Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng Super Select transmission

Binago ng Super Select transmission ng Mitsubishi ang disenyo ng mga all-wheel drive system noong unang bahagi ng 1990s. Ang driver ay kumokontrol lamang ng isang pingga, ngunit sa parehong oras mayroon siyang tatlong mga mode ng paghahatid at isang downshift.

Mga Feature ng Super Select Transmission

Ang Transmission Super Select 4WD ay unang ipinatupad sa modelong Pajero. Ang disenyo ng system ay nagpapahintulot sa SUV na lumipat sa kinakailangang mode ng pagmamaneho sa bilis na hanggang 90 km / h:

• likuran;
• four-wheel drive;
• four-wheel drive na may naka-lock na center differential;
• mababang gear (sa bilis na hanggang dalawampung km / h).

Sa unang pagkakataon, ang isang Super Select all-wheel drive transmission ay nasubok sa isang sport utility vehicle, isang endurance test sa panahon ng 24 Oras ng Le Mans. Matapos makatanggap ng mataas na marka mula sa mga eksperto, ang sistema ay kasama bilang pamantayan sa lahat ng mga SUV at minibus ng kumpanya.

Agad na nagbabago ang system mula sa mono tungo sa all-wheel drive sa madulas na kalsada. Sa panahon ng pagmamaneho sa labas ng kalsada, naka-lock ang center differential.

Pinapayagan ng mababang gear para sa isang makabuluhang pagtaas sa metalikang kuwintas sa mga gulong.

Mga henerasyon ng Super Select system

Mula noong mass production noong 1992, ang paghahatid ay sumailalim lamang sa isang pag-upgrade at pag-update. Ang mga henerasyon I at II ay nakikilala sa pamamagitan ng bahagyang pagbabago sa disenyo ng kaugalian at muling pamamahagi ng metalikang kuwintas. Ang na-upgrade na Select 2+ system ay gumagamit ng Torsen, na pinapalitan ang malapot na coupling.

Ang sistema ay binubuo ng dalawang pangunahing elemento:

• transfer case para sa 3 mode;
• downshift o dalawang yugto na multiplier ng saklaw.

Pinapayagan ng mga clutch synchronizer ang paglilipat nang direkta sa paglipat.

Ang isang tampok ng paghahatid ay ang viscous coupling ay kinokontrol ang pagpapatakbo ng kaugalian lamang kapag ang metalikang kuwintas ay ipinamamahagi. Kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod, ang node ay hindi aktibo. Ipinapakita ng talahanayan sa ibaba ang paggamit ng Super Select sa mga sasakyang Mitsubishi:

Paano gumagana ang system

Ang paghahatid ng unang henerasyon ay gumagamit ng isang simetriko na pagkakaiba-iba ng bevel, ang metalikang kuwintas ay ipinadala ng isang sliding gear na may mga synchronizer. Ang paglilipat ng gear ay ginagawa sa pamamagitan ng isang pingga.

Ang mga pangunahing tampok ng "Super Select-1":

• mekanikal na pingga;
• pamamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng mga ehe na 50 × 50;
• downshift ratio: 1-1,9 (Hi-Low);
• paggamit ng viscous coupling 4H.

Ang ikalawang henerasyon ng system ay nakatanggap ng isang asymmetric all-wheel drive, nagbago ang ratio ng metalikang kuwintas - 33:67 (pabor sa rear axle), habang ang Hi-Low downshift ay nanatiling hindi nagbabago.

Pinalitan ng system ang mechanical control lever ng electrically operated electric lever. Bilang default, ang transmission ay nakatakda sa drive mode 2H na may hinihimok na rear axle. Kapag kumokonekta sa all-wheel drive, ang viscous coupling ay responsable para sa tamang operasyon ng kaugalian.

Noong 2015, pinahusay ang disenyo ng paghahatid. Ang viscous coupling ay pinalitan ng Torsen differential, ang sistema ay tinawag na Super Select 4WD generation 2+. Ang system ay may asymmetric differential na nagpapadala ng kapangyarihan sa isang ratio na 40:60, at ang gear ratio ay nagbago din ng 1-2,56 Hi-Low.

Para baguhin ang mode, kailangan lang gamitin ng driver ang selector washer, walang transfer case lever.

Mga Super Select na Function

Ang all-wheel drive system ay may apat na pangunahing mode ng pagpapatakbo at isang karagdagang mode ng pagpapatakbo na nagpapahintulot sa kotse na lumipat sa aspalto, putik at niyebe:

• 2H - rear wheel drive lamang. Ang pinaka-matipid na paraan na ginagamit sa lungsod sa isang regular na kalsada. Sa mode na ito, ganap na naka-unlock ang center differential.
• 4H - all-wheel drive na may awtomatikong pag-lock. Posibleng lumipat sa all-wheel drive sa bilis na hanggang 100 km / h mula sa 2H mode sa pamamagitan lamang ng pagpapakawala ng accelerator pedal at paggalaw ng lever o pagpindot sa selector button. Ang 4H ay nagbibigay ng liksi sa anumang kalsada habang pinapanatili ang kontrol. Awtomatikong nagla-lock ang differential kapag natukoy ang pag-ikot ng gulong sa rear axle.
• 4HLc - all-wheel drive na may hard lock. Inirerekomenda ang mode para sa off-road at mga kalsadang may kaunting grip: putik, madulas na mga dalisdis. Ang 4HLc ay hindi magagamit sa lungsod - ang paghahatid ay napapailalim sa mga kritikal na pagkarga.
• 4LLc - aktibong downshift. Ginagamit ito kapag kinakailangan upang ilipat ang isang malaking metalikang kuwintas sa mga gulong. Ang mode na ito ay dapat lamang i-activate pagkatapos na ganap na huminto ang sasakyan.
• Ang R/D Lock ay isang espesyal na locking mode na nagbibigay-daan sa iyong gayahin ang rear cross-axle differential lock.

Mga kalamangan at disadvantages

Ang pangunahing bentahe ng paghahatid ng Mitsubishi ay isang switchable all-wheel drive differential, na higit sa sikat na Part-Time sa pagiging praktikal. Posibleng baguhin ang mga mode ng pagmamaneho nang hindi humihinto. Ang paggamit lamang ng rear-wheel drive ay makabuluhang binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Ayon sa tagagawa, ang pagkakaiba sa pagkonsumo ng gasolina ay halos 2 litro bawat 100 kilometro.

Karagdagang mga benepisyo ng paghahatid:

• ang posibilidad ng paggamit ng all-wheel drive para sa isang walang limitasyong oras;
• kadalian ng paggamit;
• pagiging pandaigdigan;
• pagiging maaasahan.

Sa kabila ng mga halatang pakinabang, ang Japanese all-wheel drive system ay may isang seryosong disbentaha - ang mataas na halaga ng pag-aayos.

Mga Pagkakaiba mula sa Easy Select

Ang Easy Select gearbox ay madalas na tinutukoy bilang ang magaan na bersyon ng Super Select. Ang pangunahing tampok ay ang system ay gumagamit ng isang matibay na koneksyon sa front axle na walang gitnang kaugalian. Batay dito, ang four-wheel drive ay manu-manong binubuksan lamang kung kinakailangan.

Huwag magmaneho ng Easy Select na sasakyan na may XNUMXWD sa lahat ng oras. Ang mga yunit ng paghahatid ay hindi idinisenyo para sa mga permanenteng pagkarga.

Dapat pansinin na kahit na ang Super Select ay nananatiling isa sa pinaka maraming nalalaman at simpleng all-wheel drive system. Mayroon nang ilang sopistikadong mga opsyon na kinokontrol ng elektroniko, ngunit lahat sila ay mas mahal.