Test drive Mercedes-AMG A45
Ang pinaka-makapangyarihang engine na may apat na silindro sa kasaysayan at nakamamanghang dynamics. Ang isang bagong henerasyon ng Mercedes-AMG A45 hatchback ay pupunta sa Russia, na handa nang maging isang supercar
Kahit na sa mga paunang yugto ng pag-unlad, ang proyektong ito ay nagsimulang makakuha ng mga alamat. Napapabalitang ang Mercedes-AMG ay sumusubok hindi lamang sa susunod na salinlahi ng A45 hatchback, ngunit ilang uri ng "Predator" na may hindi kapani-paniwala na makina. Ang recoil ng magadine ay lalampas sa 400 hp na marka, na makakatulong sa pagiging bago upang maging pinakamabilis na kotse sa klase nito.
Kaya, karamihan sa mga alingawngaw na ito ay naging totoo, at ang brutal lamang na pangalang "The Predator" na ang mga Aleman ay hindi kumalat nang lampas sa yugto ng prototype. Ngayon ang serial hot hatch ng bagong henerasyon sa kumpanya ay tinatawag na isang bahagyang mas agresibong supercar sa compact class. Sa kahulugan na ito, ang ilang mga tala ng karangyaan ay maaari pa ring mabasa, ngunit ang mga tao mula sa Affalterbach ay may karapatang gawin ito.
Ito ay dahil ang bagong Mercedes-AMG A45 S ay nakakakuha ng "isang daang" sa 3,9 segundo lamang, naiwan hindi lamang ang lahat ng mga kaklase nito, kundi pati na rin, halimbawa, mas seryosong mga kotse tulad ng Porsche 911 Carrera. Bukod dito, ang inaangkin na pagpabilis sa 100 km / h sa bagong bagay ay tumutugma sa mga parameter ng isang 600-horsepower na si Aston Martin DB11, at siya ay bukas na tumatawa sa harap ng mga sikat na supercar mula sa nakaraan.
Pangalawang numero ng sensasyon: sa sinapupunan ng AMG A45 S ay hindi naman tulad ng elepante na V12, ngunit isang dalawang litro na pinalakas ang "apat", na nagkakaroon ng 421 hp. at 500 Nm ng metalikang kuwintas. Muli: inalis ng mga Aleman ang higit sa 400 puwersa mula sa dalawang litro ng lakas ng tunog. Totoo, sa karaniwang bersyon, ang hot hatch engine ay gumagawa ng 381 hp. gayunpaman, at 475 Nm, ang mga variant lamang na may index na "S" at ang nangungunang engine ay ibebenta sa Russia.
Noong 2014, ang Mitsubishi Lancer Evolution ay mayroong bersyon ng anibersaryo na may 446-horsepower na dalawang litro na makina, ngunit ang naturang sedan ay lumabas sa isang walang kabuluhang edisyon na 40 kopya lamang, na eksklusibong inilabas para sa British market. Kaya't maaari nating ligtas na sabihin na ang Mercedes-Benz AMG A45 S ay kasalukuyang may pinaka-makapangyarihang produksyon na apat na silindro na yunit sa buong mundo.
Sinulit ng mga Aleman ang bagong makina nang walang anumang mga de-kuryenteng turbina, maliit na mga pandiwang pantulong na motor o baterya. Ang 16-balbula na yunit ng kuryente ng bagong AMG A45 S, tulad ng sa bersyon ng A35, ay naka-install na transversely, ngunit sa parehong oras ay pinaikot sa paligid ng axis nito ng 180 degree. Ito ay upang ang kambal na daloy ng turbine at exhaust manifold ay nasa likuran at ang paggamit ay nasa harap. Ang disenyo na ito ay nakatulong sa paglikha ng isang aerodynamically-tuned na front end na disenyo at sa huli ay mabawasan ang mga pagkaantala ng supercharger.
Sa kauna-unahang pagkakataon, nagpasya ang mga inhinyero ng AMG na mag-install ng mga roller bearings sa compressor at turbine shafts. Ang teknolohiyang hiniram mula sa apat na litro na V8 engine ng AMG GT, ay binabawasan ang alitan sa loob ng supercharger at pinapabuti ang tugon nito. Ang sistema ng paglamig ay hindi rin gaanong simple: ang isang mekanikal na pump ng tubig ay pinapalamig ang ulo ng silindro, at ang bloke mismo ay lumalamig salamat sa isang electrically driven water pump. Sa wakas, kahit na ang aircon system ay kasangkot sa proseso ng paglamig ng yunit.
Ang makina ay ipinares sa isang walong bilis na robot na paghahatid na may dalawang mga paghawak at naghahatid ng lakas sa lahat ng mga gulong sa pamamagitan ng isang elektronikong kinokontrol na klats. Dalawa pa sa mga ito ang nakatayo sa likuran gearbox ng ehe at bigyan ng hanggang sa 100% ng tulak sa isa sa mga gulong sa likuran. Hindi lamang nito napabuti ang proseso ng pagsulok, ngunit nagdagdag din ng isang espesyal na drift mode.
Kung nais mong ibigay ang anggulo, kailangan mong ilipat ang controller sa markang "Lahi", patayin ang sistema ng pagpapapanatag, ilagay ang kahon sa manu-manong mode at hilahin ang mga paddle shifter patungo sa iyo. Pagkatapos nito, ang electronics ay mapupunta sa isang espesyal na mode ng pagpapatakbo at papayagan ang kotse na mapunta sa isang kontroladong lakad. Ang front axle ay mananatiling gumagana at nagbibigay-daan sa iyo upang agad na lumipat sa isang hanay ng bilis pagkatapos ng pagtatapos ng mga slide.
Sa kabuuan, ang kotse ay may anim na mga mode ng pagmamaneho, at sa bawat isa sa kanila, ang electronics ay namamahagi ng lakas, isinasaalang-alang ang bilis, anggulo ng pag-ikot ng mga gulong, paayon at pag-ilid na mga pag-akyat. Salamat dito, pinatawad ng kotse ang mga pagkakamali na hindi maiwasang lumitaw sa driver, na sa kauna-unahang pagkakataon sa kanyang buhay ay nagpunta sa track ng karera. Sa aming kaso - sa singsing ng dating Formula 1 na "Jarama" track na malapit sa Madrid. Nasanay ka sa mga intricacies ng pagliko at ang kasaganaan ng mga hairpins kaagad, patuloy na pagtaas ng tulin at nakakakuha ng mas maraming dosis ng adrenaline.
Ngunit hindi ito ganoon sa lungsod. Ang isa ay kailangang pindutin lamang ang accelerator, dahil ang apat na 90-mm na mga tubo ay nagsisimulang mag-shoot ng isang booming symphony, at ang isang flashing na icon sa head-up display ay nagpapaalala na ang limitasyon sa bilis ay lumampas sa loob ng ilang segundo pagkatapos ng pagsisimula. Sa mababang bilis, ang kotse ay kumikilos na may bahagyang nerbiyos, ngunit kung ikaw ay kahit na medyo nahuli sa pagpepreno sa harap ng isang hindi pantay, agad kang nakakakuha ng isang solidong sipa sa ilalim ng tailbone.
Ngunit may isang bilang ng mga kadahilanan kung bakit ang Mercedes-AMG A45 S ay maaaring tawaging isang urban hatchback. Ang 370-litro na kompartamento ng bagahe ay maaaring magkaroon ng higit pa sa isang set ng croquet, at ang mga likurang pasahero ay hindi kailangang ipahinga ang kanilang mga tuhod sa kanilang baba upang punan ang puwang sa pagitan ng mga seatback.
Ang panloob na bilang isang kabuuan, sa isang sulyap na sulyap, ay maaaring malito sa isang donor car, kung hindi para sa manibela ng palakasan na may isang sloping lower segment, hiniram, muli, mula sa AMG GT. Bago ang iyong mga mata ay dalawang malaking pagpapakita ng multimedia complex MBUX, na sa unang tingin ay maaaring mukhang sobrang kumplikado, dahil ang pangunahing monitor na may speedometer at tachometer lamang ay may pitong magkakaibang mga pagsasaayos.
17 magkakaibang mga pindutan at switch ay natigil sa manibela, ngunit upang i-off, halimbawa, ang katulong na pag-alis ng lane, kakailanganin mong maghukay sa menu ng system ng media. Sa pangkalahatan, mahahanap mo ang maraming kamangha-manghang mga bagay doon. Halimbawa, isang panayam sa nakakarelaks na pagsasanay sa paghinga, na ibibigay ng system sa isang kaaya-ayang boses ng babae. O ang pagpapaandar ng pag-aayos ng mga upuan upang matiyak ang wastong pagdaloy ng dugo upang ang iyong likod at mga binti ay hindi mapagod sa mahabang paglalakbay. Hindi ba kotse ito para sa araw-araw?
Ang Mercedes-AMG A45 S ay makakarating sa Russia sa Setyembre, at kasama nito ang soplatform na "sinisingil" coupe-sedan CLA 45 S. Mamaya, ang pila ay mapunan ng CLA Shooting Brake station wagon at ang GLA crossover. Marahil, walang sinuman ang nagkaroon ng ganoong kalaking pamilya na maliit, ngunit napakabilis ng mga kotse.
| Uri ng katawan | Hatchback | Sedan |
| Размеры (haba, lapad, taas), mm | 4445/1850/1412 | 4693/1857/1413 |
| Wheelbase mm | 2729 | 2729 |
| Timbang ng Curb | 1625 | 1675 |
| Dami ng trunk, l | 370-1210 | 470 |
| uri ng makina | Gasolina, turbocharged | Gasolina, turbocharged |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm | 1991 | 1991 |
| Lakas, hp kasama si sa rpm | 421/6750 | 421/6750 |
| Max. malamig. sandali, Nm sa rpm | 500 / 5000 - 5250 | 500 / 5000-5250 |
| Paghahatid, pagmamaneho | Robotic 8-speed na puno | Robotic 8-speed na puno |
| Max. bilis, km / h | 270 | 270 |
| Pagpapabilis 0-100 km / h, s | 3,9 | 4,0 |
| Pagkonsumo ng gasolina (lungsod, highway, halo-halong), l | 10,4/7,1/8,3 | 10,4/7,1/8,3 |
| Presyo mula sa, USD | n. d. | n. d. |
