Ang Malaking Pagbagsak ng mga Chinese na Kotse
Sa kabuuan, 1782 na sasakyan ang naibenta mula sa China sa unang limang buwan ng taong ito.
Ang mga kotse mula sa China ay dapat na ang susunod na malaking bagay, ngunit bumaba ang mga benta.
Ito ay maaaring bumaba sa kasaysayan ng automotive bilang ang Great Fall of China. Sa kabila ng pangakong hamunin ang malalaking tatak noong inilunsad nila limang taon na ang nakararaan, bumagsak ang mga benta ng sasakyang Tsino nang bumagsak ang halaga ng mga regular na sasakyan sa mga bagong kababaan, na lumalampas sa mga kakumpitensyang may bawas sa presyo.
Mahigit 18 buwan na ngayon ang free fall ng mga padala ng sasakyang Tsino, at napakasama ng sitwasyon kaya huminto ang distributor ng sasakyan na Great Wall Motors at Chery sa pag-import ng kotse nang hindi bababa sa dalawang buwan. Sinabi ng distributor ng Australia na ito ay "nagsusuri" ng mga presyo sa mga Chinese automaker, ngunit sinabi ng mga dealer na hindi pa sila nakakapag-order ng mga kotse sa loob ng anim na buwan.
Sa taong ito lamang, ang mga benta ng lahat ng mga sasakyang Tsino ay huminto sa kalahati; Bumagsak ng 54% ang mga benta ng Great Wall Motors at bumaba ng 40% ang mga padala ni Chery, ayon sa Federal Chamber of the Automotive Industry. Sa kabuuan, 1782 sasakyan ang naibenta mula sa China sa unang limang buwan ng taong ito, kumpara sa 3565 sa parehong panahon noong nakaraang taon. Sa kasagsagan nito noong 2012, mahigit 12,100 Chinese na sasakyan ang naibenta sa lokal na merkado.
Sa kasalukuyan ay may hindi bababa sa pitong Chinese na tatak ng kotse na ibinebenta sa Australia, ngunit ang Great Wall at Chery ang pinakamalaki; ang iba ay hindi pa naglalabas ng mga numero ng benta. Ang isang tagapagsalita para sa Ateco, isang distributor ng Great Wall Motors, Chery at Foton na mga sasakyan na nakabase sa China, ay nagsabi na ang matinding pagbaba ng mga benta ay dahil sa "isang bilang ng mga kadahilanan."
"Una at pangunahin ito ay may kinalaman sa pera," sabi ng tagapagsalita ng Ateco na si Daniel Cotteril. "Ang napakalaking debalwasyon ng Japanese yen noong unang bahagi ng 2013 ay nangangahulugan na ang mga mahusay na tatak ng Japanese na kotse ay maaaring mapresyuhan nang mas mapagkumpitensya sa merkado ng Australia kaysa sa kaso noong binuksan ang Great Wall dito noong kalagitnaan ng 2009."
Sinabi niya na ang mga bagong tatak ay tradisyonal na nakikipagkumpitensya sa presyo, ngunit ang kalamangan sa presyo ay sumingaw na. "Kung saan ang Great Wall ay maaaring magkaroon ng $XNUMX o $XNUMX na bentahe sa presyo sa isang naitatag na tatak ng Hapon, hindi na ito ang kaso sa maraming mga kaso," sabi ni Cotterill. “Paikot-ikot ang pagbabagu-bago ng currency at nananatili kaming optimistiko na babalik ang aming mapagkumpitensyang posisyon sa pagpepresyo. Sa ngayon, business as usual ang lahat."
Ang pagbaba sa mga benta ay dahil sa isang pagbabago sa pamumuno sa Great Wall Motors sa China matapos ang bago nitong SUV na dalawang beses na alisin sa merkado dahil sa mga isyu sa kalidad.
Ang ahensya ng balita ng Bloomberg ay nag-ulat na ang reshuffle ay dumating pagkatapos na iulat ng kumpanya ang pagbaba ng mga benta sa loob ng lima sa nakaraang anim na buwan. Dalawang beses ding naantala ng kumpanya ang pagpapalabas ng pangunahing bagong modelo nito, ang Haval H8 SUV.
Noong nakaraang buwan, sinabi ng Great Wall na maaantala nito ang pagbebenta ng kotse hanggang sa magawa nitong "premium standard" ang H8. Noong Mayo, iniulat ng Bloomberg na sinuspinde ng Great Wall ang mga benta ng H8 pagkatapos iulat ng mga customer na makarinig ng "katok" sa transmission system.
Ang Haval H8 ay magiging punto ng pagbabago para sa Great Wall Motors at nangako na matugunan ang mga pamantayan sa kaligtasan ng pag-crash sa Europa. Ang bahagyang mas maliit na Haval H6 SUV ay dapat ibenta sa Australia ngayong taon, ngunit sinabi ng distributor na ito ay naantala dahil sa mga negosasyon sa pera kaysa sa mga alalahanin sa seguridad.
Ang reputasyon ng Great Wall Motors at mga sasakyan ng Chery sa Australia ay nagdusa noong huling bahagi ng 2012 nang mabawi ang 21,000 Great Wall na sasakyan at SUV, pati na rin ang 2250 na pampasaherong sasakyan ng Chery, dahil sa mga piyesang naglalaman ng asbestos. Simula noon, ang mga benta ng parehong mga tatak ay nasa libreng pagkahulog.
