I-test drive ang Volkswagen Jetta

• video

Ang mga pangunahing benta ng Jetta ay malayo sa Europa, Amerika at Asya. Ito ay para sa merkado ng Amerika na ang isang nangungunang tatak ng Aleman ang nagdisenyo at nagtayo ng pinakabagong Jetta. Iyon ang dahilan kung bakit ito ay ibebenta sa unang pagkakataon sa Setyembre ng taong ito.

Mamaya lamang, sa susunod na tagsibol, lilitaw ito sa Europa at China. Bilang isa sa mga piling outlet ng European media, ang magazine ng Auto ay nagkaroon ng pagkakataong subukan ito sa isang pagtatanghal sa mundo, syempre sa Amerika.

Ang bagong kuwento ng Jetta ay magiging napaka-kumplikado. Ang katotohanan na pinanatili nito ang pangalan ng Jetta ay dahil sa merkado ng Amerika, kung saan tinawag din itong ilang mga intermediate na henerasyon ng kotse, na sa panahong iyon ay kilala sa Europa bilang Venta o Boro. Bilang karagdagan sa mga Amerikano, pinarangalan din ang mga Tsino na makagawa ng isang kabuuang higit sa 9 milyong mga sasakyan, kung saan napatunayan din ng Jetta ang sarili nito at inakit pa ang mga kabataan ...

Bilang karagdagan sa lumang saklaw ng Bore, ang Volkswagen ay nagbebenta ng isa pang bersyon sa Tsina, na iniangkop sa mga kinakailangan ng kasalukuyang pinakamalaking merkado sa mundo (Lavida).

Sa mga tuntunin ng disenyo, ang Jetta ay tagapagbalita ng bago, simple at matikas na direksyon ng disenyo ng Volkswagen, na inihayag sa isang pag-aaral sa New Compact Coupé (NCC) sa Detroit ngayong taon.

Ang Jetta ay ang sedan na bersyon ng coupe na nakakuha ng labis na atensyon sa Detroit na sa hinaharap, marahil sa isang taon o higit pa, maaari nating asahan ang isang production coupe (na malamang na maiuugnay sa Golf, hindi sa Jetta).

Ang tipikal na Volkswagen grille sa Jetta ay kinumpleto ng mga napaka-simpleng linya na nagbibigay din sa kotse ng medyo mature na hitsura.

Ang bagong Jetta ay siyam na sentimetro ang haba kaysa sa hinalinhan nito. Ang wheelbase ay pitong sentimetro din ang haba, na teknikal din na nagpapatunay na ang Jetta ay papalayo sa Golf (at ang mga pagsulong sa disenyo ngayon ay mas madaling makatiis ng pagtaas ng wheelbase).

Kahit na ang panloob na Jetta, kasama ang dashboard, ay nagpaalam sa Golf clone. Siyempre, pinapanatili pa rin nito ang lahat ng mga katangiang napakahalaga ng sinumpaang Volkswagens: lahat ay nasa lugar! Kapansin-pansin, gayunpaman, ang panloob ay mag-iiba depende sa kung aling kontinente ang bagong sale ng Jetta.

Sa bersyon ng US, na sinubukan namin sa mga kalsada ng San Francisco, ang kalidad ng mga plastic trims ay nasa mas mababang antas kaysa sa ipinangako para sa Europa at China.

Ito ang pagkakaiba sa pagitan ng matitigas na plastik at ng kanyang maharlika at mas malambot na bersyon, na hindi lamang mukhang magkakaiba, kundi pati na rin "nagpapalabas" ng mas mahusay na kalidad na gagamitin ng mga mamimili sa ibang mga bansa.

Salamat sa mas mahabang wheelbase, maraming puwang sa cabin, kaya magugustuhan ito ng mga pasahero, lalo na sa mga likurang upuan. Sapat na sa iyong mga tuhod at dito maaari na nating pag-usapan ang karaniwang sitwasyon para sa Passat. Gayunpaman, ang dami ng kompartimento ng bagahe ay hindi tumaas, ngunit hindi ito isang sanhi ng pag-aalala, binigyan ang dami ng higit sa 500 litro.

Ang pagtatanghal ng buong mundo ng Jette ay nangangahulugang kilalanin siya bilang siya ay makikilala at kontrolado ng mga Amerikano. Nangangahulugan din ito ng hindi gaanong hinihingi na disenyo ng chassis! Para sa merkado ng US, ang layunin ay pangunahing bawasan ang mga gastos sa pagmamanupaktura at i-level ang sasakyan sa mga kakumpitensya tulad ng Toyota Corolla at Honda Civic.

Ang parehong mga tatak ng Hapon ay nag-aalok ng mga bersyon ng limousine sa mga Amerikano na mas mahirap kumpara sa kung ano ang nakukuha ng mga Europeo sa parehong pangalan. Ang recipe ng Volkswagen ay pareho pa rin: matigas na plastik at semi-matibay na ehe! At syempre may iba pa, tulad ng dalawang bersyon ng engine para lamang sa merkado ng Amerika, isang apat na silindro na 2 litro at isang limang-silindro na XNUMX-litro, na pupunan ng isang dalawang litro na TDI.

Ngunit ang pagiging simple at magaan (upang magawa) ng parehong mga engine na gasolina ay nagbibigay-daan sa Jetta na ipagbili sa US sa halagang $ 16.765 lamang mula Oktubre sa base trim, na may dalawang litro na makina at, syempre, kasama ang makina. limang-bilis ng manu-manong paghahatid.

Ang layunin ay nakamit at ang Volkswagen ay maaaring mag-alok ng mga Amerikanong mamimili ng isang kotse sa isang mapagkumpitensyang presyo, na kung saan ay ang pinakamalaking balakid sa pagkakaroon ng bahagi ng merkado para sa pinakamalaking tagagawa ng Europa sa kabilang panig ng Atlantiko sa ngayon.

Kaya paano mo titingnan ang bagong Jetta, na sa unang isyu ay naging isang "hindi natapos" na kuwento ng panlasa sa Europa? Ang pagbabalik sa isang gusaling nakaraan sa likod ng gulong ng bagong Jetta ay hindi dapat magalala. Ang kasiya-siyang ginhawa at solidong paghawak sa kalsada sa mga tuntunin ng pagganap sa pagmamaneho ay dapat bigyang-diin;

Sa mga tuntunin ng pag-uugali sa kalsada, ang pagsasama ng maginoo na power steering sa bagong recipe ng pagtitipid ng gasolina ng Jette ay kaduda-dudang. Lalo na kung ikukumpara sa European na bersyon, na siyempre kami rin ang nagmaneho, sila ay may paghawak sa parehong araw at gabi, ang Jetta ay (magiging) isang ganap na naiibang kotse para sa Europa.

Gayunpaman, ang ilang mga salita ay maaaring sinabi tungkol sa limang-silindro engine ng gasolina, lalo na kapag isinama sa isang awtomatikong paghahatid. Sa ngayon, ito ang magiging napakalaking pagpipilian ng mga mamimiling Amerikano. Ang 2-litro ng limang-silindro engine engine ay sorpresa na may mahusay na tugon at kasiya-siyang lakas (5 kW / 125 hp).

Siyempre, kahit na sa mga kalsada ng Amerika, kapwa ang mga makina ng Europa na magagamit, ang 1.2 TSI at 2.0 TDI, ay may magkakaibang karakter, lalo na na may kaugnayan sa dalawahang-klats na paghahatid, ang Jetta ay tila isang matandang kotse.

Mahirap hulaan kung makakapagtrabaho siya nang maayos sa ating mga kalsada. Ang hugis ng Jetta ay tiyak na isang sariwang simoy. Tiyak na maaari nating suportahan ang ilan sa mga pahayag ng American media na ang pagiging simple nito ay kaakit-akit. Ang pangalawa ay ang disenyo ng kaso.

Magbabago ba ang lasa ng Europa at ang mga mamimili ay naghahanap muli ng mga klasikong mid-range na sedan sa hinaharap? Sa pagtaas ng kompartimento ng pasahero, sinalakay na ng Jetta ang kasalukuyang Passat. Mapapalitan ito ng bago, na darating sa Europa kahit na mas maaga kaysa sa bagong Jetta.

Dahil maaasahan nating sumali ang bersyon ng caravan sa loob ng ilang buwan, ang pag-unawa sa Europa dito ay maaaring napabuti.

Gayunpaman, ang landas ng Jetta ay magiging mas mahalaga para sa Volkswagen sa mga di-European na merkado kaysa sa ngayon, at ang ikaanim na henerasyon, hindi bababa sa mula sa isang estetikong pananaw, ay isang bagong milyahe.

Magbabago ang Jetta

Inihayag na ng Volkswagen na bilang karagdagan sa kasalukuyang mga makina, magkakasya rin ito sa isang plug-in hybrid drive sa Jetta sa hinaharap, kung saan ito unang ipinakilala sa isang pag-aaral na katulad ng Golf. Ang isang ito ay lalo na sa demand sa merkado ng US at China. Para sa Estados Unidos, ito ay inihayag sa simula ng 2012.

Ang Jetto ay iaalok din sa US na may mas demanding na multi-link rear axle mula sa susunod na tagsibol, kapag ito ay magiging available sa GLI (European GTI) na bersyon na may 200 horsepower turbocharged engine.

Sa Tsina, ang Jetta ay magpapasimula din sa susunod na tagsibol at ipoposisyon na may mas mahal (European) na nilalaman habang inaalok ng VW ang Lavido para sa mga hindi gaanong hinihingi na mga customer.

Tomaž Porekar, larawan: halaman at TP