Gear lever device

Ang gear lever sa isang kotse na may manu-manong paghahatid ay medyo simple at sa parehong oras mahalagang elemento. Ang katotohanan ay ang driver ay patuloy na nakikipag-ugnayan sa tinukoy na pingga sa proseso ng pagmamaneho.

Kasabay nito, tulad ng anumang iba pang aparato, ang gear lever ay maaaring mabigo, bilang isang resulta kung saan ang gear lever ay lumubog, mayroong isang kalansing, katok o creak kapag ang pingga ay inilipat, atbp, ang puwersa ay patuloy na inilalapat sa pingga , maaaring mangyari ang ilang partikular na pagkasira kahit sa mga sasakyang mababa ang mileage.

Susunod, titingnan natin kung paano gumagana ang "mekanikal" na gear lever, kung ano ang gear lever, pati na rin kung ano ang pinakakaraniwang mga malfunction ng elementong ito at kung ano ang kailangan mong bigyang pansin upang maalis ang mga ito.

Manual transmission lever: kung paano ito gumagana, mga uri at tampok

Kaya, ang karaniwang hawakan ng gear lever (gear shift lever, gear lever) sa unang tingin ay maaaring mukhang isang elemento na napakasimple sa mga tuntunin ng disenyo. Gayunpaman, ang pangkalahatang disenyo ng system ay medyo mas kumplikado. Alamin natin ito.

Una, sa lahat ng manual transmissions (MT) kinakailangan na manu-manong kumilos sa pingga. Sa katunayan, sa pamamagitan ng pingga, ang driver ay nagpapadala ng puwersa sa mekanismo para sa pagpili at pakikipag-ugnayan / pagtanggal ng mga gear.

Bilang isang resulta, pinapayagan ka nitong pumili at makisali sa nais na gear, na tinutukoy ang bilis ng kotse, na isinasaalang-alang ang patuloy na pagbabago ng mga kondisyon at pagkarga. Kasabay nito, imposibleng magmaneho ng kotse na may manu-manong paghahatid nang walang gear lever.

• Ang pangkalahatang prinsipyo ng pingga ay simple. Kung ang gear ay hindi nakalagay, ang pingga ay nasa neutral (gitna) na posisyon. Sa neutral na posisyon, ang pingga ay sinusuportahan ng mga bukal.

Dahil sa posibilidad ng paggalaw sa mga longitudinal at transverse na direksyon na may kaugnayan sa axis ng sasakyan, posibleng pumili at makisali sa mga gear. Ang pag-ilid na paggalaw ay nagpapahintulot sa iyo na pumili, at ang paayon na paggalaw ay responsable para sa pag-on / off ng mga bilis.

Sa madaling sabi, ang hawakan ng gear lever ay konektado sa synchronizer sa pamamagitan ng isang tinidor sa pamamagitan ng isang sistema ng lever. Ang gearbox synchronizer ay pilit na pinapasok ang mga kinakailangang gear, tinitiyak na ang napiling yugto ng gear (transmission) ay nakikibahagi. Bilang isang patakaran, ang pattern ng gearshift ay karaniwang ipinapakita sa ulo ng lever (shift knob).

Tandaan din na ang gear lever ay maaaring i-install sa sahig (matatagpuan malapit sa gitnang tunnel) at sa ilalim ng manibela. Sa pamamagitan ng paraan, ang lokasyon na malapit sa manibela ay mas maginhawang gamitin, gayunpaman, para sa iba't ibang mga kadahilanan, ito ay ang bersyon ng sahig na pinaka-malawak na ginamit.

Ang katotohanan ay ang gearshift lever sa ilalim ng manibela ay nailalarawan sa pamamagitan ng nabawasan na paglalakbay at mas masahol na kalinawan, may panganib na hindi ganap na makasali sa gear, ang mga rod ay mas mabilis na maubos, ang mga rod ay dumikit, ang mga rod, mga gear, atbp.

Kapansin-pansin na ang pag-aayos ng mga lever (parehong sahig at haligi ng manibela) ay halos pareho. Ang pagkakaiba ay nasa haba. Kaya sa pagsasanay, mas mahaba ang pingga, mas malala. Kung mas maaga ang pingga ay maaaring 20, 25 at kahit na 30 cm ang haba, ngayon ang lahat ng mga lever sa modernong mga kotse ay kasing ikli hangga't maaari.

Ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapupuksa ang malaking pingga paglalakbay. Kasabay nito, ang layout ng sahig ay mas angkop para sa pag-install ng isang maikling pingga, na nagbibigay-daan sa iyo upang mapabuti ang kalidad ng mekanismo nang hindi binabago ang disenyo.

Ang mga pangunahing malfunctions ng gear lever at pagkumpuni

Bilang isang patakaran, ang mga driver ay nahaharap sa katotohanan na sa panahon ng operasyon ang pingga ay maaaring:

• ito ay mahirap na ilipat (ito ay kinakailangan upang gumawa ng maraming pagsisikap);
• ang gear lever ay nagsisimulang mag-freeze, na nagpapahirap sa trabaho dito;
• may langitngit ng gear lever;

Pakitandaan na kung sakaling magkaroon ng mga problema sa gear lever, ang sasakyan ay dapat na ihinto kaagad sa pagpapatakbo at ibalik sa ayos ng trabaho.

Ang katotohanan ay ang pagmamaneho ng isang kotse na may sira na gear lever ay lubhang mapanganib, dahil sa ilang mga sitwasyon ang kawalan ng kakayahang pumili sa oras, pati na rin ang pag-on / off ng gear, ay maaaring maging sanhi ng isang aksidente, atbp.

Bilang isang patakaran, ang pingga ay tumitigil sa paggana nang maayos sa dalawang dahilan:

• mekanikal na pagkasira o natural na pagkasira ng mga indibidwal na elemento;
• malfunction dahil sa sobrang lakas, pinsala sa pingga, atbp.

Sinusuri ang gearbox lever, gayundin, sa ilang mga kaso, ang pag-aayos ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa. Una, ang gear shift knob ay dapat na malayang gumagalaw. Bawal kumain. Kung ang pingga ay gumagalaw nang may halatang kahirapan, ang spherical washer o ball joint ay malamang na mabigo. Ang mga item na ito ay kailangang baguhin.

Ang isa pang pansamantalang panukala ay kung minsan ang paggamit ng isang makapal na pampadulas, na namamahala upang neutralisahin ang langitngit ng gear lever. Sa pamamagitan ng paraan, ang isang creak ay karaniwang nagpapahiwatig din ng pagsusuot ng mga elemento sa itaas. Idinagdag nila na kung ang mga gears mismo ay maliligaw, kakailanganing suriin ang tagsibol, na maaaring tumalon. Upang malutas ang problema, ang tagsibol ay pumutok lamang sa lugar.

Ang pag-aayos mismo ng gear lever ay kadalasang nagsasangkot ng pagpapalit ng mga nabigong elemento. Sa kasong ito, kakailanganing tanggalin ang pingga. Upang makakuha ng access sa mga plastic bushings at axle, kailangan mo munang alisin ang switch boot.

Upang alisin ang pingga, tanggalin ang plastic protective plate, at pagkatapos ay bitawan ang hinge frame. Susunod, kailangan mong kunin ang jet thrust sa gilid, pagkatapos nito ang buong pingga ay ganap na tinanggal.

Inirerekomenda din namin na basahin ang artikulo kung bakit hindi naka-on ang reverse gear. Sa artikulong ito, matututunan mo ang tungkol sa mga pangunahing dahilan kung bakit hindi sumasali ang reverse gear.

Kakailanganin mo ring suriin kung paano gumagalaw ang ehe. Kung ang paggalaw ng baras ay hindi impeded sa anumang paraan, ito ay kinakailangan upang baguhin ang bushings (lahat ng mga palitan na elemento ay dapat na lubricated na may grasa bago i-install).

Upang palitan ang tagsibol, dapat na alisin ang elementong ito. Upang gawin ito, ang retaining ring ay tinanggal, pati na rin ang bisagra na may pingga. Kung kinakailangan upang palitan ang ball joint, ang spherical washer ay maingat na pinaghihiwalay ng mga daliri, pagkatapos nito ay maaaring alisin ang pagod na elemento. Kapag nag-i-install ng bagong suporta, dapat munang lubricated ang bahagi.

Kung sakaling kailangan mong palitan ang drive, kakailanganin mong maghanap ng clamp mula sa ilalim ng kotse. Kakailanganin na paluwagin ang tinukoy na salansan, at pagkatapos ay idiskonekta ito mula sa mga bisagra. Ngayon ay maaari mo nang i-unscrew ang locknut at makakuha ng traksyon. Pagkatapos maglagay ng bagong thrust, ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.

Pagkatapos palitan ang lahat ng mga elemento at pagpapadulas, ang pingga ay dapat gumalaw nang maayos at malinaw, hindi nakabitin, na nagbibigay-daan sa iyo upang maginhawa at mabilis na pumili at makisali sa mga gear. Gayundin, kung kinakailangan, pana-panahong kinakailangan na mag-lubricate at ayusin ang gear lever, hitch at iba pang mga elemento sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan.

Gamit ang resulta na

Tulad ng nakikita mo, ang gear lever ay isang mahalagang elemento, dahil ang driver ay nakikipag-ugnayan sa bahaging ito nang tuluy-tuloy at direkta. Ang pagpapatakbo ng kotse ay hindi pinapayagan kung mayroong labis na paglalaro sa pingga, napapansin ang mga vibrations, ang gear lever ay mahirap ilipat, atbp.

Inirerekomenda din namin ang pagbabasa ng isang artikulo kung bakit hindi maganda ang paglilipat ng mga gear, mga dahilan para sa mahirap na pagbabago ng gear, atbp. Sa artikulong ito, malalaman mo ang tungkol sa mga pangunahing problema na nagreresulta mula sa hindi magandang paglilipat ng gear sa isang manual transmission. Sa madaling salita, kung ang gear lever ay nakabitin, lumalangitngit, o "lumakad" nang hindi maganda, kinakailangang i-disassemble, ayusin ang malfunction, palitan ang mga pagod na bahagi at lubricate ang buong mekanismo.

Bilang isang resulta, ang driver ay maaaring magpalit ng gear nang mabilis at tumpak, na nakakaapekto sa ginhawa at kaligtasan ng pagpapatakbo ng isang kotse na may manu-manong paghahatid.