Volkswagen Golf GTI
Ang dahilan ay simple: 2001 minarkahan ang ikadalawampu't limang anibersaryo ng Golf GTI. Una itong ipinakilala sa mga customer noong 1976, at ang Golf GTI, na mas mababa sa isang tonelada (at mas mababa kaysa ngayon), ay may buong 110 lakas-kabayo noong panahong iyon. Naging magkasingkahulugan ito sa klase ng mga kotse, ibig sabihin ay pagiging sporty - lumitaw ang klase ng GTI.
Ang label na ito sa kalaunan ay nagbago mula sa isang labis na mga alok ng Golf tungo sa isang marketing, na nangangahulugan sa pinakamahusay na isang sportier chassis at mas mataas na kagamitan, ngunit kakaunti ang sinabi tungkol sa makina - pagkatapos ng lahat, ngayon ang Golf ay magagamit hindi lamang sa gasolina kundi pati na rin sa diesel . . makina. Walang alinlangan tungkol sa pagiging sporty nito sa kasong ito, pangunahin dahil sa malaking metalikang kuwintas, ngunit ang kumpetisyon ay may kakayahang higit pa at higit pang mga kabayo.
Octavia RS, Leon Cupra, Clio Sport. . Oo, ang 150 lakas-kabayo ng Golf, maging ang bersyon ng petrolyo o diesel, ay hindi na dapat ipagmalaki. Sa kabutihang-palad, ang dalawampu't limang anibersaryo ay dumating at ang mga bagay ay lumipat - bagaman sa pagkakataong ito ay isang modelo lamang ng anibersaryo, isang espesyal na edisyon - talaga, para lamang sa pag-tune sa bahay.
Halata naman sa labas. Pinakapansin-pansin ang 18-pulgadang gulong BBS na may 225/40 mga gulong na mababa ang profile. Mahusay para sa mga dry asphalt at tag-init na temperatura, ngunit sa kasamaang palad ang pagsubok na Golf ay tumama sa silid-balitaan tulad ng taglamig na dumating kasama ang lahat ng mga madulas na kahihinatnan. At bagaman sa mga gulong taglamig ay kadalasang nalulugi dahil sa kanilang laki. Ito ang dahilan kung bakit ang ilaw ng babala, na nagpapahiwatig sa drayber na ang karaniwang sistema ng ESP ay nakatulong sa kanya, ay madalas na dumarating, at nangyari rin na kahit na ang isang ganap na average na kotse ay mas mabilis kaysa sa Golf GTI.
Gayunpaman, nang maranasan namin ang ilang mas kaaya-ayang araw na may isang mas tuyo na kalsada, mabilis na nakabaligtad ang mga bagay. Sa oras na iyon, ang chassis ay naging 10 millimeter na mas mababa kaysa sa karaniwang GTI, matatag sa mga sulok ngunit sapat pa ring kapaki-pakinabang para sa bawat araw. Ang mga malalaking butas ay nanginginig ang cabin at mga pasahero, ngunit hindi sapat na kailangan nila ng ibang kotse malapit sa bahay.
Ang pangunahing salarin para sa isang madalas na ilaw na ESP lamp ay, siyempre, ang makina. Ang 1-litro na turbocharged na four-cylinder engine, na ipinagmamalaki ang five-valve technology at turbocharger, ay may kakayahang gumawa ng 8 horsepower sa stock na Golf GTI. Nagdagdag ng charge air cooler para sa anibersaryo at tumaas ang bilang sa 150. Ang interbensyon ay walang negatibong kahihinatnan dahil ang makina ay napaka-flexible pa rin at sa isang mahusay na 180 rpm ay humihila ito nang mas malakas kaysa sa mas mahina nitong katapat. Samakatuwid, sa mga mababang gear, kinakailangan na hawakan nang mahigpit ang manibela, lalo na kung ang kalsada sa ilalim ng mga gulong ay hindi pantay. Ang manibela ay naka-upholster sa butas-butas na katad, gayundin ang handbrake lever at gearshift boot. Ang mga tahi ay pula, kapareho ng 2.000 taon na ang nakalilipas sa unang Golf GTI, at ang ulo ng presentation lever ay pareho - nakapagpapaalaala sa isang golf ball. Maliban na ang pagkakasulat dito, na nagpapahiwatig ng posisyon ng gear lever, ay mas kumplikado, dahil ang kasalukuyang GTi ay may anim na gears.
Kung sumakay ka sa isang espesyal na kotse, maraming mga detalye ang matututunan mo. Halimbawa, ang mga palda ng aluminyo na may sulat na GTI, center console, hook at dashboard sa dashboard ng aluminyo.
Bilang karagdagan sa mga rims at ang tiyan na kapansin-pansing papalapit sa lupa, may mga pulang brake calipers na kumikinang mula sa ilalim ng mga rims at, siyempre, isang magandang tambutso para sa isang mahusay na pagtutubero na may angkop na tunog - isang kaaya-ayang ungol sa idle at sa ibaba ng mga revs, isang drum roll sa gitna at pinayaman ng sipol ng mga turbine , sa pinakamataas na sporting drone. Sa hitsura nito, maraming oras ang inilaan sa acoustics ng tambutso ng GTI na ito, at bukod sa bahagyang nakakapagod na pag-drum ng tambutso sa malalayong distansya (at sa bilis ng highway), ang interbensyong ito ay gumana nang perpekto.
Ang mga upuan ng Recar (na may napakalaking malalaking titik) ay kumportable, hawakan nang maayos ang katawan sa mga sulok, at kasama ang taas at depth-adjustable na manibela na tinitiyak na ang driver ay agad na nakahanap ng komportableng posisyon - kahit na hindi hihigit sa 190 sentimetro , dahil pagkatapos ay nagtatapos ang paayon na paggalaw.
Mga upuan sa likod? Sa ganoong kotse, ang rear space ay isang pangalawang bagay. Ang iniisip ng VW na ang parehong paraan ay pinatunayan ng katotohanan na ang anibersaryo ng GTI ay magagamit lamang sa isang tatlong-pinto na bersyon.
Bukod sa engine at chassis, mahusay din ang preno, at ang distansya ng pagpepreno na sinusukat sa panahon ng pagsubok ay pangunahing sanhi ng malamig na temperatura at gulong ng taglamig. Ang pakiramdam sa mga pedal ay mahusay (kung mayroon kang basa na mga paa, kailangan mong mag-ingat dahil ang mga aluminyo na pedal ay masyadong madulas sa kabila ng mga takip ng goma), at kahit na ang paulit-ulit na pagpepreno sa mataas na bilis ay hindi nakakabawas ng kanilang pagiging epektibo. Kaya't ang kaligtasan ay inalagaan nang mabuti, kasama na ang paggamit ng mga airbag.
Ngunit hindi ito gaanong kahalaga; Ang mahalagang bagay ay ligtas nating masasabi na ang Volkswagen ay muling nahuli sa kumpetisyon sa GTI na ito – at napukaw ang diwa ng unang Golf GTI. Ngunit kung ang bagong GTI ay ilang daang libra na mas magaan. .
Dusan Lukic
Larawan: Uros Potocnik.
Volkswagen Golf GTI
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 25.481,49 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 26.159,13 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 132kW (180 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 7,9 s |
| Pinakamataas na bilis: | 222 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 8,4l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 81,0 × 86,4 mm - 1781 cm3 - compression ratio 9,5:1 - maximum power (ECE) 132 kW (180 hp) .s.) sa 5500 rpm - maximum torque (ECE) 235 Nm sa 1950-5000 rpm - 2 camshafts sa head (timing belt) - 5 valves bawat cylinder - electronic multipoint injection at electronic ignition (Motronic ME 7.5 ) - Turbocharger exhaust, charge air overpressure 1,65 bar - Air cooler - Liquid cooled 8,0 l - Engine oil 4,5 l - Variable catalytic converter |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang engine ay nagtutulak sa mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - gear ratio I. 3,360; II. 2,090 oras; III. 1,470 oras; IV. 1,150 oras; V. 0,930; VI. 0,760; reverse 3,120 - differential 3,940 - gulong 225/40 R 18 W |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 222 km / h - acceleration 0-100 km / h 7,9 s - fuel consumption (ECE) 11,7 / 6,5 / 8,4 l / 100 km (unleaded gasoline, elementarya 95) |
| Transportasyon at suspensyon: | 3 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front individual suspensions, spring legs, triangular transverse guides, stabilizer - rear axle shaft, longitudinal guides, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - two-wheel brakes, front disc (forced) . paglamig), rear disc, power steering, ABS, EBD - rack at pinion steering, power steering |
| misa: | walang laman na sasakyan 1279 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1750 kg - pinahihintulutang timbang ng trailer na may preno 1300 kg, walang preno 600 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong 75 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4149 mm - lapad 1735 mm - taas 1444 mm - wheelbase 2511 mm - track sa harap 1513 mm - likuran 1494 mm - radius ng pagsakay 10,9 |
| Mga sukat ng loob: | haba 1500 mm - lapad 1420/1410 mm - taas 930-990 / 930 mm - longitudinal 860-1100 / 840-590 mm - tangke ng gasolina 55 l |
| Kahon: | normal na 330-1184 liters |
Ang aming mga sukat
| T = -1 ° C, p = 1035 mbar, rel. vl. = 83%, Pagbasa ng metro: 3280 km, Mga Gulong: Dunlop SP, WinterSport M2 | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 8,1s |
|---|---|
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 5,8 (IV.) S |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 8,2 (V.) / 7,5 (VI.) P |
| Pinakamataas na bilis: | 223km / h (TAYO.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 9,7l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 12,4 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 79,2m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 47,1m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 57dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-6 na gamit | 57dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 68dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 65dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 63dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 63dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 69dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 68dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit | 68dB |
| Mga error sa pagsubok: | hindi mapagkakamali |
оценка
Ang 180 hp Golf GTi ay isang kotse na ibinabalik ang pangalan ng Golf GTi sa pinagmulan nito. Ang isa pang bagay ay ang Golf ay mas malaki at mas mabigat kaysa noong nakaraang 25 taon.
Pinupuri at sinisisi namin
engine
tsasis
upuan
hitsura
hindi angkop na mga gulong sa taglamig
hindi sapat ang paayon na offset ng upuan
pinalamanan interior
