Variable geometry intake manifold

Para sa pinakamabuting pagganap, ang intake manifold ng sasakyan ay dapat na may partikular na geometry upang tumugma sa isang partikular na bilis ng engine. Para sa kadahilanang ito, tinitiyak lamang ng klasikong disenyo na ang mga cylinder ay maayos na na-load sa isang limitadong hanay ng mga bilis ng engine. Upang matiyak na sapat na hangin ang ibinibigay sa combustion chamber sa anumang bilis, isang intake manifold geometry change system ang ginagamit.

Paano Gumagana ang Variable Geometry Manifold System

Sa pagsasagawa, ang pagbabago ng intake manifold ay maaaring gawin sa dalawang paraan: sa pamamagitan ng pagbabago ng cross-sectional area at sa pamamagitan ng pagbabago ng haba nito. Ang mga pamamaraang ito ay maaaring gamitin nang isa-isa o pinagsama.

Mga katangian ng intake manifold na may variable na haba

Variable Length Intake Manifold - Ginagamit ang teknolohiyang ito sa mga sasakyang petrolyo at diesel, hindi kasama ang mga supercharged system. Ang prinsipyo ng disenyo na ito ay ang mga sumusunod:

• Sa mababang pagkarga sa makina, ang hangin ay pumapasok sa pamamagitan ng isang pinahabang sangay ng kolektor.
• Sa mataas na bilis ng engine - kasama ang maikling sangay ng kolektor.
• Ang operating mode ay binago ng engine ECU sa pamamagitan ng isang actuator na kumokontrol sa balbula at sa gayon ay nagdidirekta ng hangin sa isang maikli o mahabang landas.

Ang variable length intake manifold ay batay sa epekto ng resonant boost at nagbibigay ng masinsinang pag-iniksyon ng hangin sa combustion chamber. Ginagawa ito sa sumusunod na paraan:

• Ang ilang hangin ay nananatili sa manifold pagkatapos na sarado ang lahat ng mga intake valve.
• Ang oscillation ng natitirang hangin sa manifold ay proporsyonal sa haba ng intake manifold at sa bilis ng makina.
• Kapag ang mga vibrations ay umabot sa resonance, ang mataas na presyon ay nilikha.
• Ang naka-compress na hangin ay ibinibigay kapag binuksan ang intake valve.

Ang mga supercharged na makina ay hindi gumagamit ng ganitong uri ng intake manifold dahil hindi na kailangang bumuo ng resonant air compression. Ang pag-iniksyon sa naturang mga sistema ay isinasagawa gamit ang isang naka-install na turbocharger.

Mga katangian ng intake manifold na may variable na seksyon

Sa industriya ng automotive, ginagamit ang intake manifold resizing sa mga sasakyang gasolina at diesel, kabilang ang mga supercharged system. Kung mas maliit ang cross-section ng pipeline kung saan ibinibigay ang hangin, mas malaki ang daloy, at samakatuwid ay ang paghahalo ng hangin at gasolina. Sa sistemang ito, ang bawat silindro ay may dalawang intake port, bawat isa ay may sariling intake valve. Ang isa sa dalawang channel ay may damper. Ang sistema ng pagbabago ng geometry ng intake manifold na ito ay hinihimok ng isang de-koryenteng motor o isang vacuum regulator. Ang prinsipyo ng disenyo ay ang mga sumusunod:

• Kapag ang makina ay tumatakbo sa mababang bilis, ang mga damper ay nasa saradong posisyon.
• Kapag ang intake valve ay bukas, ang air-fuel mixture ay pumapasok sa cylinder sa pamamagitan lamang ng isang port.
• Habang dumadaan ang daloy ng hangin sa channel, pumapasok ito sa silid sa spiral na paraan upang matiyak ang mas mahusay na paghahalo sa gasolina.
• Kapag ang makina ay tumatakbo sa mataas na bilis, ang mga damper ay bubukas at ang air-fuel mixture ay dumadaloy sa dalawang channel, na nagpapataas ng lakas ng engine.

Anong mga scheme para sa pagbabago ng geometry ang ginagamit ng mga tagagawa

Sa pandaigdigang industriya ng automotive, ang variable na intake manifold geometry system ay ginagamit ng maraming mga tagagawa na tumutukoy sa teknolohiyang ito sa kanilang sariling natatanging pangalan. Samakatuwid, ang mga disenyo ng variable na haba ng intake manifold ay maaaring tukuyin bilang mga sumusunod:

• Ford. Ang pangalan ng system ay Dual-Stage Intake;
• BMW Ang pangalan ng system ay Differential Variable Air Intake;
• Mazda.  Ang pangalan ng system ay VICS o VRIS.

Ang mekanismo para sa pagbabago ng cross section ng intake manifold ay makikita bilang:

• Ford. Ang pangalan ng system ay IMRC o CMCV;
• Opel Ang pangalan ng system ay Twin Port;
• Toyota. Ang pangalan ng system ay Variable Intake System;
• Volvo Ang pangalan ng system ay Variable Induction System.

Ang paggamit ng isang geometry change system, anuman ang pagbabago sa haba o cross-section ng intake manifold, ay nagpapabuti sa pagganap ng kotse, ginagawa itong mas matipid at binabawasan ang konsentrasyon ng mga nakakalason na bahagi sa mga gas na tambutso.