Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG road test – Road test

Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG road test – Road test

Matagal na naming sinusubukan ang isang mas maraming bersyon ng karera ng GTi, at ganyan ito sa pang-araw-araw na pagmamaneho.

Pagella

lungsod 6/ 10 Sa labas ng siyudad 10/ 10 highway 7/ 10

Nakasakay ang buhay 9/ 10 Presyo at gastos 7/ 10 seguridad 8/ 10

Ang Volkswagen Golf GTI Clubsport ay ang GTI na lagi naming gusto. Isang nakamamatay na sandata sa pagitan ng mga kurba, kasing kaakit-akit at mahusay tulad ng ilang iba, ngunit nagagawa mong bigyang-kasiyahan ka ng isang maayos na interior at pangkalahatang sapat na kaginhawahan. Posibleng isa sa pinakamahusay na front wheel drive na mga sports car sa lahat ng oras.

La Volkswagen Golf GTI ito ay palaging isang mahusay na compact bagon ng istasyon ng palakasan. Ang kumpetisyon ay tumindi kamakailan lamang, subalit, at ang GTI ay medyo natabunan ng mga kakumpitensya na nagmo-drive ng higit pa at higit pa o mas kasiya-siya sa pang-araw-araw na paggamit. Ang pamantayan ay umakyat at ang pamantayang GTI ay may 230 hp. mababa ngayon para sa sporty compact C segment. Rmula 310 hp at all-wheel drive, nag-aalok ito ng mas maraming bilis at mas maraming kagalingan sa gamit, ngunit nawalan ng kaunti sa kasiyahan sa pagmamaneho at, higit sa lahat, sa presyong 45.900 € 13.200, nagkakahalaga ito ng XNUMX XNUMX € higit pa sa pamantayan ng GTI.

Kaya nakarating kami sa Volkswagen Golf GTI Klabsport... Front wheel drive lang e 265 CV - Sa 35 hp higit pa sa GTI - maaaring mukhang isang simpleng pag-upgrade, ngunit ang totoo ay ginawa ito mula sa ibang paste. Siya ay mas maikli, mas agresibo at mas masama. Ang isang pinong fender, isang harap na may mga air intake, isang itim na rear extractor at "Clubsport" na letra sa gilid ay nagbibigay ito ng isang espesyal na apela.tiyak na isang kakaibang hitsura; malayo sa burgesya at medyo nahihiya sa karaniwang bersyon.

Pagkatapos makahanap kami ng elektronikong kinokontrol na mekanikal na limitadong slip na pagkakaiba, mga gulong Michelin Pilot Super Sport mula sa 225/40 R19, adaptive dampers at isang pinalakas na braking system.

Ang data ay nagpapahiwatig ng isa 0-100 km / h sa 5,9 segundo e 250 km / h maximum na bilisngunit hindi sinasabi sa iyo ng data kung gaano kahusay ang pagmamaneho nito.

lungsod

Sa lungsod Volkswagen Golf GTI Klabsport halos parang normal lang golf. Sa mode Eco may gearbox DSG sa awtomatikong mode napakatahimik at maaring mapatakbo ng daliri. Kapag ang gas ay pinakawalan, ang gearbox ay pinuputol ang lahat at ang mga drive ng kotse na parang ito ay nasa walang kinikilingan. Gayunpaman, mataas pa rin ang pagkonsumo at talagang kailangan ng pagsisikap upang manatili sa itaas ng normal. sa average na 10 km / l. Ang setting, kahit na sa comfort mode, ay matigas, kahit na hindi ganap na trahedya. Gayunpaman, ang Clubsport ay maaaring kontrolin gamit ang dalawang daliri at malayo sa pagiging isang hindi magandang tingnan na kotse sa trapiko. Alin ang isang magandang resulta para sa naturang sports car.

Sa labas ng siyudad

Anong ginagawa mo GTI Clubsport Golf Club talo ito sa pang-araw-araw na paggamit kumpara sa GTI at R, malaki ang panalo nito kapag umikot ang kalsada. SA engine talagang tinutulak nang husto, na pinadali ng palaging walang kamali-mali na DSG. Ngunit ako itoAng frame ay isang tunay na sorpresa: Ang mahigpit na pagkakahawak ay napakalawak at ang mga gulong sa harap ay may ganitong mahigpit na pagkakahawak na kahit na sa pangalawang gamit na may malawak na bukas na throttle at hubog na pagpipiloto, sinusunod nila ang iyong trajectory. Kahanga-hanga

GLI shock absorbers ay mahirap ngunit ang kotse ay hindi kailanman nawalan ng contact sa lupa, na nagbibigay sa iyo ng isang pakiramdam ng seguridad kahit na sa pagmamaneho sa limitasyon.

Ito ay mas mabilis kaysa sa pamantayan ng GTI, halos kasing bilis ng R. Ngunit kumpara sa huli, tila mas magaan, mas tumpak at mas kawili-wili; kaunting pagkakaiba sa pagitan ng mga bota ng bukung-bukong at sneaker. Ang malinaw at nakasisiguro na impormasyon ay nagmula sa timon., kaya't ang pagmamaneho ng mabilis ay naging tulad ng pag-inom ng isang basong tubig. L 'braking systemPagkatapos handa na itong mapagtagumpayan ang anumang overspeeding at kawalan ng kakayahan, na nag-aalok ng isang modular pedal at mahusay na paglaban.

Sa katunayan, ilang mga kotse ang nasa isipan na maaaring lumipat sa isang kalsada sa bundok nang may ganoong kadali. Maliban sa isang bahagyang artipisyal na tunog, mahirap makahanap ng kasalanan dito.

highway

Adaptive Cruise Control, Napakahusay na Stereo, Emergency Braking: Golf GTI Klabsport siya ay isang matinding atleta na kaya palayawin ang iyong sarili kahit na sa mahabang paglalakbay... Sa mga revs ng code, ang engine ay tumatakbo nang tahimik sa 3.000 rpm, at ang pagkonsumo ng gasolina ay humigit-kumulang 11-12 km / l.

"Ito ang katibayan na ang isang matinding sasakyan ay maaaring maging maganda sa loob at labas."

Nakasakay ang buhay

Mga interior Volkswagen Golf GTI Klabsport sawayin ang pagkakagulo Alcantara®simula sa manibela na may gitnang pulang linya, na kung saan ay isang napaka karera ng kotse. Ang mga upuan ng timba ay medyo malaki, ngunit angkop din para sa pang-araw-araw na paggamit, habang ang pagsingit Alcantara® pinto at racing trim gawin ang sabungan isang tunay na espesyal na lugar. Ang kagandahan ay sa pamamagitan ng malaking-screen na infotainment system, malakas na stereo system at kalidad nito, ang Clubsport ay hindi makaligtaan ang isang bagay. Ito ang katibayan na ang isang matinding kotse ay maaaring maging maganda kapwa sa loob at labas. Tulad ng para sa space kabanata: ang likod ay sapat na para sa dalawang matanda, at 380-litro na puno ng kahoy ito ang average para sa segment.

Presyo at gastos

Naka-tag presyo di 38.700 euro, la Volkswagen GTI Club Sport ito ay nasa gitna mismo sa pagitan ng Golf GTI at ng R at isang lapad ng buhok sa itaas ng mga kakumpitensya nito sa segment. Isang sapat na figure, lalo na kung isasaalang-alang na - sa aking opinyon - ito ay sa ngayon ang pinaka kapana-panabik sa tatlo, pati na rin ang isa sa mga pinakamahusay sa mundo. Sa kabilang banda, ito ay isang makina na umiinom ng marami. Kung nagmamaneho ka ng mabilis, ang iyong pagkauhaw ay walang limitasyon, sa isang "makatwirang" bilis makakakuha ka ng halos 10 km / l, habang sa isang magaan na paa ay pinapanatili mo ang kumpiyansa. isang average ng 12 km / l.

seguridad

Ang katatagan at paghinto ng lakas ay nasa pinakamataas na antas, at ang adaptive cruise control na may emergency braking ay nagdaragdag ng kaligtasan.

Ang aming mga natuklasan

DIMENSIONS

haba	427 cm
lapad	179 cm
taas	144 cm
Bariles	390-1270 litro
timbang	1395 kg

TEKNIKO

engine	gasolina, turbo ng apat na silindro
bias	1984 cm
Potensyal	265 Cv sa 5350 timbang
isang mag-asawa	380 Nm at 17oo giri
mag-broadcast	6-bilis awtomatikong sunud-sunod
Traksyon	Pagkaiba ng front limit-slip
bus	225/40 R19

MAY TRABAHO

0-100 km / h	5,9 segundo
Velocità Massima	250 km / h
pagkonsumo	6,9 l / 100 km
emissions	158 g / CO2

presyo

38.700 euro (bersyon ng DSG 3p)