Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng conventional, electronic at non-distributed ignition system?
Kung ikaw ay tulad ng maraming tao, alam mo na kapag pinihit mo ang ignition key, ang makina ay nagsisimula at maaari mong imaneho ang iyong sasakyan. Gayunpaman, maaaring hindi mo alam kung paano gumagana ang sistema ng pag-aapoy na ito. Sa bagay na iyon, maaaring hindi mo alam kung anong uri ng sistema ng pag-aapoy ang mayroon ang iyong sasakyan.
Iba't ibang uri ng mga sistema ng pag-aapoy
Normal: Bagama't ito ay tinatawag na "conventional" ignition system, ito ay isang maling pangalan. Ang mga ito ay hindi ginagamit sa modernong mga kotse, hindi bababa sa hindi sa US. Ito ay isang lumang uri ng ignition system na gumagamit ng mga puntos, isang distributor, at isang panlabas na coil. Hindi sila nangangailangan ng maraming pagpapanatili, ngunit madaling ayusin at medyo mura. Ang mga agwat ng serbisyo ay mula 5,000 hanggang 10,000 milya.
ElectronicA: Ang electronic ignition ay isang pagbabago ng conventional system at ngayon ay makikita mo ang mga ito na malawakang ginagamit, bagama't nagiging mas karaniwan na ngayon ang mga distributorless system. Sa electronic system, mayroon ka pa ring distributor, ngunit ang mga puntos ay pinalitan ng isang take-up coil, at mayroong isang electronic ignition control module. Ang mga ito ay mas malamang na mabigo kaysa sa maginoo na mga sistema at nagbibigay ng napaka maaasahang pagganap. Karaniwang inirerekomenda ang mga agwat ng serbisyo para sa mga ganitong uri ng system tuwing 25,000 milya o higit pa.
Distributor-less: Ito ang pinakabagong uri ng sistema ng pag-aapoy at ito ay nagsisimula nang malawakang gamitin sa mga bagong sasakyan. Ito ay ibang-iba sa iba pang dalawang uri. Sa sistemang ito, ang mga coil ay matatagpuan nang direkta sa itaas ng mga spark plug (walang mga spark plug wire) at ang system ay ganap na electronic. Ito ay kinokontrol ng computer ng kotse. Maaaring mas pamilyar ka dito bilang isang "direktang pag-aapoy" na sistema. Nangangailangan sila ng napakakaunting maintenance, na may ilang mga automaker na naglilista ng 100,000 milya sa pagitan ng mga serbisyo.
Ang ebolusyon ng mga sistema ng pag-aapoy ay nagbigay ng isang bilang ng mga pakinabang. Ang mga driver na may mas bagong system ay nakakakuha ng mas mahusay na fuel efficiency, mas maaasahang performance, at mas mababang gastos sa maintenance (mas mahal ang maintenance ng mga system, ngunit dahil kailangan lang ang maintenance kada 100,000 miles, maraming driver ang maaaring hindi na kailangang magbayad para sa maintenance).
