars. Doon, ang shock absorber ay nagkakahalaga ng 350 zł, ang trabaho ay libre. Upang gawin itong mas kawili-wili, sa tindahan ng InterCars ang presyo ng parehong shock absorber para sa isang indibidwal na customer ay PLN 403.

Kaya kailangan mong masanay sa katotohanan na ang mga shock absorbers ay nangangailangan din ng pana-panahong inspeksyon.