Test drive na Porsche Panamera
Ang merkado ay hiniling ito sa mahabang panahon. Kilalanin ang Sport Turismo - ang unang kariton ng istasyon sa kasaysayan ng tatak na Porsche
Kung nangyari ito ilang taon na ang nakalilipas, ang ingay sana ay ... At ngayon, tila, walang pambihirang nangyari. Matapos maranasan ang dalawang crossovers at isang malaking five-door hatchback, ang istasyon ng bagon mula sa Porsche ay tila isang bagay na syempre.
Bukod dito, sa opinyon ng marami, naging mas maganda ito kaysa sa klasikong pag-angat ngayon. Gayunpaman, ang pagpili ng pinaka-kapansin-pansin at naka-istilong kabilang sa dalawang pagbabago ng kotse ay mahirap tulad ng pagpapasya sa pagitan ng isang manok at isang isda sa isang eroplano. Ngunit kung titingnan mo ang pagiging praktiko at kakayahang magamit, ang Sport Turismo ang malinaw na pinuno.
At hindi lamang ang puwang ng bagahe na tumaas ng 20 litro. Ang bagon ng istasyon ng Panamera ay may isang mas maginhawang pagbubukas sa kompartamento ng karga, at ang mga customer ay maaaring mag-order ng isang 4 + 1 cabin config kapag hiniling. Ipinapahiwatig nito ang pag-install ng hindi dalawang magkakahiwalay na armchair sa likuran, ngunit isang sofa na may tatlong mga headrest. Gayunpaman, ang pag-landing sa likod na hilera ng Sport Turismo ng pangatlong sakay ay kakaibang isang pagsusugal tulad ng ideya ng paggamit ng kotse bilang isang karaniwang karwahe ng istasyon para sa pagdadala ng mga gamit.
Sa kabila ng lahat ng pagiging praktiko ng katawan, ang Sport Turismo ay isang tunay na Porsche: na may mga nakatutuwang halaman ng kuryente, huwarang chassis at na-verify na paghawak. Pagkatapos ng lahat, minana niya ang lahat ng mga laruang pang-teknolohikal na natutugunan na natin sa pagsubok ng isang ordinaryong kotse.
Ang estate ay may parehong linya ng mga makina, magkaparehong mga transmisyon at parehong chassis na may tatlong-silid na elemento ng niyumatik at mga shock absorber na may variable na katigasan.
Ngunit ang mga inhenyero ay mayroon pa ring espesyal na inimbak para sa karwahe ng istasyon. Kaya, ang mga aktibong aerodynamics ay inilalagay para sa lahat ng mga pagbabago sa Sport Turismo, hindi lamang ang bersyon ng Turbo. Gayunpaman, hindi katulad ng balahibo ng Panamera Turbo liftback, hindi ito masyadong kumplikado dito.
Mayroon lamang isang spoiler ng bubong na bubago lamang sa anggulo ng pag-atake sa mga mode na Sport at Sport +. O ito ay sapilitang bubukas gamit ang isang espesyal na pagpapaandar na nakatago sa malalim sa menu ng multimedia. Sa pamamagitan ng paraan, gumagana ito sa isa pang kaso - kapag ang hatch ay bubukas. Pagkatapos ay binago ng pakpak ang anggulo ng pag-atake at lumilikha ng napakalaking downforce laban sa likurang ehe upang mabayaran ang pag-angat na nabuo ng bukas na sunroof.
Sa pangkalahatan, ang Sport Turismo, na mas praktikal, na may mga kasanayan sa pagmamaneho ay hindi mas mababa kaysa sa mas payat na limang pinto na kapatid. Kaya kung gumawa ka ng pera sa Panamera at gusto mo ng mga bagon ng istasyon, malinaw na halata ang pagpipilian. Hindi bababa sa hanggang sa susunod na henerasyon na Mercedes-Benz CLS Shooting Brake ay lumabas.
