Hinihiling ng Washington DC ang mga may-ari ng HGV na magbayad ng $500 bawat taon

Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay nagdudulot ng malaking benepisyo sa industriya ng automotive, ngunit nagdudulot din sila ng panganib sa mga naglalakad dahil sa kanilang mabigat na bigat dahil sa mga baterya. Hinahangad na ngayon ng Washington DC na pilitin ang mga may-ari ng mga sasakyan na higit sa 6,00 pounds na magbayad ng taunang bayad para sa katotohanang ito.

Hindi lihim na ang karaniwang bagong kotse ay napakabigat. Ito ay dahil ang karaniwang bagong kotse ay karaniwang isang crossover, SUV, o pickup truck, at habang nagiging mas nakikita ang buhay ng baterya, hindi agad maaayos ang isyung ito. Nagdudulot ito ng mga problema sa higit sa ilang mga larangan, katulad ng kaligtasan at imprastraktura ng pedestrian. Ang ilang mga miyembro ng konseho ng Washington, DC ay naghahanap ng isang paraan upang pagaanin ang epekto ng malalaking sasakyan sa pareho, na nagmumungkahi na sinumang may kotse o trak na tumitimbang ng higit sa 6,000 pounds ay magbabayad ng $500 sa isang taon.

Mataas na suweldo nang walang anumang konsesyon

Iyan ay humigit-kumulang pitong beses sa normal na bayad sa pagpaparehistro para sa, halimbawa, isang midsize na sedan. Ang Distrito ng Columbia ay karaniwang nangangailangan ng ilan sa mga pinakamataas na bayad sa pagpaparehistro, na may mga pagpaparehistro para sa mga sasakyan na wala pang 3,500 pounds na nagkakahalaga ng $72 bawat taon. Ang anumang bagay na higit pa doon ngunit sa ilalim ng £5000 ay nagkakahalaga ng $115 sa isang taon, habang ang kasalukuyang build ay may pinakamataas na presyo na $155 para sa pinakamabigat na rig.

Dapat tandaan na ang panukala ay hindi gumagawa ng anumang mga konsesyon sa mga taong nangangailangan ng malalaking sasakyan para sa trabaho. Ito ay darating bilang isang sorpresa sa sinuman na ang trabaho ay nangangailangan ng isang diesel truck upang maghakot ng mga kagamitan o mga supply, kung hindi ang pinaka-trahedya na kuwento para sa mga nagmamaneho sa kanila para lang sa istilo at pagganap. Sa anumang kaso, ang parusa ay ilalapat sa parehong paraan.

Masyadong mabigat ang mga ordinaryong sasakyan

Ngayon, maaaring hindi ito mukhang isang malaking bagay kung ang iyong pang-araw-araw na sasakyan ay hindi, ngunit tingnan lamang ang ilan sa mga malalaking SUV na available ngayon. Ang top-notch na 2022 Chevy Suburban ay maaaring tumimbang ng hanggang 6,016 pounds nang walang tao sa loob, habang ang Jeep Grand Wagoneer ay mas mataba sa hanggang 6,420 pounds. Ang mga ito ay nasa lahat ng dako sa mga lunsod o bayan, at ang Distrito ng Columbia ay walang pagbubukod.

Naglalayon ang alok sa mga de-kuryenteng sasakyan

В предложении учитываются электромобили, поскольку они обычно тяжелее бензиновых. Полный привод размером с Cadillac XT6 весит 5,915 1,000 фунтов. Это было бы поводом для беспокойства, если бы законодатели не добавили весовой коэффициент в 7,000 фунтов для электромобилей, фактически подняв порог до фунтов, если вашему автомобилю не требуется топливо для работы.

Конечно, если вы водите 9,046-фунтовую машину, это не так важно для вас. Это также не помогает владельцам Rivian R1T, так как этот электрический грузовик преодолевает территорию весом 7,100 фунтов. Тем не менее, он распространяется на Ford F-150 Lightning с батарейным питанием, общий вес которого составляет 6,590 фунтов с батареей увеличенного радиуса действия.

Ang panukala ay tinanggap ng DC Environment and Transportation Committee.

Ang panukala ay pinagkaisang naipasa na ng D.C. Committee on Environment and Transportation at naaprubahan kamakailan bilang bahagi ng pangkalahatang pakete ng badyet ng lungsod; maliwanag na maaari itong magdagdag ng $40 milyon sa kabuuang pondo ng lungsod sa loob ng limang taon. Kung pipirmahan ito ni Mayor Muriel Bowser, ang mga driver ng malalaking sasakyang ito ay kailangang magbayad para makapaglaro.

**********

: