Sa anong mga sitwasyon hindi mo dapat subukang umikot sa isang malaking bato sa kalsada
Ang isang malaking bato sa kalsada ay hindi karaniwan sa lungsod at sa highway. Maaari itong magdulot ng maraming problema: mula sa sapilitang slalom sa kalsada, hanggang sa isang malaking aksidente na may mga tao na nasawi. Ano ang gagawin kapag biglang isang piraso ng isang gilid ng bangketa, isang ladrilyo, "lumago" sa unahan? Ang portal ng AvtoVzglyad ay nagsasabi kung paano mabawasan ang hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan ng naturang pagpupulong.
Magsimula tayo sa simple. Ang natural na reaksyon ng bawat driver sa hindi inaasahang hitsura ng isang balakid sa unahan ay emergency braking. Minsan talaga nakakatipid, pero mas madalas nagdudulot ng aksidente. Ang ibang mga gumagamit ng kalsada na nakasakay sa likod ay hindi palaging may oras upang mag-react sa mga naturang aksyon. At kahit anong modernong auto-braking system ang nasa kanilang mga sasakyan, hindi nila maililigtas ang mga ito mula sa isang banggaan.
Tandaan din namin na sa mga ganitong kaso hindi ka dapat umasa sa electronics. Ang lahat ng gayong mga katulong ay "pinatalas" para sa kahulugan ng malalaking bagay - mga trak, kotse, motorsiklo. Mayroon ding mga pedestrian recognition system na magre-react pa sa isang medium-sized na aso. Ngunit ang bato ay mas maliit. Oo, at ang mga laser radar at camera ng mga "hitchhiking" na sistema ay nasa itaas, sa ilalim ng windshield. Kaya wala silang kapangyarihan sa inilarawang sitwasyon at kailangang kumilos sa kanilang sarili.
Minsan ka lang makakaikot sa isang bato sa pamamagitan ng pagmamaneho sa paparating na lane. Ito ay maaaring mauwi sa isang "boom". Ang isang matalas na maniobra sa pagpipiloto na ginawa sa loob ng sarili nitong direksyon ng paggalaw ay hindi rin lilipas nang walang bakas. Pagkatapos ng lahat, ang ibang mga driver ay maaaring hindi makita ang bato at mag-overtake sa oras lamang ng pagsisimula ng emergency maneuver. Narito ang isang aksidente na maaaring mauwi sa isang kanal para sa isa sa mga sasakyan.
Ang pagpasa ng bato sa pagitan ng mga gulong ay minsan ay mas ligtas kaysa sa iba pang mga maniobra. Halimbawa, kung ang iyong sasakyan ay may ground clearance na higit sa 200 mm, dadaan lang ang bato sa ilalim ng ilalim at hindi tatama sa tiyan.
Kung ang engine compartment ng kotse ay mapagkakatiwalaan na sakop ng malakas na proteksyon, ang mga kahihinatnan ng pakikipagkita sa isang bato ay maaari ding mabawasan. Ang composite na proteksyon ay babalik na may malakas na epekto, ang bakal ay baluktot, ngunit ang pinakamahalagang yunit ng makina ay mananatiling buo. Buweno, hindi magiging mahirap ang pagtuwid ng isang piraso ng bakal gamit ang sledgehammer. Ang composite na proteksyon, kung ito ay pumutok, ay kailangang palitan. Ngunit ito ay lalabas na mas mura kaysa sa pag-aayos ng motor.
Ang sitwasyon ay mas mapanganib kapag ang kotse ay may mababang ground clearance, ngunit walang proteksyon. Pagkatapos ay piliin ang mas maliit sa mga kasamaan. Upang mai-save ang crankcase ng makina, sinasakripisyo namin, halimbawa, ang braso ng suspensyon. Upang gawin ito, laktawan namin ang bato na hindi malinaw sa gitna, ngunit naglalayon sa gilid. Ang isang baluktot na pingga at isang split bumper ay maaaring palitan, ngunit sa isang sirang crankcase, ang kotse ay hindi lalayo.
