Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng clutch drive

Ang isang mahalagang bahagi ng sasakyan na nilagyan ng manu-manong paghahatid ay ang klats. Direkta itong binubuo ng klats (basket) ng klats at drive. Ipaalam sa amin na mas detalyado sa naturang elemento tulad ng clutch drive, na may mahalagang papel sa pangkalahatang pagpupulong ng klats. Ito ay may maling pag-andar na nawawala ang pag-andar ng klats. Pag-aralan natin ang aparato sa pagmamaneho, mga uri nito, pati na rin ang mga pakinabang at kawalan ng bawat isa.

Clutch drive at mga uri nito

Ang drive ay idinisenyo para sa remote control ng klats nang direkta ng driver mula sa kompartimento ng pasahero. Ang pagpindot sa clutch pedal ay direktang nakakaapekto sa plate ng presyon.

Ang mga sumusunod na uri ng pagmamaneho ay kilala:

• mekanikal;
• haydroliko;
• electrohydrauliko;
• pneumohydraulik.

Ang pinakalaganap ay ang unang dalawang uri. Ang mga trak at bus ay gumagamit ng pneumatic hydraulic drive. Ang electro-hydraulic ay naka-install sa mga machine na may robotic gearbox.

Sa ilang mga sasakyan, ginagamit ang isang niyumatik o vacuum booster drive upang mapabilis ang kontrol.

Pagmamaneho ng mekanikal

Ang mekanikal o cable drive ay may isang simpleng disenyo at mababang gastos. Ito ay hindi mapagpanggap sa pagpapanatili at binubuo ng isang minimum na bilang ng mga elemento. Ang mechanical drive ay naka-install sa mga kotse at light trak.

Ang mga elemento ng isang mechanical drive ay kinabibilangan ng:

• klats cable;
• clutch pedal;
• tinidor ng paglabas ng tinidor;
• bitawan ang tindig;
• mekanismo ng pag-aayos.

Ang sheathed clutch cable ay ang pangunahing elemento ng drive. Ang clutch cable ay nakakabit sa tinidor at din sa pedal sa kompartimento ng pasahero. Sa sandaling mapagpahirap ang pedal ng drayber, ang aksyon ay nakukuha sa pamamagitan ng cable sa tinidor at naglalabas ng tindig. Bilang isang resulta, ang flywheel ng makina ay nakaalis sa pagkakakonekta mula sa paghahatid at, nang naaayon, ang klats ay natanggal.

Ang isang mekanismo ng pag-aayos ay ibinibigay sa koneksyon ng cable at lever drive, na nagbibigay ng libreng paglalakbay ng clutch pedal.

Ang paglalakbay ng clutch pedal ay libreng paggalaw hanggang sa makilahok ang pagmamaneho. Ang distansya na naglakbay ng pedal nang walang labis na pagsisikap ng drayber kapag pinindot ay libreng paglalakbay.

Kung ang pagbabago ng gear ay sinamahan ng ingay, at sa simula ng paggalaw mayroong maliit na mga haltak ng kotse, kung gayon kinakailangan upang ayusin ang pedal stroke.

Ang pag-play ng klats ay dapat nasa loob ng 35-50 mm ng libreng paglalakbay ng pedal. Ang mga pamantayan para sa mga tagapagpahiwatig na ito ay ipinahiwatig sa teknikal na dokumentasyon ng kotse. Isinasagawa ang pagsasaayos ng paglalakbay sa pedal sa pamamagitan ng pagbabago ng haba ng tungkod sa pagsasaayos ng nut.

Sa mga trak, hindi isang cable, ngunit ginagamit ang isang pingga ng mechanical drive.

Ang mga kalamangan ng isang mechanical drive ay kinabibilangan ng:

• pagiging simple ng aparato;
• mababang gastos;
• pagiging maaasahan sa pagpapatakbo.

Ang pangunahing kawalan ay itinuturing na isang mas mababang kahusayan kumpara sa isang haydroliko drive.

Haydroliko klima drive

Ang haydroliko drive ay may isang mas kumplikadong disenyo. Ang mga elemento nito, bilang karagdagan sa paglabas ng tindig, tinidor at pedal, ay nagsasama rin ng isang linya ng haydroliko, na pumapalit sa clutch cable.

Sa katunayan, ang linyang ito ay katulad ng haydroliko na sistema ng preno at binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• clutch master silindro;
• kopya ng silindro ng alipin;
• reservoir at pipeline na may preno na likido.

Ang aparato ng silindro ng clutch master ay kahawig ng aparato ng silindro ng preno na preno. Ang silindro ng clutch master ay binubuo ng isang piston na may pusher, na matatagpuan isa sa pabahay. Nagsasama rin ito ng isang likidong reservoir at mga singsing sa pag-sealing.

Ang silindro ng klats ng alipin, na may disenyo na katulad ng master silindro, ay karagdagan na nilagyan ng isang balbula upang alisin ang hangin mula sa system.

Ang mekanismo ng pagkilos ng haydroliko drive ay kapareho ng sa isang mekanikal, ang lakas lamang ang naililipat sa tulong ng likido sa pipeline, at hindi sa pamamagitan ng cable.

Kapag pinindot ng drayber ang pedal, ang lakas ay ipinapadala sa pamamagitan ng tungkod sa silindro ng clutch master. Pagkatapos, dahil sa hindi masisiksik na pag-aari ng likido, ang silindro ng klats ng aliping at ang lever ng tindig ng biyahe ng biyahe ay gaganapin.

Ang mga sumusunod na tampok ay maaaring makilala bilang mga kalamangan ng isang haydroliko drive:

• pinapayagan ng haydroliko klats ang paghahatid ng puwersa sa isang malaking distansya na may mataas na kahusayan;
• ang paglaban sa likido na pag-apaw sa mga elemento ng haydroliko na pagmamaneho ay nag-aambag sa makinis na pakikipag-ugnayan ng klats.

Ang pangunahing kawalan ng isang haydroliko drive ay isang mas kumplikadong pag-aayos kumpara sa isang mekanikal. Ang pagtagas ng nagtatrabaho likido at pagpasok ng hangin sa sistema ng haydroliko drive ay marahil ang pinaka-karaniwang mga pagkasira na maaaring ipagyabang ng clutch master at mga silindro ng alipin.

Ang haydroliko drive ay ginagamit sa mga pampasaherong kotse at trak na may isang tipping cab.

Ang mga nuances ng operasyon ng klats

Kadalasan, ang mga drayber ay may posibilidad na maiugnay ang hindi pantay at pag-jerk kapag nagmamaneho ng isang sasakyan na may mga malchunction na mahigpit na hawak. Ang lohika na ito ay nagkakamali sa karamihan ng mga kaso.

Halimbawa, ang isang kotse, kapag binabago ang mga gears mula una hanggang pangalawa, ay mahigpit na bumabagal. Hindi ang mismong klats ang sisihin, ngunit ang sensor ng posisyon ng clutch pedal. Matatagpuan ito sa likuran ng clutch pedal mismo. Ang mga malfunction ng sensor ay natatanggal ng mga simpleng pag-aayos, pagkatapos na ang klats ay muling gagana nang maayos at walang jerking.

Ang isa pang sitwasyon: kapag binabago ang mga gears, ang kotse ay nag-jerks nang kaunti, at kapag nagsisimula, maaari itong tumigil. Ano ang maaaring maging dahilan? Ang balbula ng pagkaantala ng klats ay madalas na masisisi. Ang balbula na ito ay nagbibigay ng isang tiyak na bilis kung saan maaaring makisali ang flywheel, gaano man kabilis ang pagkahagis ng clutch pedal. Para sa mga driver ng baguhan, kinakailangan ang pagpapaandar na ito dahil Pinipigilan ng balbula ng pagkaantala ng klats ang labis na pagkasira sa ibabaw ng clutch disc.