Sa madaling sabi: Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline

Hindi mo kailangang maging masyadong matalino para malaman kung ano ang ibig sabihin ng DMR label sa isang data sheet o listahan ng presyo. Gayunpaman, hindi agad malinaw sa may-akda ng artikulo kung ano ang ibig sabihin nito. Pagkatapos naming tingnan, naging mas madali - mas mahabang wheelbase, ignoramus! Ang kasalukuyang henerasyong Volkswagen big van ay malapit nang magwakas sa susunod na buwan, at magpapakita sila ng kahalili sa unang pagkakataon. Ngunit ang Multivan ay mananatiling isang uri ng konsepto. Kung hindi dahil sa bagong Mercedes V-Class (na lumabas noong nakaraang taon at nabasa mo sana ang aming pagsubok sa nakaraang isyu ng Avto magazine), ang produktong Volkswagen na ito ay mangunguna pa rin sa klase sa kabila ng isang dekada na halos hindi nagbabago. bersyon. Minsan nangyayari na iniangkop natin ang pagpili ng isang kotse hindi sa panlasa o kagustuhan, ngunit sa mga pangangailangan (kamakailan ay naging mas karaniwan ang pamamaraang ito).

Samakatuwid, ang Multivan na ito ay dumating sa tanggapan ng editoryal para sa pag-verify, dahil nais talaga niyang makahanap ng angkop na transportasyon sa venue ng eksibisyon, sa Geneva. Ipinakita nito ang lahat ng kailangan mo para sa isang mahabang paglalakbay: mahusay na saklaw, sapat na bilis at mahusay na fuel fuel. Kaya, napakahalagang pansinin na kasama ng mas matangkad na mga pasahero, ang ginhawa ng Multivan (suspensyon at mga puwesto) ay niraranggo bilang isa sa mga pinakamahusay. Totoo ito lalo na para sa mga nakaranas ng mas mahabang wheelbase. Totoo na kapag nagmamaniobra sa maliliit na puwang ay maaaring pakiramdam na ang bus ay nasa likod ng driver.

Ngunit kahit na sa mga kalsada na may maraming lubak, kapag nalampasan ang mga hadlang sa sibilisasyon ("speed bumps") o sa mahabang alon ng mga bumps sa highway, ang reaksyon ng kotse ay mas kalmado, at ang mga bumps ay nilalamon nang hindi seryosong nararamdaman sa cabin. Ang isa pang pagkakaiba mula sa karaniwang Multivan ay, siyempre, isang pinahabang interior. Napakahaba nito kaya maaaring magkasya ang tatlong uri ng solidong malalaking upuan ng isang regular na Multivan sa likod ng mga upuan ng driver at front passenger's seat. Ngunit upang maging angkop para sa kumportableng pagdadala ng parehong bilang ng mga pasahero, maaari ko lamang igiit sa karagdagang kondisyon na hindi bababa sa dalawa ang masisiyahan sa mas kaunting legroom. Ang pagkakalagay ng upuan ay kung hindi man ay nababaluktot, na ibinibigay ng mga kapaki-pakinabang na riles sa ibabang cabin. Ang mga ito, gayunpaman, ay hindi sapat na mahaba (marahil ay mag-iwan ng hindi bababa sa ilang silid para sa mga bagahe). Ang bottom line ay ang Multivan DMR na ito ay maluwang at sobrang komportable para sa anim na matanda na may mga bagahe sa likod na upuan. Ang mga nasa iba pang dalawang hanay ay maaaring ayusin ang mga upuan ayon sa gusto nila, o kahit na i-flip ang mga ito at mag-set up ng isang uri ng pag-uusap o meeting space na may dagdag na mesa para sa higit pa.

Hindi namin masusulat ang tungkol sa makina at sa pagganap nito higit sa isang taon na ang nakalipas nang sinubukan namin ang Transporter na may parehong makina (AM 10 - 2014). Ang Multivan lang ang mas komportable dito. Ang ingay mula sa hood o sa ilalim ng mga gulong ay mas mababa dahil sa mas mahusay na pagkakabukod at mas mahusay na tapiserya. Karapat-dapat ding banggitin ang Volkswagen accessory na nagpapadali sa pagsasara ng mga side sliding door at tailgate. Ang pinto ay maaaring magsara ng mas kaunting incendiary (na may mas kaunting kapangyarihan), at tinitiyak ng mekanismo ang maaasahang pagsasara nito. Siyempre, mayroon ding mga hindi gaanong katanggap-tanggap na panig. Pinapalakas ang pag-init at paglamig, ngunit walang tunay na posibilidad para sa tamang pagsasaayos sa mga upuan sa likuran, at lahat ng mga pasahero sa likuran ay dapat na masaya sa parehong mga kondisyon ng klima.

Ang mga pintuan ng sliding sa gilid ay nasa kanan lamang, ngunit ang kawalan ng isang alternatibong pasukan sa kaliwa ay hindi napapansin sa lahat (ang kaliwa, siyempre, ay maaaring makuha para sa isang karagdagang bayad). Ang maaari nating sisihin sa pinakamaraming Multivan ay ang kakulangan ng mga pagpipilian para sa totoong mga accessory ng infotainment. Mayroon kaming kakayahang kumonekta sa mga mobile phone sa pamamagitan ng Bluetooth, ngunit wala kaming kakayahang magpatugtog ng musika mula sa isang smartphone. Dito natin maaasahan ang pinaka mula sa hinaharap na kahalili.

salita: Tomaž Porekar

Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline (2015)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum power 103 kW (140 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 340 Nm sa 1.750–2.500 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 235/55 R 17 H (Fulda Kristall 4 × 4).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 173 km/h - 0-100 km/h acceleration 14,2 s - fuel consumption (ECE) 9,8/6,5/7,7 l/100 km, CO2 emissions 203 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 2.194 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 3.080 kg.
Panlabas na sukat:	haba 5.292 mm - lapad 1.904 mm - taas 1.990 mm - wheelbase 3.400 mm - puno ng kahoy hanggang 5.000 l - tangke ng gasolina 80 l.