Sa madaling sabi: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Ang Jeep ay isang automotive brand na agad na iniuugnay ng maraming tao sa mga SUV. Alam mo, tulad ng (dating kumpanya) ng Mobitel na may mobile phone. Ngunit walang mali doon, dahil ang Jeep ay talagang nakagawa ng isang reputasyon para sa pagiging isang off-road na sasakyan. Well, ang Grand Cherokee ay matagal nang higit pa sa isang SUV, ito rin ay isang marangyang kotse na tiyak na nagbubukod sa mga mamimili.

Minsan ito ay kanais-nais na tiyak dahil ang mga kotse sa Amerika ay hindi karaniwan sa Slovenia. Sa paggawa nito, kailangang balewalain ng customer ang halatang mga American genes, na makikita sa hindi nakakumbinsi na chassis, magarbong gearbox at, syempre, malaking pagkonsumo ng gasolina. Ang mga makina ng gasolina at mabibigat na sasakyan ay hindi nagtatabi.

Kaya, sa lahat ng nasa itaas, ang huling (mabilis) na pag-aayos ay mas nauunawaan. Kapag ang Grand Cherokee ay kilala sa boxy na hugis nito, hindi na ito ang kaso. Ang ika-apat na henerasyon ay gumawa ng maraming pagbabago, lalo na ang huli. Marahil o higit sa lahat dahil ang Jeep, kasama ang buong pangkat ng Chrysler, ay pumalit sa Italian Fiat.

Binigyan ito ng mga taga-disenyo ng isang bahagyang magkakaibang maskara na may katangiang pitong patag na mga lagusan, at nakakuha din ito ng bago, mas payat na mga ilaw ng ilaw na nakakaakit ng pansin sa napakagandang tapusin ng LED. Ang mga taillight ay naka-diode din, at bukod sa isang bahagyang binago na form, walang mga pangunahing makabagong ideya dito. Ngunit ang "Amerikano" na ito ay hindi kailangan ang mga ito, dahil kahit na sa form na kung saan siya naroroon, siya ay nakakumbinsi sa mga tuntunin ng disenyo at pinapabaling ang mga dumadaan sa kanilang sarili pagkatapos niya.

Ang na-update na Grand Cherokee ay mukhang mas kapani-paniwala sa loob. Gayundin o higit sa lahat dahil sa kagamitan ng Summit, na naglalaman ng maraming matamis: buong katad na interior, mahusay at malakas na Harman Kardon audio system kasama ang lahat ng mga kasamang konektor (AUX, USB, SD card) at, siyempre, ang konektadong Bluetooth system at isang malaking gitnang screen. , pinainit at pinalamig na mga upuan sa harap, isang reversing camera na may kasamang naririnig na babala ng parking sensor, at mahusay na cruise control, na talagang binubuo ng dalawa - classic at radar, na nagpapahintulot sa driver na piliin ang pinakaangkop para sa kasalukuyang mga kondisyon sa pagmamaneho. Nakaupo nang maayos, eight-way power front seats. Kahit na kung hindi man, ang mga sensasyon sa cabin ay mabuti, hindi mo rin ikinalulungkot ang ergonomya.

Kung nagbabasa ka upang malaman kung gaano nauuhaw ang "Indian" na ito, kailangan kita biguin. Kapag gumaganap ng pang-araw-araw (urban) na mga gawain o pagmamaneho, hindi kinakailangan na ang pagkonsumo ay lumampas sa isang average ng 10 liters bawat 100 km ng track, at kapag umalis sa lungsod, maaari mo itong bawasan ng isa pang litro o dalawa. Ito ay malinaw na ito ay hindi konektado sa gasolina, ngunit sa isang mahusay at malakas na tatlong-litro na anim na silindro turbodiesel engine (250 "horsepower") at isang walong bilis na paghahatid (tatak ZF). Ipinapakita ng paghahatid ang ilang pag-aalangan at pag-jerk lamang kapag nagsisimula, at habang nagmamaneho ito ay gumagana nang sapat na nakakumbinsi na hindi na kailangang baguhin ang mga gears gamit ang mga blades ng manibela.

Kung magdadagdag tayo ng air suspension (na maaaring "mag-isip" at ayusin ang taas ng kotse para sa isang mas mabilis na biyahe pabor sa mas mababang fuel consumption), maraming mga assist system at siyempre Quadra-Trac II all-wheel drive kasama ang Selec- Salamat sa ang Terrain system (na nag-aalok sa driver ng pagpipilian ng limang pre-set na sasakyan at mga programa sa pagmamaneho batay sa terrain at traction sa pamamagitan ng rotary knob), ang Grand Cherokee na ito ay maaaring ang pinakamahusay na pagpipilian para sa marami. Mauunawaan, ang mga powertrain at chassis ay hindi maaaring tumugma sa mga premium na SUV, dahil ang Grand Cherokee ay hindi kahit na gustong magmaneho ng mabilis sa paliko-likong mga kalsada, na hindi sapat na malaki upang gawin itong hindi kawili-wili. .

Pagkatapos ng lahat, nakakumbinsi din ito sa presyo nito - malayo sa mababa, ngunit dahil sa dami ng mga luxury equipment na inaalok, ang mga nabanggit na kakumpitensya ay maaaring maging mas mahal. At dahil ang kotse ay hindi idinisenyo para sa karera pagkatapos ng lahat, ito ay madaling masiyahan ang karamihan sa mga driver, at sa parehong oras, ito ay malumanay na hahawakan ang kanilang mga kaluluwa sa kanyang karisma at pansin-daklot.

Text: Sebastian Plevnyak

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Pangunahing data

Teknikal na impormasyon

makina:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.987 cm3 - maximum power 184 kW (251 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 570 Nm sa 1.800 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	ang makina ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - 8-bilis na awtomatikong paghahatid - mga gulong 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 202 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,2 s - fuel consumption (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km, CO2 emissions 198 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 2.533 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.949 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.875 mm – lapad 1.943 mm – taas 1.802 mm – wheelbase 2.915 mm – trunk 700–1.555 l – 93 l tangke ng gasolina.