Volkswagen Crafter - inihatid mula sa Poland
Ang produksyon nito ay matatagpuan lamang sa Poland. Mula rito ay pupunta siya sa pinakamalayong sulok ng mundo. Sa pamamagitan ng paraan, nagdadala ito ng maraming mga pagbabago sa segment ng pinakamalaking mga van sa merkado. Ito ay isang bagong-bagong Crafter.
Ang trabaho sa Wrzesna ay patuloy pa rin, na may ilang linggo pa bago magsimula ang mass production, at ang opisyal na pagbubukas ng planta ay magaganap sa 24 Oktubre. Ang paunang pagpupulong ay isinasagawa na, ngunit oras na para sa mga inhinyero na gawin ang mga kinakailangang pagsasaayos bago ang linya at tumakbo. Ang pabrika ay malapit nang makumpleto, ngunit ang tape ay malayo pa rin. Kasama sa listahan ng gagawin ang paglilinis ng lugar sa paligid ng planta o pagkumpleto ng linya ng riles. Marahil iyon ang dahilan kung bakit ang opisyal na pagtatanghal ng pinakabagong henerasyon ng Crafter ay naganap sa Frankfurt.
Ang mga pag-aasawa ay karaniwan sa industriya ng komersyal na sasakyan, kasama ang mga tagagawa na nakikipag-alyansa sa mga kakumpitensya upang sama-samang lumikha ng isang bagong modelo upang makipagkumpitensya sa mapaghamong merkado na ito. Ang nakaraang henerasyong Crafter ay may kambal sa anyo ng Sprinter dahil ang Volkswagen ay nakipagsosyo sa Mercedes para sa layuning ito. Sa pagkakataong ito, ang bagong Crafter ay walang mga kamag-anak sa iba pang mga tatak, dahil ito ay sariling pag-unlad ng Volkswagen.
Ang ganitong ambisyosong layunin ay kasama ng mga ambisyosong pagpapalagay sa pagbebenta. Totoo, noong nakaraang taon naibenta ng Volkswagen ang tungkol sa 50 2018 na mga kotse sa buong mundo. Mga bagay sa paggawa. Mayroong mas mataas na pag-asa para sa bagong modelo. Sa susunod na taon ay ang oras para sa pagpapatupad ng mga bagong opsyon sa kotse at ang oras upang maabot ang buong kapasidad ng produksyon, sa kondisyon na ang planta ay magpapatakbo sa tatlong shift. Kapag umabot na ito sa 100, lalabas ang mga sasakyan sa linya ng pagpupulong. Mga manggagawa. Paano ito posible? Setyembre ang tanging planta na gumagawa ng modelong ito, at mula rito ipapadala ang mga sasakyan sa mga bansang malayo sa Argentina, South Africa at Australia.
Estilo ng Volkswagen
Ang mga stylist ay may mahirap na trabaho sa mga van. Ang likurang bahagi ng katawan ay, kumbaga, pinagsama sa taksi. Sa kabilang banda, ang kotse ay dapat maging katulad ng iba pang mga modelo ng tatak. Sa kaso ng Crafter, nagawa ito nang mahusay, na tinulungan ng kasalukuyang pilosopiya ng pag-istilo ng Volkswagen ng maraming tuwid na linya at matatalim na ginupit. Ito ang istilo na akma sa delivery van. Samakatuwid, ang tatak ay madaling hulaan hindi lamang sa halip na katangian ng hugis ng mga elemento ng mga ilaw sa likuran, kundi pati na rin sa front apron na katangian ng Wolfsburg. Ito ay lalo na kapansin-pansin sa mga high-end na bersyon na nilagyan ng mga opsyonal na LED headlight para sa daytime running lights. Sa kabila ng medyo "angular" na hitsura, ang drag coefficient ay 0,33 lamang, na siyang pinakamahusay sa klase nito.
Ang bagong Crafter ay katulad sa istilo pangunahin sa mas maliit na ikaanim na henerasyon na Transporter. Ito ay mahalaga dahil magkasama silang lumikha ng isang magkakaugnay na hitsura kapag nakatayo sa tabi ng isa't isa, na hindi ang kaso sa karamihan ng mga kakumpitensyang kotse.
Vertigo variant
Walang bersyon ng kompromiso para sa lahat sa klase ng mga van na ito. Iyon ang dahilan kung bakit maaaring i-order ang Crafter sa isa sa halos pitumpung variant. Ang box-type na katawan ay maaaring isa sa tatlong haba (5,99 m, 6,84 m, 7,39 m). Ang una ay batay sa isang mas maikling wheelbase (3,64 m), ang iba pang dalawa - sa mas mahaba (4,49 m). Mayroong tatlong taas ng bubong, na sa kabuuan ay nagbibigay-daan sa iyo na mag-order ng isa sa anim na uri para sa bersyon ng front-wheel drive mula 9,9 hanggang 18,4 m3 ng kargamento.
Kung ang customer ay pangunahing nagmamalasakit sa espasyo, dapat niyang piliin ang bersyon ng front-wheel drive. Ang kawalan ng rear axle ay nagpapahintulot sa sahig na ibaba ng 10 cm, na nagreresulta sa isang loading threshold sa taas na humigit-kumulang 57 cm. 4 tonelada sa pinakamalakas na bersyon.
Ang front-wheel drive ay gagana sa mga normal na kalsada, ngunit ang mga kumpanya ng konstruksiyon, halimbawa, ay maaaring mangailangan ng isang bagay upang mahawakan ang dumi. Para sa mga naturang customer, isang 4Motion drive ang ibinigay. Gumagamit ito ng system na kilala mula sa mas maliliit na modelo ng Volkswagen, na nilagyan ng Haldex viscous coupling. Gayundin sa kasong ito, ang pinahihintulutang kabuuang timbang ay hanggang sa 4 na tonelada.
Kailangang maghintay hanggang kalagitnaan ng 2017 ang paghahanap ng mga payload na sumisira sa record. Ang planta ng Wrzesna ay magsisimulang gumawa ng bersyon ng rear-wheel drive. Sa kasong ito, ang dami ng kargamento ay mababawasan, tulad ng sa mga bersyon ng 4Motion, ngunit ang kargamento ay tataas. Ito ay depende, bukod sa iba pang mga bagay, kung ang rear axle ay nilagyan ng single o dual wheels. Ang pinahihintulutang kabuuang timbang ng pinakabagong Crafters ay magiging 5,5 tonelada.
Ang mga van ng klase na ito ay pinakamahusay na ibinebenta sa Poland, ngunit ang alok ng modelong ito ay hindi nagtatapos doon. Mula sa simula ng produksyon, ang Crafter na may flat hold ay magagamit din. Ito ay may dalawang wheelbase na may dalawang haba ng katawan (6,2 at 7,0 m), bawat isa ay may iisang taksi at isang double cab. Ang huli ay maaaring tumanggap ng pitong tripulante sa isang 3+4 na pagsasaayos.
Ang panloob, tulad ng panlabas, ay tipikal na estilo ng Volkswagen. Ang mga panel ng manibela, dashboard o dashboard ay mga elementong nauugnay sa isang tatak lamang, at mahirap malito ang Crafter sa anumang iba pang modelo. Habang nananatili ang pagkakahawig sa mas maliliit na modelo, naging posible rin na bigyan ang interior ng isang karaniwang gumaganang karakter. Ang dashboard ay nahahati sa dalawang antas. Salamat dito, posible na makahanap ng maraming espasyo para sa lahat ng uri ng maliliit na bagay. Sa baras mayroong dalawang bingaw para sa mga tasa, sa kaliwa ay isang USB connector, sa kanan ay isang 12V connector. Sa ibaba ay may dalawa pang 12V socket. Ang nakakandadong glove box sa harap ng upuan ng pasahero ay sapat na malaki upang magkasya kahit isang malaking binder.
Ang kapangyarihan ng isang puso
Sa ilalim ng hood ng Crafter, makakahanap ka ng makina na may factory code na "EA 288 Commercial", na karaniwang kilala bilang 2.0 TDI CR. Ibibigay ito sa mga merkado sa Europa, kabilang ang Poland, sa tatlong bersyon na sumusunod sa pamantayan ng Euro 6. Ang una ay umabot sa 102 hp, ang pangalawa - 140 hp, lahat salamat sa isang turbine. Ipinagmamalaki ng pinakamalakas na bersyon ng biturbo ang 177 hp. Ang mga bersyon ng front-wheel drive at 4Motion ay magkakaroon ng mga transverse engine, habang ang mga bersyon ng rear-wheel drive ay magkakaroon ng mga longitudinal na makina. Anuman ang napiling drive, gumagana ang mga makina na may anim na bilis na manual transmission, o opsyonal na may walong bilis na awtomatiko.
Suspensyon sa harap - McPherson struts, rear-driven axle na may coil spring o leaf spring. Sa unang pagkakataon sa Crafter, gumamit ng electromechanical power steering, na naging posible upang magdagdag ng maraming modernong sistema ng tulong sa listahan ng mga kagamitan, tulad ng Lane Keeping Assist, Parking Assist, Trailer Assist. Siyempre, hindi ito ang katapusan, dahil ang bagong Crafter, bilang angkop sa isang modernong kotse, ay maaari ding nilagyan ng adaptive cruise control na may stop function, isang sistema ng pag-iwas sa banggaan na may awtomatikong pagpepreno, isang reversing assistant o isang collision brake.
Tulad ng sa mga kotse, maaari ding lagyan ng Crafter ang mga modernong multimedia system na nagbibigay-daan sa iyong ikonekta ang mga mobile device sa pamamagitan ng iba't ibang input, pati na rin ang suporta sa Mirror Link, Android Auto o Apple CarPlay. Ito ay para sa kaginhawahan ng driver, at ang mga operator ng Crafter fleet ay pahalagahan ang interface ng FMS Fleet Management, ang una para sa klase ng sasakyang ito, na nagbibigay ng access sa mga feature ng telematics.
Kung ang pangunahing alok ay hindi sapat, ang planta ng Września ay may sariling departamento kung saan ang mga sasakyan ay iaayon sa mga partikular na pangangailangan ng mga customer. Ang pasinaya sa merkado ng pinakamalaking komersyal na sasakyan ng Volkswagen ay magaganap sa ilang sandali pagkatapos ng opisyal na pagbubukas ng planta.
