Pag-install ng clutch disc Maz

Alamin natin kung paano i-install ang Maz clutch disc.

Petal clutch MAZ news SpetsMash

Kung susubukan mong magtanong sa anumang "Google" at "Yandex" ng isang katulad na tanong, kung gayon, malamang, bilang tugon ay makakatanggap ka sa iyong monitor ng maraming impormasyon tungkol sa kung saan bibili, magbenta, maghanap ng haydrolika o friction clutch, isa, dalawa - MAZ clutch disc, KrAZ o KamAZ, atbp., ngunit hindi ka makakakuha ng direktang sagot.

May pakiramdam na tila ito at kahit na malawakang ginagamit, ngunit walang nakakaalam nang eksakto kung paano ito gumagana, o ayaw makipag-usap. Ang isang katulad na sitwasyon ay maaaring lumitaw kung pinag-uusapan natin ang ilang ultra-moderno, halos lihim na pag-unlad.

Ngunit anong uri ng pagiging bago o lihim ang maaari nating pag-usapan kung ang MAZ single-plate petal clutch ay ginamit din sa halos maalamat na mga trak ng ika-525 na serye?

Ang lahat ay mas simple, karamihan sa mga nag-publish ng mga artikulo sa Internet ay nakalimutan na iulat na ang clutch ay sikat na tinatawag na isang talulot, na sa opisyal na bersyon ay madalas na tinatawag na diaphragm. Iyon ay, pinag-uusapan natin ang uri ng clutch, kung saan ang epekto sa pressure plate ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang diaphragm spring.

Ang panlabas na diameter, ang tanging nakapatong sa pressure plate, ay karaniwan, ngunit ang panloob na diameter na nakikipag-ugnay sa release bearing ay isang serye ng mga springy metal petals. Kasama ang pressure plate at housing, ang diaphragm spring ay bumubuo ng isang yunit, na karaniwang tinatawag na clutch basket. Ang ganitong basket ay maaaring itulak o, na kung saan ay ginagamit nang medyo mas madalas, maubos.

Sa tambutso, kapag ang clutch ay inilabas, ang mga spring petals ay lumalayo sa flywheel.

Kabilang sa mga pangunahing dahilan kung bakit ang MAZ petal clutch ay unti-unting "nakaligtas" sa karaniwang lever clutch, tatlo ang maaaring makilala: - sa lever clutch, kinakailangan na pana-panahong ayusin ang gumaganang "paws", sa diaphragm ay walang ganoong pangangailangan, na nangangahulugan ng mas kaunting trabaho at mas kaunting nawawalang oras; - ang non-linearity ng katangian ng diaphragm spring ay nagdudulot ng pagtaas sa pressure force kapag ang driven disk ay pagod, ang cylindrical springs sa lever clutch ay hindi maaaring gawin ito, iyon ay, sa petal clutch, ang driven disk ay tatagal. mas mahaba nang walang pagdulas;

- ang diaphragm clutch ay nangangailangan ng mas kaunting puwersa upang pindutin ang pedal, na hindi lamang mas maginhawa, ngunit tinitiyak din ang mas mahabang buhay ng serbisyo ng CCGT at release bearing.

Konsultasyon sa mga teknikal na isyu, pagbili ng mga ekstrang bahagi 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich

 

Pagkumpuni ng Maz clutch

Sa huling artikulo, isinulat namin ang tungkol sa kung ano ang MAZ clutch, kung anong mga node ang kasama sa elementong ito. Ngayon sasabihin namin sa iyo nang detalyado kung paano ayusin ang MAZ clutch. Praktikal na payo, ang mga larawan ng pagpapalit ng MAZ clutch ay makakatulong sa pag-aayos ng isang modernong trak.

 

MAZ clutch repair - saan magsisimula?

Ang pagsasaayos ng MAZ clutch ay mas mahirap kaysa sa pag-aayos ng elemento. Tatalakayin namin ang mga nuances ng pag-tune sa mga sumusunod na artikulo. At ngayon ay pag-aralan natin kung paano pinalitan ang MAZ clutch. Bago magpatuloy sa pag-aayos ng mga ekstrang bahagi para sa maz, inirerekumenda namin na isipin mo ang mga sanhi ng pagkasira. Maaaring mabigo ang maz clutch dahil sa pagkabigo ng driven disk at dahil sa pagkasira ng mga bearings, spring at seal. Bilang resulta, maaari mong mapansin na ang trak ay:

• Gumagawa ito ng biglaang pag-igting sa halaman.
• Maingay kapag pinindot mo ang pedal at amoy nasusunog.
• Mayroon itong mismatch sa pagitan ng acceleration at rotation.

Ang isa pang dahilan para sa pagkabigo ng MAZ clutch ay napakahirap maglipat ng mga gears.

Ang mga palatandaan ng pagsusuot ay maaaring alisin sa pamamagitan ng pagsasaayos ng maz clutch.

Ang unang bagay na ginagawa namin ay suriin ang CCGT.

I-depress ang clutch pedal. Bigyang-pansin ang kapangyarihan ng CCGT. Kung gumagalaw ang elementong ito, iyon ay, unti-unti nitong hinuhugot ang shutdown plug, ang ekstrang bahagi ay nasa mabuting kondisyon at hindi nangangailangan ng kapalit. Ang pag-aayos ng Maz clutch ay nagaganap sa maraming yugto. Pagkatapos suriin ang CCGT, tiningnan namin ang takip ng clutch. Sa isip, dapat ay walang mantsa ng langis dito. Sa ilang mga kaso, ang clutch ay maaaring "madulas" dahil sa labis na langis. Tingnan, inaalis namin ang mga sanhi. Kung ang kotse, kahit na matapos tanggalin ang langis at suriin ang CCGT, ay hindi gumagana ng maayos, patuloy naming inaayos ang clutch maz.

Pagpapalit ng clutch MAZ - alisin ang gearbox

Ang pagkasira ng elementong pinag-uusapan ay posible dahil sa pagkabigo ng clutch disc, basket at bearing (release). Minsan ang mga disc ay puno ng langis. Gayunpaman, posibleng maunawaan kung bakit dumudulas ang clutch, kung bakit masikip ang clutch, pagkatapos lamang i-disassembling ang gearbox.

Samakatuwid, inalis namin ang gearbox at patuloy na ayusin ang clutch MAZ. Inirerekumenda ko ang pagpapalit ng ilang mga ekstrang bahagi sa daan, na, sa prinsipyo, ay hindi nakakaapekto sa pagkabigo ng clutch.

Ang katotohanan ay sa karamihan ng mga kaso, ang mga elemento ay may makabuluhang mga palatandaan ng pagsusuot, na sa kalaunan ay hahantong sa kanilang kabiguan. Gayundin, kung ikaw ay nasa negosyo ng pag-aayos ng clutch, nangangahulugan iyon na ang crankcase ay hindi naalis nang hindi bababa sa isang taon.

Samakatuwid, ang ilang mga consumable ay talagang kailangang palitan. Ang pagpapalit ng clutch maz ay kadalasang kinabibilangan ng pagbili ng bago:

• Clutch disc
• Bitawan ang hose mula sa tindig.
• Bitawan ang tindig.
• Transmission input shaft seal.
• Bearing spring.
• Oil pump at shaft seal.

Pagkatapos lamang bumili ng mga bagong ekstrang bahagi, inirerekumenda ko ang paggawa ng MAZ sa pagkumpuni ng clutch.

Pagpapalit ng truck clutch

Itaas muna natin ang katawan. Siguraduhing i-secure ito sa posisyong ito.

Kaya ang pagpapalit ng clutch maz ay hindi makakasakit sa iyo. Sa pangkalahatan, gumawa ng mga pangunahing pag-iingat. Pagkatapos ay unti-unting alisan ng tubig ang langis mula sa gearbox. Idinidiskonekta namin ang mga elemento tulad ng lifting pump mula sa katawan, cardan at mga tubo.

Ang pag-aayos ng MAZ clutch ay nangangailangan din ng pag-alis ng cross member na may rear shock absorber, PGU at ang bracket nito mula sa bracket.

Binibigyang-diin ko: LAGING alisin ang suporta! Ang pagsasaayos ng clutch maz, kadalasan, kung hindi mo aalisin ang mount, maaari itong humantong sa pagkasira ng release bearing fork at spring nito.

Pagkatapos nito, siyasatin ang kondisyon ng release bearing at gearbox basket. Kung hindi ka nakakita ng anumang mga palatandaan ng pagsusuot sa mga elementong ito, ang pagsasaayos ng clutch ng maz ay isinasagawa pa. Samakatuwid, inalis namin ang basket ng manibela mula sa kotse. Bibigyan tayo nito ng access sa clutch disc. Tingnan natin ang mga detalye. Kung may nakitang mga palatandaan ng pinsala, kinukumpuni o pinapalitan namin ang ekstrang bahagi ng bago. Kung ang disk ay nasa mabuting kondisyon, pagkatapos ay ang pagpapalit ng MAZ clutch ay nagpapatuloy.

Ang pagsasaayos ng MAZ clutch ay maaaring mukhang isang simpleng gawain, ngunit .. mayroong maraming mga nuances. Halimbawa, ang input shaft support bearing. Ipinaalala ko sa iyo na siya ay nasa manibela. Sa pangmatagalang operasyon ng dump truck, ang elementong ito ay napuputol nang husto. Ang lahat ay maaaring magsimula sa isang oil seal. Sa sandaling palitan mo ito, ang ekstrang bahagi ay maaari pa ring tumagas ng langis. Samakatuwid, kung kailangan mong palitan ang clutch maz, baguhin din ang tindig - ang mga problema sa oil seal ay mawawala sa loob ng ilang taon, kaya siguraduhing palitan ang elemento sa oras.

Mga Tip sa Pagpapalit ng Clutch

Inirerekomenda namin na dumaan ka sa isang proseso tulad ng pagsasaayos ng clutch ng maz sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod.

Tingnan mo muna ang clutch disc. Kung may depekto, papalitan namin ito ng bago. Sa kasong ito, bigyang-pansin ang support bearing. Kung ang elemento ay hindi nangangailangan ng kapalit, lubricate lang ito ng langis at i-install.

Maingat na siyasatin ang clutch basket. Ang pagsasaayos ng clutch maz ay nangangailangan ng masusing pagsusuri sa integridad ng mga clutch petals, ang pagkakaroon ng mga bakas ng overheating at mga bitak. Tingnan ang crowbar bearing. Mas mainam na palitan kaagad ang bahaging ito. Kung hindi, ang pagsasaayos ng clutch ay mauulit nang hindi bababa sa dalawang beses.

Kumpleto na ang pagsasaayos ng clutch. Kapag nakumpleto na ang proseso, inilalagay namin ang clutch at gearbox sa dump truck. Naturally, kinokolekta namin sa reverse order. Ngunit linawin natin ang ilan sa mga nuances sa pagpupulong ng elementong ito.

Ang clutch adjustment maz ay nangangailangan ng pagtanggal ng clutch disc. Gayunpaman, ang pag-install nito ay maaaring maging sanhi ng iba't ibang mga paghihirap. Samakatuwid, napakahalaga na gamitin ang input shaft para sa pagsentro na may paggalang sa disc basket at tindig.

Bilang karagdagan, ang pagpapalit ng clutch maz, o sa halip ang pag-install ng elemento, ay maaari ding isagawa gamit ang isang plastic input shaft. Ito ay kadalasang mas mura at mas magaan. Kung hindi, ang pagpapalit ng clutch maz at pag-assemble ng elemento ay karaniwang hindi mahirap.

Siyasatin ang trak nang madalas hangga't maaari. Ang pagkakaroon ng natukoy na mga sanhi ng mga pagkasira, agarang ayusin ang clutch maz. Kung gayon ang elementong ito ay bihirang mag-abala sa iyo.

 

MAZ clutch - kung ano ang kailangan mong malaman kapag bumibili

Ang MAZ clutch ay ang pinakamahalagang mekanismo ng paghahatid ng Belarusian truck at bus at nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa makina patungo sa gearbox.

Nagkakaroon ng mga problema sa MAZ clutch, kailangan mo bang palitan at mag-install ng bago?

Alin ang mas mahusay at saan mas kumikita ang pagbili ng MAZ clutch?

Kung makatagpo ka ng isa sa mga tanong na ito,

Mangyaring maglaan ng ilang minuto upang basahin ang artikulo!

Ang mga de-kalidad na clutch kit na naka-install sa linya ng pagpupulong sa Minsk ay ganap na sumusunod sa kinikilalang pagiging maaasahan ng kagamitan ng Minsk Automobile Plant. Gayunpaman, ang anumang bahagi ng sasakyan ay napapailalim sa pagkasira at may sariling mapagkukunan. Para sa maayos na operasyon ng mga traktor at dump truck, kailangang seryosohin ang pagbili ng release bearing at MAZ clutch disc.

Ang komposisyon ng single-disk friction clutch kit MAZ

Ang MAZ clutch assembly ay isang mahalagang bahagi ng automotive ng isang komersyal na sasakyan, ang device na kung saan ay binubuo ng:

Bakit kailangan mo ng clutch sa manual transmission?

Ang layunin ng node na ito ay pareho para sa lahat ng komersyal na sasakyan, maging ito man ay MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle o PAZ. Upang malaman ang mga pag-andar at pangkalahatang katangian ng mga coupling, pumunta sa mga link:

Mga dump truck, truck tractors at MAZ bus (medyo ng kasaysayan)

Ang desisyon na magtatag ng Minsk Automobile Plant (sa oras na iyon ay isang planta ng pagpupulong ng kotse) ay nagsimula noong 1944, na ginagawa itong isa sa pinakamatanda sa mga bansang CIS. Mula sa unang trak (timber truck MAZ-501) hanggang sa kasalukuyan, kapag ang isang malawak na hanay ng mga sasakyan ay ginawa para sa halos lahat ng mga uri ng pang-ekonomiyang aktibidad, ang pangunahing prinsipyo ng mga serbisyo sa disenyo ay upang mabigyan ang bumibili ng matipid at mataas na kalidad na mga serbisyo

Kasama sa lineup ng MAZ ang:

• Traktora ng trak;
• Mga flatbed dump truck;
• Mga utility na sasakyan;
• Mga scrap truck;
• Mga Manipulator;
• Mga trak ng basura;
• mga crane ng trak;
• Mga trak ng troso;
• Magsasaka;
• Pinagsamang mga makina;
• Iba pang mga espesyal na kagamitan sa MAZ chassis.

Ang paggawa ng mga pampasaherong sasakyan ay inilunsad noong 1992 at sa panahong ito ang mga MAZ bus ay naging malawak na kilala sa maraming bansa sa mundo. Ito ay pinadali ng paglikha ng mga espesyal na bersyon na isinasaalang-alang ang mga katangian at kinakailangan sa rehiyon. Sa partikular, ang isang espesyal na modelo ng bus para sa Africa ay ginagawa nang maramihan.

Ang Minsk Automobile Plant ay hindi titigil doon, ngunit may kumpiyansa na tumitingin sa hinaharap, bilang ebidensya ng maraming mga katotohanan:

• Mabungang gawain ng Center for Advanced Development;
• Pag-akit ng mga dayuhang kasosyo para sa supply ng double-disk at single-disk clutches MAZ Euro para sa assembly line;
• Paglikha ng mga joint venture sa teritoryo ng republika kasama ang mga pangunahing korporasyong Asyano at European;
• Organisasyon ng produksyon ng mga bagong modelo, tulad ng mga light commercial vehicle (LCV).

Ang reputasyon na nakuha ng maraming henerasyon ng mga automaker na gumawa ng mga MAZ truck ay nabubuhay ngayon. Ang mga MAZ ay maaaring gumana sa disyerto at sa Far North, mabilis na maghatid ng mga kalakal sa kahabaan ng highway at pakiramdam na ligtas sa mga off-road ng Siberia. Ang kalidad ng mabibigat na komersyal na sasakyan ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan, ngunit marahil ang pinakamahalaga ay: teknolohiya ng produksyon (pagpupulong) at mga bahagi.

Mga bahagi ng MAZ clutch at ekstrang bahagi

Ang lahat ng mga espesyalista na kasangkot sa proseso ng produksyon ay sistematikong dumalo sa mga advanced na kurso sa pagsasanay, kabilang ang mga seminar mula sa ZF Friedrichshafen AG, at ang mga makina at kagamitan ay nakakatugon sa pinakamataas na internasyonal na pamantayan.

Upang maibigay ang bahagi ng sasakyan sa pangunahing linya ng pagpupulong sa Minsk, isang panlabas na tagagawa (ang pagmamanupaktura ay hindi bahagi ng istraktura ng Minsk Automobile Plant) ay sumasailalim sa multi-level na pagsubok. Tanging ang pinakamahusay na mga produkto mula sa iba't ibang bansa ang napili, pinagsasama ang mataas na kalidad at mababang presyo. Halimbawa, ang mga makina ay ibinibigay mula sa Yaroslavl Motor Plant (YaMZ, Russia) at Weichai JV, mga gearbox mula sa ZF (Germany) at hinimok, mga clutch basket at disc mula sa Hammer Kupplungen (Donmez, Turkey).

Ang Sachs clutch ay kasalukuyang hindi ibinibigay sa mainstream, ngunit orihinal hanggang 2012. Ang kalidad ng Aleman ay paunang tinutukoy ang matatag na pangangailangan sa pangalawang merkado. Ito ay hindi para sa wala na sa lahat ng mga ekstrang bahagi ng mga katalogo at mga listahan ng presyo ng mga dealers mayroong mga Sax disc at clutches.

Applicability ng MAZ clutches ng mga modelo at tagagawa

Kaya, pagkatapos ng isang tiyak na tagal ng panahon (isang taon at kalahati), kakailanganin ng iyong MAZ na kotse na palitan ang clutch kit o ilang elemento. Para sa sariling pagpili, maaari mong gamitin ang mga sumusunod na clutch catalog na inihanda ng GAZ Quatro LLC:

Para sa mga tagagawa ng MAZ clutch:

• Mga bag;
• Kuplungen martilyo;
• E. Sassone.

Nasa ibaba ang applicability ng clutches para sa MAZ models:

Ang bawat modelo ay maaaring magkaroon ng iba't ibang mga pagbabago, pati na rin ang isang kumpletong hanay ng mga makina at gearbox. Halimbawa, ang clutch ng isang medium truck MAZ-4370 Zubrenok na may Deutz engine at isang ZF S5-42 gearbox ay binubuo ng:

basket 3482125512 disk 1878079331

mga coupling 3151000958

MAZ clutch Zubrenok ng parehong modelo, ngunit may isang MMZ engine at isang Smolensk gearbox, ay magkakaroon ng ibang tindig - 3151000079.

Sa ganitong kahulugan, kapag pumipili ng isang clutch, mas mahusay pa ring makipag-ugnay sa mga espesyalista sa GAZ Quattro at magbigay ng data mula sa PTS.

Maaari mo ring tanggalin ang may sira at muling isulat ang mga numero ng catalog na naka-print sa mga disc at bearings.

Ang pinakasikat na MAZ clutch ekstrang bahagi ng tagagawa

Nagulat si Molot

Mga disc ng presyon:

• 100032;
• 320118 (139113);
• 130512.

alipin:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

Mga Coupling:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

Sax

Mga basket:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

Mga Driven Disk:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

Bitawan ang mga bearings:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

E. Sasson:

Mga basket:

alipin:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• 6187 st.

Mga Coupling:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

Paano bumili ng MAZ clutch o mga tampok ng pagpili ng isang maaasahang supplier

Ang unang bagay na nasa isip ay ang paghahanap sa Internet para sa pinakamurang alok para sa pagbebenta ng isang MAZ clutch, basahin ang mga review ng rave sa website ng isang dalubhasang aggregator, sa isang tindahan ng ekstrang bahagi o sa isang forum. Pagkatapos ay magbayad nang mabilis upang ang kagamitan ay hindi tumayo at hindi maghintay para sa isang resibo.

Bilang isang patakaran, ang gayong pamamaraan ng pagbili ay hahantong sa mga karagdagang gastos, pagkawala ng pera, at higit sa lahat, ang isang MAZ truck o bus ay magiging idle nang hindi kumikita.

Ngunit ano ang iba pang paraan upang makabili ng ekstrang bahagi ng MAZ sa ika-21 siglo, kapag ang anumang impormasyon ay matatagpuan sa search engine ng Yandex. Ito ay isang katanungan na maaaring itanong ng mamimili sa kanyang sarili at siya ay magiging tama, ngunit bahagyang lamang.

Ang isang walang prinsipyong nagbebenta ay pupurihin ang produkto, kahit na ito ay may pinakamababang kalidad. Kailangan lang niyang magbayad, at kung paano gagana ang clutch ay hindi gaanong interesado sa kanya.

Habang nasa isip ang impormasyon sa itaas, subukan nating bumuo ng tamang algorithm ng palitan.

1. Maaari at kailangan mong maghanap ng impormasyon sa Internet. Gayunpaman, tanungin ang iyong sarili ng isang katanungan: kung nasiyahan ka sa iyong MAZ, malamang na dapat kang umasa sa pagpili ng mga espesyalista na lubos na nakakaalam ng produksyon, na nagsagawa ng maraming bilang ng mga pagsubok at pinili ang Hammer Kupplungen na maihatid sa linya ng pagpupulong. Ito lang ang orihinal mula 2012.

Dapat ding tandaan ang mga ZF pressure plate, driven bearings at Sachs, na ang mga numero ng bahagi ay pamilyar sa mga dealer at end user.

Kung naghahanap ka pa rin ng iba pang mga analogue, maaari kang bumili ng mga de-kalidad na ekstrang bahagi sa ilalim ng trademark ng E.Sassone (Italy).

2. Sa Internet, mahahanap mo ang mga website ng mga kumpanyang may mga online na katalogo na nagbebenta ng Hammer at Sachs clutches. Ngunit narito, huwag magmadali upang bumili kaagad. May mga kaso kung saan sa katunayan ay walang ganoong link, ngunit may isa pa, madalas na "walang pangalan". Ang walang prinsipyong nagbebenta ay nagsabi na siya ay eksaktong pareho, halos mula sa produksyon ng Donmez o ang planta ng ZF. Samakatuwid, kapag nagpasya na pabor sa pagbili ng isang orihinal na bahagi, dapat ka ring pumili ng isang maaasahang nagbebenta na nag-stock ng parehong Hammer Kupplungen at Saks clutches.

3. Malamang na nalalapat ang tip na ito sa mga may-ari ng fleet at retail chain. Kung may patuloy na pangangailangan para sa mga clutch disc sa MAZ, huwag maging tamad na magdaos ng mga pagpupulong, kahit na ang kumpanya ng interes ay matatagpuan sa ibang lungsod. Tingnan ang mga promo at available na produkto.

Ang pagtatatag ng mga personal na contact ay hindi lamang magbibigay ng impormasyon na pabor sa isang partikular na vendor, ngunit magbibigay-daan din sa vendor na masuri ang mga prospect para sa pakikipagtulungan sa iyong kumpanya. Ang ganitong mga pagpupulong ay malamang na lumikha ng isang positibong imahe sa supplier at ang mga pakyawan na presyo ay ibibigay kaagad sa distributor.

Alam ng lahat ang isang bagay, ngunit nakatuon pa rin kami dito. Kapag pinapalitan ng isang istasyon ng serbisyo, siguraduhing ayusin ang MAZ clutch sa panahon ng pag-install.

Mga karagdagang benepisyo ng pagbili ng MAZ clutch sa GAS Quattro

Kaya kung kailangan mong bumili ng bagong orihinal na MAZ clutch kit o ang mataas na kalidad na katumbas nito, ang GAZ Quattro ang eksaktong maaasahang supplier na kailangan mo!

Sinusunod namin ang mga punto ng algorithm.

Nag-aalok kami ng Hammer Kupplungen, Sachs at E.Sassone clutches bilang distributor ng manufacturer.

Ang aming mga espesyalista ay laging handa para sa mga personal na pagpupulong at maaari mong bisitahin ang bodega.

Parehong mahalaga na maaari kang gumamit ng libreng teknikal na suporta sa buong kooperasyon, at ang patuloy na pagkakaroon ng lahat ng mga elemento ng clutch ay ginagawang posible upang mabilis na bumili kasama ang paghahatid at palitan ang isang may sira na bahagi ng MAZ clutch. Papayagan ka nitong magpatakbo ng traktor, trak o bus nang kumikita hangga't maaari nang walang downtime.

 

Clutch T-150 / T-150K: scheme, prinsipyo ng operasyon, pagsasaayos

Ang clutch ng T-150 at T-150K tractors ay responsable para sa isang maayos na simula. Ang isang mahalagang papel dito ay ginagampanan ng kakayahang magamit ng modyul at ang tamang akma nito. Paano gumagana ang clutch sa isang gulong at sinusubaybayan na T-150, kung anong mga bahagi ang binubuo nito, kung paano palitan ang mga ekstrang bahagi at ayusin - sasagutin namin ang mga ito at iba pang mga tanong sa artikulong ito.

Ang papel ng clutch sa T-150 at T-150K

Ang clutch ay isa sa mga pangunahing elemento ng paghahatid. Ito ay sumisipsip ng karamihan sa enerhiya kapag pumipili ng mga bilis at pinoprotektahan ang traktor mula sa labis na karga sa pamamagitan ng pamamasa ng mga vibrations.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng modyul na ito sa T-150 at T-150K tractors ay hindi naiiba sa mga mekanika ng operasyon sa mga pampasaherong sasakyan. Dinidiskonekta nito ang makina mula sa transmission at ikinokonekta rin ang mga ito kapag kailangan ang gear shift. Ang pangangailangan na mag-install ng clutch ay dahil sa ang katunayan na ang makina ay patuloy na tumatakbo, ngunit ang mga gulong ay hindi. Kung ang T-150 ay walang clutch, ang makina ay kailangang patayin sa tuwing huminto ang traktor. Bilang panimula, pinagsasama ng pagpupulong na ito ang umiikot na motor at static na kahon, na maingat na ikinokonekta ang mga shaft sa isa't isa. Dahil dito, nagsisimula ang traktor nang walang mga problema.

 

Clutches T-150 at T-150K: ano ang karaniwan at paano sila naiiba

Ang disenyo ng clutch sa sinusubaybayan na T-150 at ang may gulong na T-150K ay magkatulad hangga't maaari, ngunit may mga pagkakaiba pa rin sa mga detalye ng mekanismo ng paghahatid. Ang clutch housing ng caterpillar tractor ay hindi direktang konektado sa transmission housing. Sa pagbabago ng gulong, isang spacer body ang naka-mount sa pagitan nila. Dahil sa pagkakaibang ito sa pag-install, ang clutch shaft ng T-150K ay mas mahaba kaysa sa T-150's.

Ang isa pang pagkakaiba sa disenyo ng mga gulong at sinusubaybayan na mga clutch ng traktor ay ang mekanismo ng servo na naka-install upang mabawasan ang enerhiya na kinakailangan upang alisin ang clutch. Depende sa pagbabago, ang amplifier ay naka-mount:

• sa pneumatics (sa bersyon na may mga gulong);
• sa mechanics (sa bersyon ng caterpillar).

T-150 clutch mechanical servo diagram

Ang clutch release drive ay schematically na ipinapakita sa figure na ito. Ang mga numero ay nagpapahiwatig ng mga sumusunod na detalye:

1. pedal;
2. dalawang-braso pingga;
3. Sarhento;
4. itulak;
5. elemento ng tagsibol;
6. may traksyon;
7. piraso ng suporta;
8. ilabas ang mga bearings ng pabahay;
9. nut para sa pagsasaayos;
10. plug;
11. spring lock bolt;
12. tinidor;
13. singsing ng mga levers para sa pagpindot;
14. elemento ng tulak;
15. braso ng pingga.

Ang tagsibol ng mekanikal na servomechanism, kapag ang clutch ng T-150 tractor ay nakikibahagi, dinadala ang pedal nang malayo hangga't maaari sa pinakahuli na posisyon. Ang pedal ay hawak ng pagkilos ng booster earring sa mas maliit na protrusion ng two-arm lever. Kapag pinindot mo ang pedal, lumalawak ang spring. Pagkatapos nito, ang spring ay naka-compress, na humahantong sa pag-ikot ng dalawang-braso na pingga. Ang kinahinatnan nito ay ang pagtanggal ng clutch ng T-150 na sinusubaybayang sasakyan.

Scheme ng pneumatic clutch servo T-150K

Sa diagram ng paghahatid, ang mga sumusunod na numero ay ipinahiwatig para sa pagtanggal ng clutch ng isang gulong na traktor:

1. pedal;
2. pingga ng braso;
3. komunikasyon;
4. aparato sa pagsubaybay;
5. hose sa labasan;
6. bitawan ang tindig;
7. nut para sa pagsasaayos;
8. hinto ng tagsibol;
9. spring lock bolt;
10. tinidor;
11. bitawan ang lock bearings;
12. singsing ng pressure lever;
13. pingga ng braso;
14. hose ng supply.

Ang katawan ng pneumatic follower clutch ng T-150K tractor ay konektado sa baras. Sa clutch housing mayroong isang pneumatic chamber na konektado sa tracking device sa pamamagitan ng mga tubo.

Clutch basket para sa mga traktor T-150/T-150K

Kapag pinindot mo ang pedal, gumagalaw ang plunger kasama ang axis nito, binubuksan ang balbula. Sa pamamagitan ng nabuong butas, ang compressed air ay pumapasok sa air compression chamber. Nagiging sanhi ito ng paggalaw ng cam link, na kung saan ay humihinto sa clutch ng T-150K. Kapag inilabas ang pedal, pinapawi ng plunger ang presyon sa balbula at isinasara ang butas, lumipat sa orihinal na posisyon nito.

Mga tampok ng disenyo ng clutch sa iba't ibang mga pagbabago ng T-150/T-150K

Sa paglipas ng mga taon ng paggawa ng caterpillar at wheeled tractors, maraming iba't ibang mga pagbabago ang nagawa. At para sa iba't ibang mga pagkakaiba-iba ng mga espesyal na kagamitan, inaalok ang mahusay na mga pagpipilian sa clutch.

Sa karamihan ng mga traktor ng serye ng T-150, ang dry-type friction double-disc clutches ay na-install, na patuloy na nagsasara. Ngunit makakahanap ka ng isang single-plate clutch. Ang mga disc ay orihinal na ginawa mula sa mga haluang metal na may mataas na nilalaman ng asbestos, ngunit sa mga nakaraang taon ang komposisyon ng materyal ay nagbago.

Mga uri ng clutch at mga piyesa na may mga numero ng katalogo para sa T-150/T-150K na may mga makina na SMD-60, YaMZ-236, YaMZ-238, Deutz, MAZ

Upang gawing mas madaling i-navigate ang iba't ibang bahagi at ang layunin ng mga ito, inaalok namin ang sumusunod na talahanayan.

Numero ng bahagi	Pangalan	Aling makina ang angkop para sa	Mga Tampok
151.21.021-3	clutch housing	naka-install sa SMD-60 engine
150.21.022-2A	Корзина
150.21.222	I-compress ang mga glass bearings
01M-2126	Kasama ang plug	angkop para sa Deutz engine
01M-21C9	Tanggalin ang clutch
151.21.034-3	clutch shaft	angkop hindi lamang para sa SMD engine, kundi pati na rin para sa YaMZ
150.21.0243A	Driven disc na may mga pad
172.21.021	clutch housing	Ang mga ekstrang bahagi ay naka-install gamit ang YaMZ-236 engine, double-disk clutch	ito ay angkop para sa Deutz engine
236T-150-1601090	Корзина	para sa dalawang disc
150.21.222	I-compress ang mga glass bearings	kapareho ng para sa docking T-150 na may SMD-60
01M-21 C9	Tanggalin ang clutch
151.21.034-3	Pagkonekta ng baras
150.21.024-3A	Driven disc (kapal 17) na may overlap
172.21041	clutch housing	YaMZ-236, single-plate petal clutch
181.1601090	talulot ng clutch basket	para sa disk
171.21.222	Bearing release cup
172.21121	Pagsasama ng tinidor
172.21.032/034	Clutch assembly/release mechanism/shaft
172.21.024	Driven disc na may mga pad (kapal 24)

Isang hanay ng mga bahagi para sa pagpapalit ng T-150 clutch sa SMD-60

Isang hanay ng mga bahagi para sa pagpapalit ng clutch T-150 sa YaMZ-236

Upang palitan ang mga bahagi sa clutch ng T-150 tractor na may isang Deutz engine, isang basket na may isang disk at isang tindig ay binuo, na kung saan ay napaka-maginhawa. Ngunit kung kinakailangan, ang mga ekstrang bahagi ay matatagpuan nang hiwalay.

Pagpapanatili ng tractor clutch T-150/T-150K

Isinasaalang-alang ang mga detalye ng gawain ng mga espesyal na kagamitan, ang dalas ng pagpapanatili ay natutukoy hindi sa mileage o oras, tulad ng sa mga kotse at komersyal na sasakyan, ngunit sa mga oras ng makina. Alinsunod sa mga regulasyon sa kaligtasan, ang mga panahon ng pagpapanatili ay hindi maaaring lumampas ng higit sa 10%. Gayundin, kung minsan ang mga agwat ng serbisyo ay tinutukoy ng pagkonsumo ng gasolina, ngunit sa isang hindi wastong nakatutok na makina, ang mga parameter na ito ay maaaring masira ang larawan.

Para sa mga traktor na T-150 at T-150K, ang mga sumusunod na uri ng pagpapanatili ay tinutukoy:

• IT - ay isinasagawa pagkatapos ng bawat shift ng trabaho sa traktor;
• TO-1 - na may pagitan ng 125 oras;
• TO-2 - na may pagitan ng 500 oras (para sa mas lumang mga modelo, ang mapagkukunan ay 240 oras);
• TO-3 - na may pagitan ng 1000 oras.

Ang seasonal maintenance, na isinasagawa dalawang beses sa isang taon, ay ibinibigay din habang naghahanda ang T-150 para sa pagbabago ng season.

Sinusuri ang pagpapatakbo ng clutch sa T-150 / T-150K

Ang pagsuri sa pangkalahatang teknikal na kondisyon, pag-flush at pagpapalit ng langis sa clutch ng T-150 tractors ay isinasagawa bilang bahagi ng ikatlong ITV. Upang gawin ito, simulan ang makina, ikonekta ang gear at piliin ang average na bilis ng pag-ikot ng crankshaft. Ang isang traktor na gumagalaw sa patag na lupa ay bumagal hangga't ang clutch ay nananatiling nakatutok. Sa panahon ng normal na operasyon ng yunit, dapat na ihinto ang makina. Kung bumagal ka ngunit hindi huminto, madulas ang mga clutch disc.

Clutch disc T-150K na may mga bakas ng operasyon

Ang susunod na hakbang ay isang visual adhesion test. Upang gawin ito, ang traktor ay tumigil at ang makina ay naka-off. Kung ang usok ay nakikita kapag ang hatch ay binuksan, ang isang malakas na pag-init ng katawan ay nadama, isang katangian na amoy ay naroroon, atbp, ito ay nagpapahiwatig din ng disc slippage.

Maaaring itama ng pag-flush ng mga clutch disc ang sitwasyon. Upang gawin ito, ihinto ang drive at manu-manong ilipat ang crankshaft. Sa proseso, ang mga disc ay hugasan ng kerosene o gasolina. Matapos ganap na maubos ang mga teknikal na likido, ang T-150 clutch disc ay dapat suriin muli para sa pagdulas. Kung ang pag-flush ay hindi malulutas ang problema, ang friction lining ay maaaring kailanganing palitan.

 

Paano ayusin ang clutch sa T-150/T-150K

Ang clutch ng T-150 at T-150K tractors ay dapat na tumpak na nababagay, dahil kahit na may maliit na deviations ang system ay hindi gagana nang tama. Paano ayusin ang clutch, tingnan natin ang mga halimbawa ng mga karaniwang pagkakamali.

Para sa wastong operasyon ng clutch, dapat mayroong 0,4 cm na agwat sa pagitan ng release bearing at ng ring ng mga release levers sa off state. Kung mas napuputol ang mga lining ng disc, mas maliit ang puwang. Sa paglipas ng panahon, maaari itong ganap na maubos, na humahantong sa pagdulas ng clutch o ang kumpletong pagkabigo nito.

Ang labis na mahabang distansya ay nakakaapekto rin sa paghahatid ng T-150 tractor. Maaaring may mga problema sa paglilipat ng mga gear at pagsisimula ng kotse mula sa isang pagtigil. Pinapataas din nito ang pagkasira sa mga friction lining. Samakatuwid, ang pangunahing pagmamanipula kapag inaayos ang T-150 clutch ay upang itakda ang tamang distansya ng clearance. Mga pangunahing hakbang:

• paluwagin ang mga mani;
• i-screw in o i-unscrew ang stem (upang dagdagan / bawasan ang puwang, ayon sa pagkakabanggit);
• higpitan ang mga locknuts;
• sukatin ang distansya.

Clutch housing T-150K

Kung sa pamamagitan ng pagpapalit ng posisyon ng baras ay hindi posible na maitatag ang nais na paglalaro, ito ay naitama sa pamamagitan ng pagsasaayos ng posisyon ng mga clutch basket release levers. Upang gawin ito, sundin ang mga hakbang na ito:

• buksan ang hatch at alisin ang takip;
• paikutin ang crankshaft, paluwagin ang mga mani para sa pagsasaayos;
• baguhin ang haba ng baras, pagkamit ng nais na clearance;
• ikonekta ang clutch at suriin ang kawastuhan ng pagsasaayos;
• higpitan ang pag-aayos ng mga mani.

Maaaring kailanganin ding ayusin ang preno ng T-150.