Sa madaling sabi: Lexus IS 300h Luxury
Gayunpaman, ang IS ay nananatili sa anino ng malaking Aleman na tatlo, ngunit maaaring hindi mo nais na iwanan ito. Pagkatapos ng lahat, ang papel sa background ay nababagay sa kanya, at ang mga tagagawa ng Hapon ay tila gusto ang huli.
Ang pagsubok na IS 300h ay hindi naiiba. Ang unang impression ay medyo malabo, ngunit pagkatapos ay gumapang ang OM sa ilalim ng balat. Maunawaan, ang disenyo ay hindi namumukod (bagaman nakakuha ito ng isang facelift noong nakaraang taon), ngunit ang istraktura ng kotse at, sa huli, pamilyar ang interior.
Ganun din sa engine. Ang kilalang kombinasyon ng isang gasolina at isang de-kuryenteng motor ay naghahatid ng isang lakas ng system na 223 horsepower. Ang pigura ay "malaki" lamang sa papel, ngunit sa pagsasanay, ang kapangyarihan ay nawala sa kung saan. Tiyak na nakatago ito sa likod ng awtomatikong patuloy na variable na paghahatid ng CVT. Ang huli ay problema pa rin para sa maraming mga driver, ngunit marami itong nakasalalay sa mga pangyayari at sa kung anong mga ruta ang gagamitin mo ang kotse. Sa huli, ang pagsubok na IC ay isang mabuting halimbawa rin kung paano ito masasakyan nang napakamura at komportable sa mga tao sa lungsod at sa mga kalsada sa bansa. Kapag nagpapabilis, lumilitaw ang hindi tulad ng hindi pantulak na likas na katangian ng paghahatid ng CVT, at pagkatapos lamang mabaho ang driver dito. Ngunit syempre iba ang mga driver at ang ilan ay hindi magkakaroon ng mga problema sa paghahatid ng CVT o sa mahabang paglalakbay.
Mula sa mga pagbabagong naganap sa huling pag-aayos, kinakailangan upang i-highlight ang mga LED headlight at magdagdag ng ilang mga sistema ng kaligtasan ng pantulong. Ang 15-speaker na Mark Levinson speaker system ay nananatiling kilalang at pinakataas, at sa presyong 1.000 Euros, nananatili pa rin itong isa sa mga pinakamahusay na system na mailalarawan sa isang kotse.
Ang Lexus AY 300h Люкс
Pangunahing data
| Batayan ng modelo ng modelo: | 53.050 € |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 54.950 € |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 2.494 cm3 - maximum power 133 kW (181 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 221 sa 4.200-5.400 rpm, electric motor: maximum power 105 kW, maximum torque Nm, system: maximum power 300 kW (164 hp), maximum torque np baterya: NiMH, 223 kWh; Transmission: rear wheel drive - e-CVT automatic transmission - gulong 1,31/255 R 35 V (Pirelli SottoZero) |
|---|---|
| Kapasidad: | 200 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-8,4 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 emissions 107 g/km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.605 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.130 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.680 mm - lapad 1.810 mm - taas 1.430 mm - wheelbase 2.800 mm - tangke ng gasolina 66 l |
| Kahon: | 450 |
