Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline

Hindi tayo naloloko ng pinilit na umupo sa sala, dahil nangangahulugan ito na magbabakasyon kami at magsaya. Hindi rin namin itatago ang katotohanang mas gugustuhin naming iwasan ang mga komersyal na sasakyan, dahil nangangahulugan ito na kailangan mong magtrabaho at magsikap. Kaya't medyo masaya kami sa bersyon ng pamilya.

Ang Volkswagen Caddy ay halos gumagana pa rin, dahil ito ay may kaunting specs. Ang isang malaking trunk na may sapat na silid sa kisame para sa isang maliit na tolda, isang matibay na ehe sa likuran na may mga bukal ng dahon, karagdagang espasyo sa pag-iimbak sa itaas ng ulo ng driver, mga sliding side door at isang mas maikling unang gear ay nagpapakita na ang pangunahing gawain nito ay tulungan pa rin ang mga manggagawa sa kanilang trabaho. Pagkatapos lamang ito ay maaaring maging isang kotse ng pamilya na nakatanggap ng ilang mga sweets sa anyo ng mga sistema ng tulong, ngunit hindi isang ganap na bagong produkto ng industriya ng automotive, dahil mayroon itong parehong mga panlabas na sukat tulad ng hinalinhan nito at pag-access sa tangke ng gasolina. may susi lang. Hindi namin matandaan kung kailan namin ito huling nakita sa isang test car.

Ang pagsubok ay may tatak ng henerasyon 17, iyon ay, ang ika-apat na henerasyon, na isang serye lamang na mag-aalaga sa mga unang mamimili. Sa kaso ng pagsubok na kotse, ang mga accessory ay 1.477-pulgada na red-rimmed na mga gulong na may maraming mga abiso (hindi lamang masama, huwag magkamali!), LED headlight at isang rear-view camera. Bagama't ang Caddy ay may pinakabagong sistema ng impormasyon ng Volkswagen Group na may menu na Slovenian na ilang beses naming pinuri, pinainit o pinalamig namin ang aming sarili gamit ang manu-manong air conditioner. Sa mabilis na papalapit na taglamig, nasiyahan kami sa opsyonal na heated windshield at opsyonal na heated front seats, kaya hindi kami nahirapan sa hamog o pag-init ng interior nang masyadong mabagal. Mahalagang malaman na maraming puwang sa Caddy - lalo na sa itaas ng ulo ng mga pasahero, na mayroon ding kapaki-pakinabang na storage box para sa maliliit na bagay, sa aming kaso ay isang first aid kit at isang nabutas na gulong repair kit. . Ang Caddy ay may malaking trunk, bahagyang dahil sa mas mataas na bubong at bahagyang dahil sa matibay na chassis na may mga bukal ng dahon. Ang kung hindi man ay hindi sikat na solusyon sa mga pampasaherong sasakyan ay may isang bilang ng mga pakinabang, dahil ito ay tumatagal ng maliit na espasyo (at samakatuwid ay hindi nakawin ito mula sa puno ng kahoy!), At, higit sa lahat, ay nagbibigay-daan sa isang medyo malaking kapasidad ng pagkarga. Ayon sa data sa lisensya, ang bigat ng pagsubok na Caddy ay 2.255 kilo, at ang maximum na pinapayagang timbang ng sasakyan ay XNUMX kilo. Kapag nagmamaneho ng katamtaman sa magagandang kalsada, hindi mo mararamdaman ang pagkakaiba dahil sa ibang chassis sa likuran, tanging ang mas mabilis na pagmamaneho o pagsakay sa isang masamang kalsada ay nagpapakita ng ilang mga disadvantage sa mga tuntunin ng mahinang pagtugon o pagkatapos ng pagtalon sa bahay. Kung ang Caddy ay ganap na na-load, siyempre, ang tampok na ito ay mahimalang nawawala. Ang mga bata ay nagreklamo tungkol sa mahirap na pagbukas ng takip ng puno ng kahoy pataas at ang kawalan ng kakayahang buksan ang mga bintana sa likuran. Kung hindi, sila ay lubos na nasiyahan sa pagiging maluwang, lalo na ang cool na rear seat access na ibinigay ng mga gilid na pinto sa bawat gilid ng kotse.

Kapansin-pansin, ang Caddy ay mayroon ding aktibong cruise control, na, kasama ang Front Assist at Driver Alert system, ay nagsisiguro sa kaligtasan ng driver o mga pasahero. Bagama't ang modelo ng pagsubok ay may mas sporty na manibela, isang pulang pinturang dash na tuktok at isang touchscreen, hindi pa rin nito maitago ang kanyang misyon sa paggawa. Ni ang 150-horsepower turbodiesel o ang anim na bilis na transmisyon, na nagbibigay ng pinakamataas na bilis na halos 200 kilometro bawat oras, ay hindi nakatulong. Ang unang gear ay tungkol sa paghila ng isang trailer at isang buong puno ng kahoy pabor sa isang mas maikli, at ang makina ay nasa tuktok pa rin ng hanay, kaya maaari mong isipin na ang kakulangan ng kapangyarihan at metalikang kuwintas ay hindi kailanman isang isyu. Hindi maganda ang pagkonsumo, dahil gumamit kami ng halos isang litro na mas maraming gasolina sa isang karaniwang lap kaysa sa 1,6-litro na TDI test na Touran at nag-average ng 6,8 litro sa pagsubok.

Bagama't perpekto ang Caddy para sa mga pangangailangan ng pamilya, madali rin itong humahawak sa mga daytime crafts. Kaya naman, hindi natin masyadong ikinagalit ang ilang mga pagkukulang nito, dahil ang manggagawang walang maruming kamay ay hindi naman tunay na manggagawa, di ba?

Alyosha Mrak, larawan: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline

Pangunahing data

Pagbebenta:	Porsche Slovenia
Batayan ng modelo ng modelo:	19.958 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	29.652 €
Lakas:	110kW (150 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	10,7 s
Pinakamataas na bilis:	194 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	5,7l / 100km
Garantiya:	2 taon o 200.000 km pangkalahatang warranty, walang limitasyong warranty sa mobile, 2 taon na warranty ng pintura, 12 taon na warranty para sa prerjavenje.
Sistematikong pagsusuri	15.000 km o isang taon. km

Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)

Mga regular na serbisyo, gawa, materyales:	1.348 €
Gasolina:	6.390 €
Mga Gulong (1)	790 €
Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon):	11.482 €
Sapilitang seguro:	3.480 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	6.610 (🇧🇷
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Bumili ka na	€ 30.100 0,30 (km gastos: XNUMX) 🇧🇷)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 95,5 × 81,0 mm - displacement 1.968 cm3 - compression 16,2:1 - maximum power 110 kW (150 hp) .) sa 3.500 rpm - average bilis ng piston sa pinakamataas na kapangyarihan 9,5 m / s - tiyak na kapangyarihan 55,9 kW / l (76,0 l. Exhaust turbocharger - charge air cooler.
Paglipat ng enerhiya:	engine-driven front wheels - 6-speed manual transmission - I gear ratio 3,778; II. 2,118 oras; III. 1,360 oras; IV. 1,029 na oras; V. 0,857; VI. 0,733 - differential 3,938 - rims 7 J × 17 - gulong 205/50 R 17, rolling circle 1,92 m.
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 194 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,9 s - average fuel consumption (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emissions 129 g/km.
Transportasyon at suspensyon:	sedan - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front individual suspension, leaf spring, three-spoke wishbones, stabilizer - rear rigid axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear discs , ABS, handbrake mechanical sa mga gulong sa likuran (lever sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering wheel, electric power steering, 3 pagliko sa pagitan ng matinding mga punto.
misa:	walang laman na sasakyan 1.539 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.160 kg - pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno: 1.800 kg, walang preno: 750 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong: 75 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.408 mm - lapad 1.793 mm, na may mga salamin 2.065 mm - taas 1.792 mm - wheelbase 2.682 mm - front track np - rear np - driving radius 11,1 m.
Mga sukat ng loob:	paayon sa harap 860-1.090 mm, likuran 560-800 mm - lapad sa harap 1.510 mm, likuran 1.630 mm - taas ng ulo sa harap 1070-1.140 mm, likuran 1100 mm - haba ng upuan sa harap na upuan 510 mm, upuan sa likuran 430 mm - 750 trunk ; 190 upuan) –7 3.030 l – diameter ng manibela 370 mm – tangke ng gasolina 58 l.

Ang aming mga sukat

Mga kondisyon sa pagsukat: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Mga Gulong: Continental Conti Winter Makipag-ugnay sa 5 205/50 R 17 V / katayuan ng Odometer: 6.655 km
Pagpapabilis 0-100km:	10,7s
402m mula sa lungsod:	17,9 taon ( 131 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	7,6s (4)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	10,8s (5)
pagsubok pagkonsumo:	6,8 l / 100km
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	5,7 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h:	68,3m
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	42,5m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	60dB

Pangkalahatang rating (315/420)

• Para sa isang courier na maaari ding tumugon sa mga pangangailangan ng pamilya, ang isang masamang B ay isang magandang marka. Bagaman mayroon itong kaunting mga kakulangan, ang isang malaking puno ng kahoy at mga sliding side door ay nangangailangan ng isang aktibong katapusan ng linggo. Sa katunayan, ito ay isang kotse na nagbibigay ng maaasahang transportasyon kaysa sa ginhawa at kasiyahan sa pagmamaneho. Mapapahalagahan ito ng mga master, ngunit ang mga pamilya rin?

• Panlabas (11/15)

  Walang kagandahan dito, ngunit kaaya-aya na hindi ito iparada sa dulo ng kalye.

• Panloob (91/140)

  Ipinapakita ng panloob na ito ay pangunahing dinisenyo upang magdala ng maraming (mas malaking puno ng kahoy, mahihirap na materyales, mas katamtamang ginhawa), ngunit hindi ka masasaktan niyan.

• Engine, paghahatid (50
  
  
  / 40)

  Talagang matalim ang makina, ang drivetrain ay may tamang mga ratio ng gear (anim na gears!), At ang ginhawa ay katanggap-tanggap pa rin para sa presyon ng pamilya.

• Pagganap sa pagmamaneho (54
  
  
  / 95)

  Ang posisyon sa kalsada ay average din dahil sa mga gulong ng taglamig, magandang kalusugan sa buong preno, bahagyang mas masahol na pagiging matatag ng pagpipiloto.

• Pagganap (29/35)

  Ang engine ay tramp card ng test car: mayroong sapat na metalikang kuwintas at lakas para sa buong pagkarga, pinakamataas na bilis sa ibaba lamang ng limitasyon ng mahika na 200 km / h.

• Seguridad (34/45)

  Apat na mga bituin sa Euro NCAP, aktibong cruise control, babala sa driver, Front assist, atbp.

• Ekonomiya (46/50)

  Ang pagkonsumo ay hindi sa isang all-time low tulad ng presyo, ngunit may mas kaunting pagkawala sa halaga kapag nabenta na ang ginamit.

Pinupuri at sinisisi namin

laki ng puno ng kahoy at kadalian ng paggamit

pintuan ng sliding sa gilid

makina, gearbox

aktibong cruise control

Nag-mount ang ISOFIX

mga lokasyon ng imbakan

tangke ng gasolina na may susi

ang mga bintana sa likuran ay hindi magbubukas

mabigat na tailgate

kit sa pag-aayos ng gulong