Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 кВ) Highline R-Line
Ang Passat ay kilala sa pagiging isang kagiliw-giliw na hindi pa gaanong ilaw na sedan na ganap na umaangkop sa ironclad repertoire ng Volkswagen ng mga konserbatibong handog. Ang Scirocco, (sa bahagi) Eos at, huling ngunit hindi pa huli, ang bagong Passat CC ay nagpapatunay na ang mga Aleman ay maaaring maglaro sa emosyon.
Kasabay ng coupe na may apat na pintuan, ang Passat sedan ay mukhang malabo, ngunit ang sedan ng Leshnik ay may sapat na lakas upang makalabas sa mga anino at ipakita ang charisma nito. Kailangan lamang nito ng kaunting dagdag at hahanapin ng mga tao ang limousine na parang isang CC.
Ang pansubok na kotse ay nilagyan ng lahat ng uri ng mga accessory na nag-upgrade sa napakayaman na (at ilan sa mga pinakamahal) na kagamitan ng Highline at pinaniwalaan ang ilan na nakakakita sila ng CC sa halip na isang klasikong Passat. Ang magagawa ng R-Line, gaya ng sinasabi ng VW, ay isang accessory na nag-iiwan ng matinding marka sa loob at labas!
Ang pagbabago sa hitsura ng mga kotse ay isang lugar kung saan malinaw na naiiba ang mga opinyon. Ang pag-update ng Passat R-Line, na kinabibilangan ng mga bumper extension, side skirt, isang bagong grille, kapansin-pansing 18-pulgadang gulong at maingat na fender sa takip ng trunk, bukod sa iba pang mga bagay, ay hindi matatawag na pagmamalabis. Sa kabaligtaran, ang mga taga-disenyo ay nararapat na batiin para sa isang malusog na sukat ng panlasa. Gayunpaman, hindi lahat ay nasa panlabas, na perpektong kinumpleto ng mga tinted na bintana at puting kulay, na higit na binibigyang diin ang mga detalye ng disenyo.
Nagtatampok din ang R-line ng isang nabawasan na chassis ng palakasan ng halos 15 millimeter, na pinahuhusay pa ang pampalakasan na hitsura ng Passat. Masaya kaming nagulat ng chassis dahil, sa kabila ng mas kapansin-pansin na tigas, nagbibigay pa rin ito ng komportableng pagsakay at kumakatawan sa isang napakahusay na kompromiso sa pagitan ng isport at ginhawa. Alinsunod sa sporty update, ipinakilala din ang 1-litro na engine ng TSI.
Hindi namin aayain ang isang supercharged engine na nasa isip ng mga sports car, ngunit madali kaming naka-subscribe sa pag-angkin na ang bahaging ito ng Passat ay isang mahusay na kompromiso sa pagitan ng (kamag-anak) na kahusayan at dinamika. Sa pamamagitan ng isang anim na bilis na manu-manong paghahatid, ang mga ito ay isang napakahusay na pares, tumpak ang paghahatid, maayos ang takbo ng makina kapag tahimik na nagmamaneho, at kapag napupunta sa mas mataas na bilis (umiikot ang TSI nang hindi lumilingon), nagpapakita ito ng perpektong huwarang pagganap at nagdaragdag ng isang isportsman tunog.
Sa idle, kailangan mong makinig nang maayos sa makina, kung gumagana ito sa lahat, ito ay tahimik, mas tahimik kaysa sa hangin kahit na sa bilis ng highway, kapag nasa ika-anim na gamit na 130 kilometro bawat oras ang tachometer ay nagpapakita ng 2.700 rpm. Pagkatapos ay maaari mong baguhin ang tatlong iba pang mga gears pababa (!), Magdagdag ng 10 km / h, at ang metro ay hindi pa magiging pula, simula sa 6.500 / min.
Kinumpirma ng data ng pabrika (maximum na lakas 118 kW sa 5.000 rpm at 250 Nm mula 1.500 hanggang 4.200 rpm) at mga sukat (pagpabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa 9, 9 s) at mga sensasyong sinusundan ng papuri para sa pagsisimula ng makina, na gumagana mahusay na sa bilis ng idle at kumilos huwaran sa mga tuntunin ng kakayahang tumugon. Ang iyong pinakamahusay na mapagpipilian, siyempre, ay upang buksan ang mas mataas na mga rev, huwag pansinin ang pingga ng gear at kumpirmahin lamang sa mga sulok na pinamamahalaang makahanap ng Volkswagen ng isang talagang mahusay na kompromiso sa pagitan ng isang kaaya-aya at pang-araw-araw na kotse na may ganitong pakete.
Ang 1.8 TSI engine ay sumusunod sa 1-litro na kapatid sa pagkonsumo ng gasolina: kung ihahatid mo ito, ipapakita sa iyo ng on-board computer ang isang mataas na average na uhaw (higit sa 4 liters sa 12 km / h), at kapag dahan-dahang nagmamaneho, ang halagang ito ay mas mababa sa walong litro. Gayunpaman, ang naturang Passat ay mayroon nang presyo na magpapasara sa leeg. Lalo na ang mga hindi magugustuhan ang panloob nito, na sa R-Lin ay nakatanggap lamang ng panggagaya na metal, mga pedal na aluminyo at isang bagay na mas prestihiyoso na kagamitan tulad ng isang "hinubad" na multifunction steering wheel sa ilalim.
Karamihan sa mga plastik na bahagi ay nananatili sa alaala na ang Passat ay hindi na isang sariwang produkto at na ang kumpetisyon ay nasa unahan na. Pinupuri namin ang mga upuan (katad at Alcantara sa mga tamang lugar) - ang front end ay adjustable din sa rehiyon ng lumbar, gumagalaw sila sa pamamagitan ng kuryente, at kapag cornering, ang katawan ay sinusuportahan ng magandang side supports. Sa gilid, alam ng rider na medyo marami na siyang pinalitan. Sa pagsubok na Passat, ang kaginhawahan (at presyo) ng mayamang Highlin ay nadagdagan din ng Negosyo (mga parking sensor sa loob) at mga Eksklusibong pakete (alarm, bi-xenon headlight, unlock at lock, keyless start ...).
Mitya Reven, larawan: Ales Pavletić
Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 кВ) Highline R-Line
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 27.970 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 31.258 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 118kW (160 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Pinakamataas na bilis: | 220 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,6l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.798 cm? – maximum na lakas 118 kW (160 hp) sa 5.000 rpm – maximum na torque 250 Nm sa 1.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 235/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 01). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 220 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 8,6 s - fuel consumption (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.417 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.050 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.765 mm - lapad 1.820 mm - taas 1.472 mm - tangke ng gasolina 70 l. |
| Kahon: | 565 |
Ang aming mga sukat
| T = 27 ° C / p = 1.180 mbar / rel. vl. = 29% / Kundisyon ng Odometer: 19.508 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,0 taon ( 134 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 31,0 taon ( 171 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,5 / 11,3s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 11,4 / 14,3s |
| Pinakamataas na bilis: | 220km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 10,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 37,0m |
| Talahanayan ng AM: | 39m |
оценка
Passat R-Line, oo o hindi? Maliban sa presyo kung saan ang Škoda Octavia RS (200 "mga kabayo") ay naka-park na sa iyong garahe bilang isang "racing car" ng pamilya, at ang pananalapi ay mananatili para sa isang katlo ng Fox (Fox), wala kaming nakitang pag-aatubili. Ang isang matagumpay na kumbinasyon ng ginhawa, isport at araw-araw na paggamit sa parehong apat na gulong. Isipin mo lang ang DSG.
Pinupuri at sinisisi namin
hitsura
kagamitan
Kagamitan
engine
Paghahatid
kondaktibiti
tsasis
upuan sa harap
boring interior
mahabang kilusan ng pedal na pedal
nalinis ang upuan ng driver
presyo
upang buksan ang likuran ng fog lamp, ang una ay dapat na naiilawan.
mas mababang antas ng manibela
