Papayagan ka ng iyong asawa na bilhin ang sports car na ito! Cupra Ateca

Isang SUV na pumukaw ng mga emosyon sa palakasan - para sa akin, ang gayong pahayag ay palaging parang isang oxymoron. Ang SUV ay isang makina para sa lahat ng bagay na talagang ... walang espesyal. Universal, para sa panahon ngayon. Nakakatamad! Sa tingin mo rin ba? Ipinapahayag ko sa iyo na mayroong isang katunggali sa sikat na klase ng mga kotse na hinding-hindi papayag na hatulan ang sarili sa ganitong paraan. O ito ba ang eksepsiyon na nagpapatunay sa tuntunin? Bago ka: Cupra Ateka!

Bagong kabanata

Marahil ay alam na ng lahat na ang Cupra ay isang bagong brand na humiwalay sa mga disenyo ng Seat. Gayunpaman, sa kabila ng katotohanan na ito ay opisyal na nilikha noong 2018, ang kasaysayan ng Seat at mga sports car ay nagsimula noong 1971, nang ang isang espesyal na departamento ay nilikha sa tatak ng Espanyol. Kinailangan niyang harapin ang mga kotseng maaaring ikarera. Pagkalipas ng anim na taon, ang mga driver ng Seat 124 ay nagtapos sa ikatlo at ikaapat sa maalamat na Monte Carlo Rally. Gayunpaman, sa ika-3 taon lamang, nilikha ang Seat Sport cell, na medyo seryoso at ganap na kinuha ang pagbuo ng mga bagong modelo na inihanda para sa karera. Sa loob ng 4 na taon, nakagawa ang Seat Sport ng kasing dami ng 1985 na modelo na idinisenyo para sa mga pagsisimula sa mga serye tulad ng WRC, WTCC, Dakar, at mas kamakailang TCR at E-TCR.

Samakatuwid, hindi masasabi na ang bagong tatak ng Cupra ay nilikha nang walang anumang pamana, kasaysayan o karanasan. Sa huli, gayunpaman, napagpasyahan na ganap na paghiwalayin ito mula sa Upuan - upang, una, upang mapataas ang ranggo nito, at pangalawa, upang makakuha ng mga bagong pagkakataon. Bagaman, siyempre, marami pa ring pagkakatulad ang Cupra sa Upuan.

Ang SUV ba ang unang sports car?

Ito ay isang malaking sorpresa para sa lahat. Ipinagmamalaki ng bagong tatak, na gagawa lamang ng mga sports car, ang unang modelo nito, isang SUV. Sa pamamagitan ng pagsasagawa ng hakbang na ito, kinumpirma ng pamamahala ng Cupra na ang mga kagustuhan sa merkado at customer ang nagdidikta sa direksyon ng pag-unlad. Kasabay nito, napagtanto nila na kailangan nilang lumikha ng isang napakahusay na kotse ayon sa panuntunan: manalo o mamatay. Ito ay isang nakahihilo na gawain, iyon ay, upang kumbinsihin ang mundo ng automotive na may isang sport utility vehicle upang hindi magkamali, ngunit ito ba ay talagang isang tagumpay?

Nagtungo kami sa Barcelona para sa pagsusulit sa Cupra Ateca, kung saan nakakatulong ang mga paikot-ikot na kalsada sa bundok na subukan ang mga kakayahan ng isang kotse na may mga sporty na adhikain. Nang bigyan kami ng mga sample para sa pagsubok sa paliparan ng El Prat, hindi kami nagulat. Oh, ang Ateca na alam natin, magandang kulay abo na may mga insert na tansong rim, isang bagong hood badge at apat na tip sa tailpipe.

Sa loob? Ateca sa pagkakaalam natin! Siyempre, ang icon sa manibela ay binago. Ang mga semi-frame na upuan ay nagpapahiwatig ng isang mas malakas na kotse, ngunit walang iba pang mga kapana-panabik na accent.

Cold start at carburetor sa standard driving mode? Normal na kotse. Gayunpaman, noong binago namin ang driving mode sa Race o Cupra, may tunog ng gurgling sa likod namin, at kung minsan ay mga putok pa mula sa mga gas na tambutso. Dapat ay medyo maganda.

Sa pampublikong kalsada, ang Cupra Ateca ay humawak nang napakahusay. Ang pagpapabilis sa loob ng 5,4 segundo hanggang 100 km / h para sa gayong malaking kotse ( tumitimbang lamang ng 1461 kg!) Ay higit pa sa kasiya-siya at kahit na kahanga-hanga. Kapansin-pansin, sa kabila ng malalaking 19-inch rims na may mga performance na gulong at ang 10mm na mas mababa at stiffer (kumpara sa Seat Atec) na suspensyon, ang ginhawa ng suspensyon sa araw-araw na pagmamaneho ay nakakagulat na mabuti. Siyempre, isinasaisip ang hindi maikakaila na sporting aspirations ng Cupra.

Dagdag pa rito, maluwag ito - isa itong talagang malaking pampamilyang sasakyan, na may malaking trunk na madaling kasya sa isang pamilyang may apat na tao na may mga bagahe para sa isang mahabang bakasyon. Gayunpaman, ito ay halos inaasahan.

Ngunit ang pinaka-interesado ko ay kung paano pinangangasiwaan ng Cupra ang isang napakahirap na biyahe.

Sa mga kondisyon ng track, humahanga sa pagiging sopistikado nito

Hindi kami pumunta sa track, ngunit lalo na para sa tagal ng pagsubok, ang mga organizer ay naghanda ng isang multi-kilometer na seksyon ng pampublikong kalsada (isinasara ito sa ilalim ng pangangasiwa ng pulisya) upang pisilin ang pawis sa kotse na ito. Sinabi sa amin: "Dito maaari mong gawin ang lahat na pinapayagan ng makina." Hindi ko kailangang kumbinsihin.

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

Pagkatapos ng napakatalim na una at ikalawang pagliko na hindi napapansin, sumunod na naman ang isa pang direkta at napaka-tense na nitpicking. Sa pagkakataong ito ay hindi na ako nagpreno sa board, gusto kong makita kung ang mga gulong, suspensyon at center of gravity ay gagana laban sa akin o makakatulong sa akin na malampasan ang seksyong ito nang may kumpiyansa. At heto ako agad na allergic sa iyo - Cupra Ateca ay isang SUV. Si Leon Cupra sana ay dumaan sa pambu-bully na ito nang mas may kumpiyansa. Gayunpaman, para sa isang makina na ganito ang laki, pinahintulutan ako ng Ateca na gawin ito nang napakabilis.

Sa bawat kasunod na pagliko, kumbinsido ako na ang sinumang gustong magmaneho ng kotseng ito nang napakabilis, kahit na sa track, ay hindi mabibigo. Hindi ko napansin ang anumang hindi nakokontrol na mga slope, pagkawala ng traksyon sa harap o likurang ehe na dulot ng mahinang pagbabalanse, pagsisid sa napakahirap na pagpepreno, hindi ko napansin - sa klase ng presyo na ito ay walang SUV na may ganitong mga parameter, ngunit higit sa lahat sa pagmamaneho pagganap. Ang BMW X4 M40i, Audi SQ5 o Mercedes-Benz GLC 43 AMG ay nagkakahalaga ng higit sa PLN 300, at hindi hihigit sa PLN 000 (na may Brembo brakes), tulad ng kaso sa Cupry Ateca.

Ligtas at moderno

Ang Cupra Ateca ay isang moderno at mahusay na kagamitang kotse. Tulad ng sa Leon Cupra, isang virtual na sabungan ang lumitaw dito, na mayroong maraming mga pagpipilian para sa pagpapakita ng impormasyon. Kasama sa pagsubok na halimbawa ang isang hanay ng mga sistema ng seguridad na may aktibong cruise control o isang blind spot sensor. Nagtatampok ang sound system ng logo ng Beats by Dr Dre.

Ang interior ay dinisenyo sa madilim na kulay, kahit na ang mga hawakan ng pinto ay gawa sa itim na matte na materyal.

Ang mga upuan ay nararapat na espesyal na atensyon, gaya ng karaniwang nangyayari sa mga sports car na may logo ng Cupra. Malakas ang contoured, na may pinagsamang mga pagpigil sa ulo, at sa parehong oras ay napakahusay na contoured. Ang parehong mabilis na pagliko at mahabang ruta ng ilang daang kilometro ay maaaring makumpleto nang may kasiyahan at walang sakit sa likod.

Halos lahat bilang karaniwan, opsyonal ang maximum na performance

Ang presyo ng Cupra Ateca ay nagsisimula sa PLN 191. Sa kabilang banda, ang kopya na nagkaroon ako ng pagkakataong makasakay ay nagkakahalaga ng PLN 900. Ano ang kailangan ng bayad? Ang isang pakete ng orange at gold rims na may Brembo brakes ay nagkakahalaga ng higit sa PLN 226 (sulit ito sa aking opinyon!), ngunit gayundin, sa kasamaang-palad, mga elemento tulad ng power tailgate, aktibong cruise control o double boot floor. Mahirap sabihin kung ito ay mahal o mura, dahil ang Cupra Ateca ay walang kalaban sa klase nito.

Isang kotse ng pamilya na may kaluluwang karera

Isipin kung ano ang maaaring hitsura nito: sa umaga ay inilalagay mo ang mga bata sa mga upuan ng kotse, ihatid sila sa kindergarten o paaralan, pagkatapos ay i-on ang switch mode ng drive sa checkered na icon ng bandila at gawing isang tunay na projectile ang SUV ng pamilya. Isang projectile na perpektong lumiliko, nakakagulat nang may kakayahang umangkop sa bawat hanay ng rev, bumibilis sa isang prompt mula sa anumang bilis na pinapayagan sa Poland, kumakapit sa kalsada tulad ng isang ganap na atleta at ganap na madaling kontrolin. Kung plano ng mga bidder na isama ang isang high-performance na SUV sa kanilang panukala, dapat maglaan ng maraming oras ang mga inhinyero at designer sa sasakyang ito. Bakit? Dahil ang mga Kastila ay gumawa ng sasakyan na mahirap abutin - literal at matalinhaga.