Ang istraktura at prinsipyo ng pagpapatakbo ng high-beam control system na Makatutulong

Ang Light assist ay isang awtomatikong high-beam assistant (high-beam assistant). Ang sistemang tulong na ito ay nagpapabuti ng kaligtasan at tumutulong sa drayber kapag nagmamaneho sa gabi. Ang kakanyahan ng trabaho nito ay upang awtomatikong ilipat ang mataas na sinag sa mababang sinag. Sasabihin namin nang mas detalyado tungkol sa aparato at mga tampok ng trabaho sa artikulo.

Layunin ng Makatulong sa Liwanag

Ang sistema ay dinisenyo upang mapabuti ang pag-iilaw sa gabi. Ang gawaing ito ay nagagawa sa pamamagitan ng awtomatikong paglipat ng mataas na sinag. Ang driver ay gumagalaw kasama ang malayong nagdadala kasama kasama ang malayo hangga't maaari. Kung may panganib na sumilaw ang iba pang mga driver, ang Auto Light assist ay lilipat sa mababa o babaguhin ang anggulo ng light beam.

Paano gumagana ang Light assist

Ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kumplikado ay depende sa uri ng mga naka-install na headlight. Kung ang mga headlight ay halogen, pagkatapos ay mayroong isang awtomatikong paglipat sa pagitan ng malapit at malayo, depende sa sitwasyon sa kalsada. Sa mga headlight ng xenon, ang sumasalamin na elemento ay awtomatikong paikutin sa iba't ibang mga eroplano sa headlight, binabago ang direksyon ng ilaw. Ang sistemang ito ay tinatawag na Dynamic Light Assistant.

Ang mga pangunahing bahagi ng aparato ay:

• Kontrolin ang bloke;
• switch ng mode ng panloob na ilaw;
• itim at puti na video camera;
• module ng headlamp (elemento na sumasalamin);
• light sensor;
• mga dynamic na sensor ng kontrol (bilis ng gulong).

Upang buhayin ang system, kailangan mo munang i-on ang isawsaw na sinag, pagkatapos ay i-on ang switch sa awtomatikong mode.

Ang itim at puting video camera at control unit ay matatagpuan sa salamin ng salamin. Sinusuri ng camera ang sitwasyon ng trapiko sa harap ng sasakyan sa layo na hanggang sa 1 metro. Kinikilala nito ang mga mapagkukunan ng ilaw at pagkatapos ay naglilipat ng graphic na impormasyon sa control unit. Nangangahulugan ito na ang mapagkukunan (paparating na sasakyan) ay kinikilala bago ito mabulag. Ang haba ng mataas na sinag ng ilaw na sinag ay karaniwang hindi hihigit sa 000-300 metro. Malayong awtomatikong patayin kapag ang paparating na sasakyan ay tumama sa lugar na ito.

Gayundin, ang impormasyon sa control unit ay nagmumula sa mga light sensor at mga sensor ng bilis ng gulong. Kaya, ang sumusunod na impormasyon ay dumating sa control unit:

• antas ng pag-iilaw sa kalsada;
• bilis at daanan ng paggalaw;
• ang pagkakaroon ng isang counter flow ng ilaw at ang lakas nito.

Nakasalalay sa sitwasyon ng trapiko, ang mataas na sinag ay awtomatikong nakabukas o naka-off. Ang pagpapatakbo ng system ay ipinahiwatig ng isang control lamp sa panel ng instrumento.

Mga kinakailangan para sa pagsasaaktibo

Ang awtomatikong paglipat ng mataas na sinag ay gagana sa ilalim ng mga sumusunod na kundisyon:

• nakabukas ang mga ilaw ng ilaw;
• mababang antas ng ilaw;
• ang kotse ay gumagalaw sa isang tiyak na bilis (mula 50-60 km / h), ang bilis na ito ay napapansin bilang pagmamaneho sa highway;
• walang paparating na mga kotse o iba pang mga hadlang sa hinaharap;
• gumagalaw ang kotse sa labas ng mga pakikipag-ayos.

Kung ang mga paparating na kotse ay napansin, ang mataas na sinag ay awtomatikong mawawala o ang anggulo ng pagkahilig ng sumasalamin na module ng headlamp ay magbabago.

Katulad na mga system mula sa iba't ibang mga tagagawa

Ang Volkswagen ang unang nagpakilala ng naturang teknolohiya (Dynamic Light assist). Ang paggamit ng isang video camera at iba't ibang mga sensor ay nagbukas ng mga bagong posibilidad.

Mga nangungunang katunggali sa lugar na ito ay ang Valeo, Hella, Lahat ng Sining sa Automotive.

Ang mga nasabing teknolohiya ay tinatawag na Adaptive Front lighting System (AFS). Ipinakikilala ni Valeo ang BeamAtic system. Ang prinsipyo ng lahat ng mga aparato ay pareho, ngunit maaaring magkakaiba sa mga karagdagang pag-andar, na maaaring kasama ang:

• trapiko sa lungsod (gumagana sa bilis na 55-60 km / h);
• kalsada ng bansa (bilis ng 55-100 km / h, walang simetrya na ilaw);
• trapiko sa motorway (higit sa 100 km / h);
• mataas na sinag (Banayad na tulungan, awtomatikong paglipat);
• ang pag-iilaw ng sulok sa paggalaw (depende sa pagsasaayos, ang module ng headlamp na salamin ay umiikot hanggang sa 15 ° kapag ang manibela ay nakabukas);
• pag-on ng ilaw sa masamang kondisyon ng panahon.

Mga Kalamangan at Kalamangan ng Mga Magaan na Sistema ng Tulong

Ang mga nasabing teknolohiya ay kinikilala ng mga driver. Ipinapakita ng mga pagsusuri na ang sistema ay gumagana nang maayos at walang mga pagkakagambala. Kahit na ang pag-overtake sa isang hindi naiilaw na track ng kotse sa harap, ang mga mataas na ilaw ng sinag ay hindi masilaw sa mga salamin sa likuran. Sa kasong ito, mananatili ang pangunahing sinag. Ang isang halimbawa ay ang Dynamic Light assist ng Volkswagen. Hindi posible na makilala ang anumang partikular na mga kawalan.

Ang mga teknolohiyang tulad ng Light assist ay ganap na gumagawa ng kanilang trabaho. Salamat sa kanila, ang pagmamaneho ng mga modernong kotse ay magiging mas ligtas at mas komportable.