CVT Jatco JF010E
nilalaman
- Mga pagtutukoy cvt Jatco JF010E
- Paglalarawan ng Jatco JF010 E variator device
- Mga gear ratio JF010E o RE0F09A
- Aling mga kotse ang nilagyan ng Jatko JF010E variator
- Mga review sa JF010E variator, ang mga kalamangan at kahinaan nito
- iskedyul ng serbisyo ng cvt Jatco JF010E
- Mga disadvantages, breakdown at problema ng JF010E box
- Jatko JF010 E awtomatikong presyo ng kahon
Ang CVT Jatco JF010E o CVT RE0F09A o RE0F09B ay binuo ng kumpanya mula 2002 hanggang 2017 at na-install sa ilang mga modelo ng Nissan na nilagyan ng malalakas na V6 engine. Gayundin, ang naturang kahon ay na-install sa Renault Megane at Scenic na may mga diesel power unit.
Ang pangalawang henerasyong CVT ay kinabibilangan ng: JF009E, JF011E, JF012E at JF015E.
Mga pagtutukoy cvt Jatco JF010E
| Uri | variable speed drive |
| Bilang ng mga gears | ∞ |
| Para sa pagmamaneho | harap/puno |
| Kakayahang makina | hanggang sa 3.5 litro |
| Metalikang kuwintas | hanggang 350 Nm |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | Nissan CVT NS-2 |
| Dami ng grasa | 10.6 l |
| Pagbabago ng langis | bawat 60 km |
| Kapalit ng filter | bawat 60 km |
| Tinatayang mapagkukunan | 250 000 km |
Paglalarawan ng Jatco JF010 E variator device
Noong 2002, ang unang henerasyon ng Murano crossover ay nag-debut sa isang V6 unit at isang CVT. Ito ang unang pagtatangka na magbigay ng kasangkapan sa isang motor na may metalikang kuwintas na 334 Nm na may patuloy na variable transmission. Ang nasabing kahon ay naiiba sa mga katapat nito sa linya sa pamamagitan ng isang reinforced na disenyo ng isang bilang ng mga node at isang malaking gear-type na oil pump na may gitnang pakikipag-ugnayan ng drive gear.
Sa lahat ng iba pang aspeto, ito ay isang ganap na klasikong CVT na may Bosch pusher belt, isang torque converter, isang 14-valve valve body, 4 na solenoid, at isang stepper motor.
Mga gear ratio JF010E o RE0F09A
Sa halimbawa ng isang 2005 Nissan Murano na may 3.5 litro na makina:
| Pasulong | Baligtarin | Huling maneho |
|---|---|---|
| 2.371 - 0.439 | 1.766 | 5.173 |
Mga katulad na pagpapadala mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga kotse ang nilagyan ng Jatko JF010E variator
| Altima 4 (L32) | 2006 - 2013 |
| Elgrand 3 (E52) | 2010 - 2013 |
| Murano 1 (Z50) | 2002 - 2007 |
| Murano 2 (Z51) | 2007 - 2014 |
| Quest 4 (E52) | 2010 - 2017 |
| Presage 2 (U31) | 2003 - 2009 |
| Teana 1 (J31) | 2003 - 2009 |
| Teana 2 (J32) | 2008 - 2016 |
| Megane 3 (X95) | 2008 - 2016 |
| Scenic 3 (J95) | 2009 - 2016 |
Mga review sa JF010E variator, ang mga kalamangan at kahinaan nito
Plus:
- Mataas na mapagkukunan kumpara sa mga analogue
- Madaling makahanap ng donor sa pangalawang merkado
- Mayroong isang pagpipilian ng mga hindi orihinal na ekstrang bahagi
- Perpektong pinag-aralan sa aming mga serbisyo sa sasakyan
Disadvantages:
- Maraming mga problema sa mga unang taon ng paglabas
- Mabilis na pagsusuot ng balbula sa pagbabawas ng presyon
- Sa kategoryang hindi pinahihintulutan ang pagdulas
- Nangangailangan ng ipinag-uutos na pagpainit sa taglamig
iskedyul ng serbisyo ng cvt Jatco JF010E
At kahit na hindi kinokontrol ng tagagawa ang pagpapalit ng pampadulas, mas mahusay na baguhin ito tuwing 60 km. Nangangailangan ito ng higit sa 000 litro ng Nissan CVT NS-5, at kabuuang 2 litro ng langis sa paghahatid.
Kapag nagpapalit ng langis, maaaring kailanganin ang ilang mga consumable dito (mga code para sa Nissan Murano):
- magaspang na filter (artikulo 31728-1XD03)
- fine filter (artikulo 31726-1XF00)
- pan gasket cvt (artikulo 31397-1XD00)
Ang variator na ito ay may 22 iba't ibang mga pagbabago at ang kanilang mga consumable ay natural na naiiba.
Mga disadvantages, breakdown at problema ng JF010E box
Ang pinaka-kilalang problema ay ang pagsusuot sa oil pump pressure relief valve. Ang takip ng balbula ay nawawala sa paglipas ng panahon, ang dumi ay nakapasok dito at nagsisimula itong kumalas. Sa ngayon, mayroong isang bilang ng mga hindi orihinal na kapalit ng pinabuting kalidad.
Ang mga unang taon ng produksyon, ang sinturon sa kahon na ito ay madalas na umaabot hanggang 50 km. Pagkatapos ay lumitaw ang kanyang pinahusay na bersyon kasama ang isang hindi gaanong agresibong firmware ng ECU at nagsimula siyang maglakad nang mas matagal. Ngunit hanggang ngayon, ang pinakamadalas na pag-aayos ay ang pagpapalit ng sinturon.
Kung hindi mo babaguhin ang langis sa loob ng mahabang panahon, kung gayon ang dumi ay papasok sa mga bearings at magsisimula silang umugong nang malakas. Eksakto sa parehong dahilan, ang mga valve o valve body solenoid ay napuputol sa kahon. Ang isa pang mahinang punto ng paghahatid ay ang step motor at ang electronic control unit.
Inaangkin ng tagagawa ang isang mapagkukunan ng variator na 150 km, ngunit maaari rin itong maglakbay ng 000 km.
Jatko JF010 E awtomatikong presyo ng kahon
| Ang minimum na gastos | 60 000 rubles |
| Average na presyo sa pangalawa | 90 000 rubles |
| Pinakamataas na gastos | 120 000 rubles |
| Kontrata ng checkpoint sa ibang bansa | 2 000 Euro |
| Bumili ng ganitong bagong unit | 200 000 rubles |
| Kundisyon: | BOO |
| Pagka-orihinal: | Orihinal |
| Para sa mga modelo: | Renault, Nissan, atbp. |
* Hindi kami nagbebenta ng mga checkpoint, ang presyo ay ipinahiwatig para sa sanggunian