Pagkakabukod ng isang camper at cottage

Ano ang layunin ng paghihiwalay?

Ang pagkakabukod ay nagsisilbi ng tatlong mahahalagang pag-andar:

• thermal insulation,
• hadlang ng singaw,
• acoustic insulation.

Ang pinakamahalagang aspeto kapag nagdidisenyo ng campervan o motorhome ay tamang vapor barrier. Ito ay responsable para sa pagpigil sa tubig mula sa condensing sa mga elemento ng metal at sa gayon ay maiwasan ang kaagnasan. Mahalaga rin ang thermal insulation dahil pinipigilan nitong uminit ang ating sasakyan sa tag-araw at mas mabagal ang pagkawala ng init sa malamig na araw. Ang acoustic insulation, na karaniwang kilala bilang sound insulation o dampening, ay pinakamahalaga sa mismong biyahe, dahil makabuluhang binabawasan nito ang ingay ng hangin at mga tunog na nagmumula sa kalsada, at sa gayon ay positibong nakakaapekto sa ginhawa sa pagmamaneho.

Una sa lahat, dapat mong isipin ang tungkol sa pagkakabukod sa pinakadulo simula, kapag nagsisimula pa lamang kaming magtrabaho kasama ang kotse at ganap na na-disassemble ito. Ang pag-access sa bawat lugar ay kinakailangan upang maiwasan ang pagbuo ng mga tinatawag na "malamig na tulay" - mga hindi insulated na lugar kung saan maraming init ang tumakas.

Ang susunod na yugto ay masusing paglilinis at degreasing ng ibabaw. Ang mga materyales ng bitmat na inilaan para sa automotive insulation ay sa karamihan ng mga kaso ay self-adhesive, at upang sila ay makapaglingkod sa amin sa loob ng maraming taon, ito ay kinakailangan upang bigyan sila ng sapat na pagdirikit. Ang mga materyales sa gusali ay kadalasang walang self-adhesive layer, na nangangailangan din ng paggamit ng adhesives, na kadalasang naglalabas ng mga nakakapinsalang usok sa loob ng maraming buwan pagkatapos ng aplikasyon.

Dapat mo ring piliin ang mga tamang materyales, mas mabuti na nakakatugon sa mga pamantayan ng automotive, upang maiwasan ang mga hindi kasiya-siyang sitwasyon tulad ng pagbabalat, hindi kasiya-siyang amoy o kawalan ng paglaban sa tubig. Sinusubukan pa rin ng ilang tao na gumamit ng mga materyales sa gusali, ngunit kung ano ang gumagana para sa mga gusali ay madalas na hindi gumagana para sa mga sasakyan at hindi umaayon sa mga inaasahan. Ang mga maling materyales ay maaaring humantong sa mga kasunod na problema at, siyempre, nabawasan ang kahusayan. Sinusubukan ng ilan na gumamit ng murang non-crosslinked polyethylene, na, una, ay may makabuluhang mas mababang kahusayan at tibay kumpara sa mga produktong batay sa goma, at pangalawa, ay madalas na nilagyan ng metallized foil, na mula sa labas ay maaaring magmukhang tunay na aluminyo. sa labas, ngunit sa huli ay hindi nagbibigay ng sapat na thermal insulation.

Ang huling hakbang bago magpatuloy ay upang kolektahin ang lahat ng kinakailangang mga accessory. Kakailanganin namin, bukod sa iba pang mga bagay: matutulis na kutsilyo at isang butyl mat roller. Ang pagkakaroon ng paghahanda ng hanay ng mga accessory na ito, maaari mong simulan ang pag-install ng pagkakabukod.

Batay sa maraming taon ng karanasan ni Bitmat, 2mm makapal na butyl mat at 3mm makapal na polystyrene foam na may aluminum layer ang dapat gamitin para sa sahig. Pagkatapos ay lumikha kami ng isang kahoy na frame (tinatawag na truss) at punan ito ng, halimbawa, polystyrene foam/XPS foam o PIR boards. Sinisimulan namin ang pagpupulong gamit ang butyl rubber na may aluminyo (tinatawag na butylmate), na isang mahusay na insulator ng mga mababang frequency na tunog at vibrations, at protektahan din ang sahig mula sa akumulasyon ng tubig at kumikilos bilang sound insulation at noise barrier. Kailangan nating i-cut ang alpombra sa naaangkop na mga piraso, idikit ito sa sahig, at pagkatapos ay igulong ito gamit ang isang roller.

Bilang susunod na layer inirerekumenda namin ang self-adhesive aluminum foam Bitmat K3s ALU na may kapal na 3 mm. Kapansin-pansin na ang produktong ito ay may isang layer ng tunay na aluminyo, habang ang mga produkto ng mga kakumpitensya ay madalas na may metallized plastic foil, na makabuluhang nakakaapekto sa kalidad ng thermal insulation. Ang mga kasukasuan ng bula ay dapat na selyuhan ng self-adhesive na aluminum tape upang maalis ang malamig na tulay.

Naglalagay kami ng kahoy na scaffolding (trusses) sa inihandang layer, kung saan inilalagay namin ang isang materyal, halimbawa, XPS Styrodur - magbibigay ito ng katigasan at kumpletuhin ang buong pagkakabukod. Kapag handa na ang sahig, maaari na tayong magsimulang magtrabaho sa mga dingding ng ating sasakyan.

Ang pagkakabukod ng dingding ay ang pinaka-indibidwal na elemento, dahil ang lahat ay nakasalalay sa kung gaano karaming kilo ang mayroon tayo upang magkasya sa pinahihintulutang kabuuang bigat ng kotse, kabilang ang mga pasahero at bagahe. Sa mas maliliit na sasakyan, mas marami tayong puwang para mapagmaniobra at kayang takpan ang buong dingding gamit ang butyl matting. Gayunpaman, sa kaso ng mas malalaking sasakyan, kadalasan ay kinakailangan na itapon ang sobrang timbang at takpan ang mga ibabaw ng mas maliliit na piraso ng butyl mat (25x50 cm o 50x50 cm na mga seksyon).

Pinutol namin ang aluminum-butyl mat sa mas maliliit na piraso at idinikit ang mga ito sa malalaking, patag na ibabaw ng sheet metal upang mapuno nila ang espasyo ng 40-50%. Ito ay inilaan upang mabawasan ang panginginig ng boses sa sheet metal, tumigas ito at magbigay ng isang magandang paunang insulating layer.

Ang susunod na layer ay thermal insulating self-adhesive foam rubber na walang aluminum. Sa pagitan ng mga span (reinforcement) naglalagay kami ng foam plastic na may kapal na 19 mm at mas mataas upang mapuno ang mga puwang. Ang foam ay nababanat at pinapayagan itong tumpak na kunin ang hugis ng mga sheet at relief, na magkakaroon ng positibong epekto sa thermal insulation ng camper.

Pagkatapos i-gluing ang aluminum-free foam, dapat mong mahigpit na i-seal ang mga gaps na may 3 mm makapal na aluminum foam, na ginamit na namin sa sahig - K3s ALU. Nakadikit kami ng 3 mm na makapal na foam plastic sa buong dingding, na sumasakop sa mga nakaraang layer at ang reinforcement ng istraktura, at tinatakan ang mga joints ng foam na may aluminum tape. Pinoprotektahan nito laban sa pagkawala ng init; ang aluminyo ay may mga katangian na nagpapakita ng thermal radiation, at nagsisilbi ring hadlang laban sa singaw ng tubig at ang paghalay nito sa mga elemento ng metal. Ang mga saradong profile (reinforcement) ay hindi dapat punan ng polyurethane foam o mga katulad na materyales, dahil ang kanilang tungkulin ay alisin ang kahalumigmigan mula sa ilalim ng mga profile. Ang mga profile ay dapat protektahan ng mga anti-corrosion agent batay sa beeswax.

Huwag kalimutan ang tungkol sa mga puwang tulad ng mga pintuan. Inirerekumenda namin na takpan ang panloob na dahon ng pinto ng butyl mat, mahigpit na tinatakan ang mga teknolohikal na butas dito, at idikit ang 6 mm na makapal na foam rubber sa loob ng plastic upholstery. Ang mga pintuan - gilid, likuran at harap - ay may maraming mga butas at, kung hindi sila isinasaalang-alang kapag insulating ang camper, negatibong nakakaapekto ang mga ito sa huling resulta ng aming trabaho.

Tinatapos namin ang bubong sa parehong paraan tulad ng mga dingding - naglalagay kami ng butyl mat sa 50-70% ng ibabaw sa pagitan ng mga span, punan ang puwang na ito ng K19s foam at takpan ang lahat ng ito ng K3s ALU foam, idikit ang mga joints na may aluminum tape . 

Ang pagkakabukod ng cabin ay mahalaga lalo na para sa mga kadahilanang acoustics sa pagmamaneho, ngunit pinapanatili din nitong naka-insulated ang sasakyan. Ang mga sumusunod na elemento ng katawan ay kailangang i-insulated: sahig, headliner, mga arko ng gulong, mga pinto at, opsyonal, partition. Sa pangkalahatan, tinatrato namin ang interior sa parehong paraan tulad ng pagtrato namin sa sound insulation ng anumang iba pang kotse. Narito kami ay pangunahing gagamit ng dalawang materyales - butyl mat at polystyrene foam. Nagpapadikit kami ng butyl mat sa lahat ng mga ibabaw, igulong ito, at pagkatapos ay takpan ang lahat ng 6 mm na makapal na foam.

Maraming tao ang nararapat na mag-alala tungkol sa bigat ng kanilang sasakyan kapag nagbabasa tungkol sa maraming mga layer na ito, lalo na dahil ang salitang "goma" ay karaniwang nauugnay sa isang bagay na medyo mabigat. Sa kabutihang palad, kung titingnan mo nang mas malapit ang problema, lumalabas na sa kumpletong paghihiwalay, ang pagtaas ng timbang ay hindi ganoon kalaki. Bilang halimbawa, tingnan natin ang bigat ng sound insulation para sa sikat na laki na L2H2 (halimbawa, ang sikat na Fiat Ducato o Ford Transit), na insulated ng mga produktong Bitmat alinsunod sa mga rekomendasyon sa itaas.

Lugar ng pamumuhay:

• butyl mat 2 mm (12 m2) – 39,6 kg
• foam goma 19 mm (19 m2) - 22,8 kg
• Aluminum foam goma 3 mm makapal (26 m2) - 9,6 kg.

Cabin ng driver: 

• butyl mat 2 mm (6 m2) – 19,8 kg
• foam goma 6 mm (5 m2) - 2,25 kg

Sa kabuuan, nagbibigay ito sa amin ng humigit-kumulang 70 kilo para sa living space (i.e. kapareho ng isang tangke ng gas o isang pasaherong nasa hustong gulang) at 22 kilo para sa cabin, na sa pangkalahatan ay hindi isang malaking resulta kung isasaalang-alang mo ang katotohanan na binibigyan namin ang aming sarili ng napakahusay na thermal insulation at proteksyon sa ingay habang naglalakbay sa napakataas na antas.

Kung mayroon kang anumang mga pagdududa, nais na tiyakin o pumili ng mga materyales nang paisa-isa, ang mga teknikal na consultant ng Bitmat ay nasa iyong serbisyo. Tumawag lamang sa 507 465 105 o sumulat sa [e-mail].

Inirerekomenda din namin na bisitahin mo ang website na www.bitmat.pl, kung saan makakahanap ka ng mga insulating material, pati na rin ang seksyon ng mga tip kung saan makakahanap ka ng maraming kapaki-pakinabang na tip.