Sa isang bike trip
Ang muling pagkabuhay ng bisikleta bilang isang mahusay na aktibidad sa labas ay nangangahulugan na dinadala namin ito sa amin sa mga paglalakbay at bakasyon sa katapusan ng linggo.
Kung ang mas maagang pagdadala ng bisikleta ay maaaring mahirap, kung gayon ang kasalukuyang alok ng mga tagadala ng bagahe at mga espesyal na may hawak ay ganap na malulutas ang problemang ito.
Maaari naming "i-customize" ito, dahil sa inaasahang bilang ng mga bisikleta na dinadala, ang uri, at madalas maging ang tatak ng aming sasakyan.
Salamat sa iba't ibang uri ng mga carrier, ang mga bisikleta ay maaaring ilagay hindi lamang sa bubong ng kotse, kundi pati na rin sa likurang dingding ng katawan o ang tow hook. Ang bawat isa sa mga solusyon na ito ay may sariling mga pakinabang at disadvantages. 
Ang mga rack ng bisikleta ay naka-mount sa tinatawag na. pangunahing carrier, ibig sabihin, mga cross rail na ginagamit sa kaso ng conventional shelving. Ito ay mga longitudinal channel na may built-in na single-point o multi-point holder na nagse-secure ng bike sa frame. Ang kanilang kalamangan ay maaari silang maiwan sa kotse kapag hindi sila kailangan, hindi nila hinihigpitan ang kakayahang makita at pag-access sa puno ng kahoy. Ang pangunahing kawalan ay ang pagtaas ng resistensya ng hangin kapag nagdadala ng mga bisikleta at siyempre ang mga kahihinatnan sa anyo ng mas maraming pagkonsumo ng gasolina at ang pangangailangan para sa isang maingat na biyahe - lalo na kapag cornering.
Medyo mahirap ding ilagay ang bike mismo, na dapat itaas ng medyo mataas, habang inaalagaan ang posibilidad na masira ang katawan ng kotse.
Hindi lang sa bubong
Ang mga luggage rack na naka-install sa likuran ay mas madaling hawakan at hindi gaanong epekto sa pagkakahawak ng sasakyan sa kalsada. Ang mga ito ay perpekto para sa mga hatchback na katawan. Ang mga bisikleta ay karaniwang inilalagay sa taas ng likurang bintana, ngunit makabuluhang nililimitahan nila ang view.
Ang ganitong mga rack ay madalas na nakabitin sa itaas na gilid ng mga likurang pinto batay sa
bumper, kaya dapat tandaan na ang pagpunta sa likod ng kotse ay magiging mahirap o imposible.
Kapag nagpasya na bumili ng ganitong uri ng carrier ng bagahe, sulit na suriin kung ang napiling modelo ay nakakasagabal sa lokasyon ng mga likurang ilaw ng kotse at kung isasara ito ng bike.
Ang mga tow bar ay magagamit sa dalawang pangunahing uri. Ang ilan sa mga ito ay mga istruktura na umaakyat, kung saan ang mga bisikleta ay karaniwang nakakabit sa frame, at nandoon ang lahat. 
nakakandado (nagbubukas ng access sa trunk), ang iba ay isang uri ng platform na may pahalang na mga uka ng gulong upang ma-accommodate ang karaniwang tatlong bisikleta. Ang ganitong mga putot, tulad ng trailer, ay dapat na nilagyan ng kumpletong hanay ng mga ilaw at isang karagdagang plaka ng lisensya.
Ang ilang (mas mahal) na mga platform ay maaaring ikiling pababa kasama ng mga bisikleta, na ginagawang mas madali.
rear access sa sasakyan.
Ang bawat tagagawa ng naturang aparato ay nagpapahiwatig ng pinakamataas na pagkarga nito, ngunit tandaan na ang pagkarga sa tow hook ay hindi dapat lumampas sa 50 kg.
Ang kawalan ng mga "platform" ng bisikleta ay ang kahirapan sa pagliko at paradahan, pati na rin ang pangangailangan na lansagin kapag nakasakay nang walang bisikleta. Kapag nagmamaneho sa mga pambansang kalsada, kailangan mo ring isaalang-alang na ang mga bisikleta ay marumi sa panahon ng transportasyon, at dahil ang trunk ay nakabitin nang mababa, kailangan mong maging maingat kapag nagtagumpay sa mga bumps.
Isang bagay para sa mga SUV
Tulad ng mga bisikleta, uso ang mga off-road na sasakyan kamakailan, na perpektong pinagsama sa kanila. Maraming mga tagagawa ang nag-aalok ng mga rack ng bisikleta para sa kanila, na naka-mount sa isang ekstrang gulong, na madalas na matatagpuan sa labas.
Tulad ng nakikita mo, ang pagpipilian ay malaki, ngunit kapag gumagawa ng isang desisyon sa pagbili, ito ay nagkakahalaga ng paghahanap ng mga bota mula sa isang kagalang-galang at kilalang kumpanya, na maaaring magpataas ng mga gastos, ngunit magiging isang garantiya ng kaligtasan. Isa pang mahalagang tala. Anuman ang uri ng luggage rack, ito at ang bisikleta na dinadala ay dapat na maingat na i-secure at secure!
Mga tinantyang presyo para sa mga rack ng bisikleta
mga rack sa bubong
Presyo ng producer (PLN)
Thule 169-620
Mont Blanc mula 155-300
Fapa mula sa 130
Naka-install ang mga luggage rack sa likurang pinto
Presyo ng producer (PLN)
Thule mula 188 hanggang 440.
Mont Blanc mula 159 - 825
Fapa mula 220 hanggang 825
Mga tow bar na naka-mount sa tow bar
Presyo ng producer (PLN)
Thule mula 198 hanggang 928.
Fapa mula 220 hanggang 266
Hook rack (mga platform ng bisikleta)
Presyo ng producer (PLN)
Thule mula 626 hanggang 2022
Mont Blanc 1049 - 2098
Fapa mula 1149 hanggang 2199
Naka-install ang mga luggage rack sa panlabas na ekstrang gulong (mga SUV, SUV)
Presyo ng producer (PLN)
Mga Panday 928
Ferucco 198
