Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng EGUR Servotronic

Ang servotronic electro-hydraulic power steering ay isang elemento ng pagpipiloto ng sasakyan na lumilikha ng karagdagang puwersa kapag pinaikot ng driver ang manibela. Sa katunayan, ang electrohydraulikong power steering (EGUR) ay isang advanced power steering. Ang electrohydraulik booster ay may isang pinabuting disenyo, pati na rin ang isang mas mataas na antas ng ginhawa kapag nagmamaneho sa anumang bilis. Isaalang-alang ang prinsipyo ng pagpapatakbo, ang mga pangunahing bahagi, pati na rin ang mga pakinabang ng elementong pagpipiloto na ito.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng EGUR Servotronic

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng electrohydraulikong pagpipiloto ng kapangyarihan ay katulad ng sa haydroliko kapangyarihan pagpipiloto. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang power steering pump ay hinihimok ng isang de-kuryenteng motor, hindi isang panloob na engine ng pagkasunog.

Kung ang kotse ay diretso na pasulong (ang manibela ay hindi lumiliko), pagkatapos ay ang likido sa system ay paikot lamang mula sa power steering pump papunta sa reservoir at pabalik. Kapag pinaikot ng drayber ang manibela, huminto ang sirkulasyon ng gumaganang likido. Nakasalalay sa direksyon ng pag-ikot ng manibela, pinupunan nito ang isang tiyak na lukab ng silindro ng kuryente. Ang likido mula sa kabaligtaran ng lukab ay pumapasok sa tangke. Pagkatapos nito, ang gumaganang likido ay nagsisimulang pindutin ang steering rack sa tulong ng piston, pagkatapos ang lakas ay inililipat sa mga steering rods, at ang mga gulong ay lumiliko.

Ang haydroliko na pagpipiloto sa kapangyarihan ay pinakamahusay na gumagana sa mababang bilis (nakakulong sa masikip na puwang, paradahan). Sa sandaling ito, ang motor na de koryente ay mas mabilis na umiikot, at ang power steering pump ay gumagana nang mas mahusay. Sa kasong ito, ang driver ay hindi kailangang maglapat ng espesyal na pagsisikap kapag pinapalabas ang manibela. Kung mas mataas ang bilis ng kotse, mas mabagal ang pagpapatakbo ng motor.

Device at pangunahing mga bahagi

Ang EGUR Servotronic ay may tatlong pangunahing mga sangkap: isang elektronikong sistema ng kontrol, isang yunit ng bomba at isang yunit ng haydroliko control.

Ang pumping unit ng electro-hydraulic booster ay binubuo ng isang reservoir para sa gumaganang likido, isang haydroliko na bomba at isang de-kuryenteng motor para dito. Ang isang electronic control unit (ECU) ay inilalagay sa sangkap na ito. Tandaan na ang electric pump ay may dalawang uri: gear at vane. Ang unang uri ng bomba ay nakikilala sa pamamagitan ng pagiging simple at pagiging maaasahan nito.

Ang yunit ng control na haydroliko ay nagsasama ng isang power silindro na may piston at isang torsion bar (torsion rod) na may pamamahagi na manggas at isang spool. Ang sangkap na ito ay isinama sa steering gear. Ang yunit ng haydroliko ay isang actuator para sa amplifier.

Sistema ng elektronikong kontrol ng servotronic:

• Mga input sensor - speed sensor, steering wheel torque sensor. Kung ang sasakyan ay nilagyan ng ESP, ang steering anggulo sensor ay ginagamit. Sinusuri din ng system ang data ng bilis ng engine.
• Electronic control unit. Pinoproseso ng ECU ang mga signal mula sa mga sensor, at pagkatapos pag-aralan ang mga ito, nagpapadala ng isang utos sa ehekutibong aparato.
• Executive aparato. Nakasalalay sa uri ng electro-hydraulic amplifier, ang actuator ay maaaring isang pump electric motor o isang solenoid balbula sa haydroliko na sistema. Kung ang isang de-kuryenteng motor ay na-install, ang pagganap ng amplifier ay nakasalalay sa lakas ng motor. Kung ang isang solenoid na balbula ay na-install, pagkatapos ang pagganap ng system ay nakasalalay sa laki ng daloy ng lugar.

Mga pagkakaiba mula sa iba pang mga uri ng amplifier

Tulad ng nabanggit na mas maaga, hindi katulad ng isang maginoo na pagpipiloto ng kuryente, ang EGUR Servotronic ay nagsasama ng isang de-kuryenteng motor na nagdadala ng isang bomba (o ibang aktuador - isang solenoid na balbula), pati na rin isang elektronikong sistema ng kontrol. Pinapayagan ng mga pagkakaiba sa disenyo na ito ang electro-hydraulic booster na ayusin ang puwersa depende sa bilis ng makina. Tinitiyak nito ang komportable at ligtas na pagmamaneho sa anumang bilis.

Hiwalay, naitala namin ang kadalian ng pagmamaniobra sa mababang bilis, na hindi maa-access sa maginoo na pagpipiloto ng kapangyarihan. Sa mas mataas na bilis, ang nakuha ay nabawasan, na nagpapahintulot sa driver na kontrolin ang sasakyan nang mas tumpak.

Mga kalamangan at disadvantages

Una, tungkol sa mga pakinabang ng EGUR:

• compact na disenyo;
• ginhawa sa pagmamaneho;
• paggana kapag ang engine ay naka-off / hindi tumatakbo;
• kadalian ng pagmamaniobra sa mababang bilis;
• tumpak na kontrol sa mataas na bilis;
• kahusayan, nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina (lumiliko sa tamang oras).

Disadvantages:

• ang peligro ng pagkabigo ng EGUR dahil sa pagkaantala ng mga gulong sa matinding posisyon sa loob ng mahabang panahon (sobrang pag-init ng langis);
• nabawasan ang nilalaman ng impormasyon ng manibela sa mataas na bilis;
• mas mataas na gastos.

Ang Servotronic ay isang trademark ng AM General Corp. Ang EGUR Servotronic ay matatagpuan sa mga kotse ng mga naturang kumpanya tulad ng: BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Upuan, Porsche. Ang servotronic electro-hydraulic power steering ay walang alinlangan na ginagawang madali ang buhay para sa driver, na ginagawang mas komportable at ligtas ang pagmamaneho ng kotse.