Ang aparato at mga uri ng gulong ng kotse

Ang isa sa mga pangunahing elemento ng isang gulong ng kotse ay ang gulong. Naka-install ito sa gilid at tinitiyak ang matatag na pakikipag-ugnay ng kotse sa ibabaw ng kalsada. Sa panahon ng paggalaw ng kotse, ang mga gulong ay sumisipsip ng mga panginginig at panginginig na dulot ng hindi pantay na mga kalsada, na tinitiyak ang ginhawa at kaligtasan ng mga pasahero. Nakasalalay sa mga kondisyon ng pagpapatakbo, ang mga gulong ay maaaring gawin ng iba't ibang mga materyales na may isang kumplikadong komposisyon ng kemikal at ilang mga pisikal na katangian. Ang mga gulong ay maaari ding magtampok ng isang tread pattern na nagbibigay ng maaasahang traksyon sa mga ibabaw na may iba't ibang mga coefficients ng alitan. Alam ang disenyo ng mga gulong, ang mga patakaran ng kanilang pagpapatakbo at ang mga sanhi ng hindi pa panahon na pagod, maaari mong matiyak ang isang mahabang buhay ng serbisyo ng mga gulong at kaligtasan sa pagmamaneho sa pangkalahatan.

Mga pagpapaandar ng bus

Ang mga pangunahing pag-andar ng isang gulong ng kotse ay kinabibilangan ng:

• pamamasa ng mga panginginig ng gulong mula sa hindi pantay na mga ibabaw ng kalsada;
• tinitiyak ang patuloy na mahigpit na pagkakahawak ng mga gulong sa kalsada;
• nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at antas ng ingay;
• tinitiyak ang passability ng sasakyan sa mahirap kondisyon ng kalsada.

Aparato ng gulong ng kotse

Ang disenyo ng gulong ay medyo kumplikado at binubuo ng maraming mga elemento: cord, tread, belt, area ng balikat, sidewall at bead. Pag-usapan natin ang tungkol sa mga ito nang mas detalyado.

Kurdon

Ang batayan ng gulong ay isang bangkay na binubuo ng maraming mga layer ng kurdon. Ang kurdon ay isang rubberized layer ng tela na gawa sa tela, polimer o mga thread ng metal.

Ang kurdon ay nakaunat sa buong lugar ng gulong, ibig sabihin radally. May mga gulong radial at bias. Ang pinakalaganap ay ang radial gulong, dahil ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pinakamahabang buhay ng serbisyo. Ang frame sa loob nito ay mas nababanat, sa gayon binabawasan ang pagbuo ng init at pag-ikot ng paglaban.

Ang mga gulong bias ay may isang bangkay ng maraming mga cross-ply cord. Ang mga gulong na ito ay hindi magastos at may mas malakas na sidewall.

Tagapagtanggol

Ang panlabas na bahagi ng gulong na direktang makipag-ugnay sa ibabaw ng kalsada ay tinatawag na "tread". Ang pangunahing layunin nito ay upang matiyak ang pagdirikit ng gulong sa kalsada at protektahan ito mula sa pinsala. Ang tread ay nakakaapekto sa antas ng ingay at panginginig, at natutukoy din ang antas ng pagsusuot ng gulong.

Sa istruktura, ang pagtapak ay isang napakalaking layer ng goma na may isang pattern ng kaluwagan. Ang pattern ng pagtapak sa anyo ng mga groove, groove at ridges ay tumutukoy sa kakayahan ng gulong na gumanap sa ilang mga kundisyon sa kalsada.

Breaker

Ang mga layer ng mga tanikala sa pagitan ng pagtapak at ang bangkay ay tinatawag na isang "breaker". Kinakailangan upang mapabuti ang ugnayan sa pagitan ng dalawang sangkap na ito, pati na rin upang maiwasan ang pagtapak mula sa pagbabalat sa ilalim ng impluwensya ng panlabas na pwersa.

Lugar ng balikat

Ang bahagi ng pagtapak sa pagitan ng treadmill at ang sidewall ay tinatawag na area ng balikat. Pinapataas nito ang pag-ilid ng gulong ng gulong, pinagbubuti ang pagbubuo ng bangkay gamit ang pagtapak, at kinukuha ang ilan sa mga pag-ilid na pag-load na nailipat ng treadmill.

Mga Sidewalls

Sidewall - isang goma layer na isang pagpapatuloy ng pagtapak sa mga gilid na dingding ng bangkay. Pinoprotektahan nito ang frame mula sa kahalumigmigan at pinsala sa makina. Ang mga marka ng Tyre ay inilalapat dito.

Lupon

Ang sidewall ay nagtatapos sa isang flange na nagsisilbi para sa pangkabit at pag-sealing nito sa rim ng gulong. Sa gitna ng butil mayroong isang hindi masasagot na gulong na gawa sa bakal na rubberized wire, na nagbibigay ng lakas at tigas.

Mga uri ng gulong

Ang mga gulong ay maaaring maiuri ayon sa maraming mga parameter.

Pana-panahong kadahilanan

Ayon sa pana-panahong kadahilanan, nakikilala ang mga gulong ng tag-init, taglamig at lahat ng panahon. Ang pamanahon ng isang gulong ay natutukoy ng pattern ng pagtapak. Walang micro-pattern sa mga gulong ng tag-init, ngunit may binibigkas na mga uka para sa daloy ng tubig. Tinitiyak nito ang maximum na mahigpit na pagkakahawak sa aspalto.

Ang mga gulong sa taglamig ay maaaring makilala mula sa mga tag-init sa pamamagitan ng makitid na mga tread ng alak, na nagpapahintulot sa goma na hindi mawala ang pagkalastiko nito at mapanatili ang kotse nang maayos kahit sa isang nagyeyelong daan.

Mayroon ding tinatawag na "all-season gulong", ang mga kalamangan at kahinaan na maaaring sabihin bilang mga sumusunod: gumanap sila nang pantay na mabuti kapwa sa mainit at malamig na panahon, ngunit mayroon silang napaka-average na mga katangian sa pagganap.

Pamamaraan sa pag-sealing ng panloob na dami

Ang tagapagpahiwatig na ito ay nakikilala sa pagitan ng "tubo" at "mga walang gulong na walang tubo". Ang mga walang gulong na walang tubo ay mga gulong na may gulong lamang. Sa kanila, nakakamit ang higpit dahil sa aparato ng huli.

Mga gulong sa kalsada

Ang klase ng mga gulong na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng tumaas na kakayahan sa cross-country. Ang goma ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mataas na profile at malalim na pagtapak sa mga uka. Angkop para sa pagmamaneho sa mga luwad at putik na lugar, matarik na dalisdis at iba pang mga kondisyon sa kalsada. Ngunit sa goma na ito hindi posible na makabuo ng sapat na bilis sa isang patag na kalsada. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ang gulong ito ay hindi "humahawak ng kalsada" nang maayos, bilang isang resulta kung saan nabawasan ang kaligtasan sa kalsada, at mabilis na matatapos ang pagtapak.

Pattern ng tread tread

Ayon sa pattern ng pagtapak, ang mga gulong na walang asymmetric, simetriko at direksyon na mga pattern ay nakikilala.

Ang mga pattern na simetriko ang pinakakaraniwan. Ang mga parameter ng gulong na may gayong pagtapak ay ang pinaka-balanseng, at ang gulong mismo ay higit na iniakma para sa pagpapatakbo sa mga tuyong kalsada.

Ang mga gulong na may isang direksyong pattern ay may pinakamataas na mga katangian ng pagganap, na ginagawang lumalaban sa gulong sa aquaplaning.

Ang mga gulong na may isang walang simetrya na pattern ay napagtanto ang isang dobleng pag-andar sa isang gulong: paghawak sa mga tuyong kalsada at maaasahang paghawak sa mga basang kalsada.

Mga gulong na mababa ang profile

Ang klase ng mga gulong na ito ay espesyal na idinisenyo para sa mabilis na pagmamaneho. Nagbibigay ang mga ito ng mabilis na pagbilis at mas maikling distansya ng pagpepreno. Ngunit, sa kabilang banda, ang mga gulong ito ay hindi tumatakbo nang maayos at maingay kapag nagmamaneho.

Slicks

Ang mga makinis na gulong ay isa pang klase ng mga gulong na maaaring makilala bilang isang hiwalay. Paano naiiba ang mga slick mula sa iba pang mga gulong? Ganap na kinis! Ang tread ay walang mga groove o groove. Ang mga slick ay mahusay na gumaganap lamang sa mga tuyong kalsada. Pangunahing ginagamit ang mga ito sa motorsport.

Suot ng gulong ng kotse

Sa panahon ng paggalaw ng sasakyan, ang gulong ay napapailalim sa patuloy na pagkasuot. Nakakaapekto ang pagsuot ng Tyre sa pagganap nito, kabilang ang haba ng distansya ng pagpepreno. Ang bawat karagdagang millimeter ng tread wear ay nagdaragdag ng distansya ng pagpepreno ng 10-15%.

Mahalaga! Ang pinapayagan na lalim ng pagtapak para sa mga gulong sa taglamig ay 4 mm at para sa mga gulong ng tag-init na 1,6 mm.

Mga uri ng pagsusuot ng gulong at ang mga sanhi nito

Para sa kalinawan, ang mga uri at sanhi ng pagsusuot ng gulong ay ipinakita sa anyo ng isang mesa.

Uri ng suot ng gulong	Maging sanhi
Tread wear sa gitna ng gulong	Maling presyon ng gulong
Mga bitak at bulges sa sidewall ng gulong	Ang pagpindot ng gulong sa gilid o hukay
Tread wear kasama ang mga gilid ng gulong	Hindi sapat ang presyon ng gulong
Mga flat spot na magsuot	Mga tampok sa pagmamaneho: matapang na pagpepreno, pag-skidding o pagpabilis
Isang panig na suot	Maling pagbagsak ng pagkakahanay

Maaari mong suriin nang biswal ang pagsusuot ng gulong gamit ang isang tagapagpahiwatig ng antas ng pagsusuot ng gulong, na isang lugar ng pagtapak na naiiba sa base at sukat at hugis nito.

Ang isang tagapagpahiwatig ng pagsusuot ng gulong ay maaaring:

• klasiko - sa anyo ng isang hiwalay na tread block na may taas na 1,6 mm, na matatagpuan sa paayon na uka ng gulong;
• digital - sa anyo ng mga numero na embossed sa tread, naaayon sa isang tiyak na lalim ng pagtapak;
• electronic - isa sa mga pagpapaandar ng system ng pagmamanman ng presyon ng gulong.