Test Drive Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Road Test – Icon Wheels
nilalaman
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Road Test - Icon Wheels
Ang Volkswagen Passat Alltrack ay isang kotse na may mahusay na mga finish at lahat ng kinakailangang amenities salamat sa kumpletong standard equipment. Gayunpaman, ang higit na kakayahan nitong makayanan ang mga magaspang na kalsada ay bahagyang nakakaapekto sa espasyo at pagganap sa pagmamaneho ng mahusay na Passat Variant.
Pagella
|
|
Ang Volkswagen Passat Alltrack ay isang kotse na may mahusay na mga finish at lahat ng kinakailangang amenities salamat sa kumpletong standard equipment. Gayunpaman, ang higit na kakayahan nitong makayanan ang mga magaspang na kalsada ay bahagyang nakakaapekto sa espasyo at pagganap sa pagmamaneho ng mahusay na Passat Variant.
La Nakalipas ang Alltrack Aesthetically, magkakaiba ito mula sa Variant sa isang mas espiritu ng crossover, na nailalarawan sa pamamagitan ng pinatibay na underbody at mga arko ng gulong na may mga plastik na frame. Ito rin ay mas mataas sa 3cm at 1cm ang haba, bagaman ang 639L na puno ng kahoy ay 14L mas maliit kaysa sa kapatid na istasyon. Gayunpaman, nananatili itong isa sa pinaka malawak at praktikal na sasakyan sa klase nito. Mayroong maraming silid para sa harap at likurang mga pasahero (kahit na 4 na tao lamang ang komportable), at ang puno ng kahoy ay talagang malalim. Ang kalidad ng pagbuo ay nangunguna, maraming mga hakbang na mas mataas golf, alltrack magagamit lamang ito sa 2.0 TDi na may 150, 190 at 240 hp, manu-manong paghahatid para sa unang makina, DSG machine para sa iba pang dalawa; lahat ay mayroong pang-apat na gulong 4Motion.
Sinubukan namin ang bersyon ng 190 hp. gamit ang DSG gearbox.
lungsod
La Nakalipas ang Alltrack ito ay isang talagang mahabang kotse (4cm mas mahaba kaysa sa Audi A4), at ang paradahan sa lungsod ay nakakalito, ngunit ang mga limitasyon sa trapiko ay nagtatapos sa laki nito. Ang kakayahang makita sa harap ay mabuti, medyo mas mababa sa likod, kahit na walang mga problema sa mga sensor ng paradahan (pamantayan). Tulad ng nakasanayan, ang anim na bilis na awtomatikong paghahatid ng DSG ay walang kamali-mali, paglilipat ng mga gears na may gaanong kahinahunan na ang pagpabilis ay halos hindi nagambala. Ang mga shock absorber, mas malambot kaysa sa bersyon ng Variant, ginagarantiyahan ang mahusay na ginhawa sa mga hatches at bumps, habang ang pagkonsumo ng gasolina ay medyo mas mataas: sa lungsod, inaangkin ng gumagawa ang isang average na 6,1 l / 100 km.
Sa labas ng siyudad
La volkswagen passat alltrack sumakay ito nang maayos, pinapanatili ang tipikal na pakiramdam ng VW, na nailalarawan sa pamamagitan ng tumpak at magaan na pagpipiloto (kahit na medyo na-anesthesia) at kaaya-aya ng ugnayan ng lahat ng mga kontrol.
La mataas na altitude sa lupa at sa labis na pounds gawin ang Passat Alltrack na hindi gaanong pabago-bago at malupit kaysa sa bersyon ng Variant sa mga baluktot na kalsada, ginagawa itong hindi gaanong kasiyahan upang magmaneho.
Il engine mayroon itong napakatalino na tugon - salamat sa paggamit ng maliliit, mababang-inertia turbine - at tumutulak nang may katatagan at linearity, ngunit mabilis din itong namatay. Sa katunayan, sa 3.7000 rpm ang laro ay nagtatapos, ngunit ang 400 Nm ng metalikang kuwintas ay palaging nagbibigay ng magandang panimulang punto. SA Profile sa pagmamaneho Pinapayagan kang pumili ng iba't ibang mga mode sa pagmamaneho na nakakaapekto sa pagpipiloto, accelerator, engine, gearbox at aircon. Mahusay ang ECO mode na may function na paglangoy, na nagbibigay-daan sa iyo upang mabawasan nang malaki ang pagkonsumo ng gasolina, ngunit kung nais mo maaari mo ring piliin ang mas reaktibong "normal" at sa wakas ay "isport" at "indibidwal", ang huli ay napapasadyang nais.
Ang isang off-road mode ay magagamit din sa Alltrack, na na-optimize ang tugon ng accelerator, preno, ABS at Esp upang magbigay ng mas mahusay na traksyon sa mga low-grip na ibabaw. Kinokontrol ng elektronikong all-wheel drive system 4Motion gumagana nang maayos kahit na ang taas ng kotse ay hindi pinapayagan itong hawakan ang tunay na mga kondisyon sa labas ng kalsada, ngunit para sa karamihan ng magaspang na lupain ito ay mabuti.
highway
Ang Volkswagen Passat Alltrack ay isang kotse na madaling makatawid ng daan-daang milya, na naghahatid sa iyo mula sa point A hanggang point B na sariwa at makapagpahinga. Kumportable ang upuan, at ang mga aerodynamic na kaluskos at mga gumugulong na ingay ay minimal. Gayundin sa kasong ito, ang bersyon ng Alltrack ay kumonsumo ng kaunti pa kaysa sa "maliit" nitong kapatid, ngunit hindi pa rin partikular na nauuhaw.
Nakasakay ang buhay
Malakas ang panig Passat Walang alinlangan, ito ay isang kombinasyon ng espasyo at kalidad. Ang disenyo ng dashboard ay moderno at malinis, palaging nasa istilo ng Volkswagen, ngunit sa kasong ito mayroon ding isang karagdagang ugnay ng estilo na ginagawang tunay na matagumpay ang interior. Mula sa puntong ito ng pananaw, ang kumpanya ng Aleman ay nagpapanatili ng isang napakataas na antas ng pinaghihinalaang kalidad, na may mga pagbuo, materyales at pagtatapos ng unang klase. Ang cluster ng digital na instrumento ay napakahusay din, binubuo ito ng isang screen na may mataas na resolusyon na maaaring ipasadya ayon sa gusto mo.
Lo upuan sa board Ito ay komportable para sa mga nasa harap pati na rin sa mga nasa likuran, na may sapat na silid para sa parehong mga binti at ulo. Ang 639-litro na boot ay 14 liters na mas maliit kaysa sa Variant, ngunit nananatiling isa sa pinakamahusay sa segment tungkol sa kapasidad ng kargamento at kakayahang mai-access.
Angkagamitan Mayroon itong lahat na kailangan mo bilang pamantayan, tulad ng mga puwedeng iakma sa electrically, tatlong-zone na klima, 8-speaker radio infotainment system, Driving Profile system, awtomatikong emergency braking at adaptive cruise control. Ang aming bersyon ay nilagyan ng isang 2.0 TDI engine na may 190 hp, na kasama ng 150 hp. ay ang pinakamahusay na nagbebenta ng engine. Mahusay na paglalakbay sa throttle at kakayahang tumugon pati na rin ang pagkonsumo ng gasolina na isinasaalang-alang ang timbang na 1700 kg at all-wheel drive.
Presyo at gastos
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 hp at sa pagbabago DSG nagkakahalaga ng 43.750 euro. Mayroong ilang mga ito, lalo na kung isasaalang-alang mo na sa ilang libong euro na mas mababa maaari kang mag-uwi ng isang Passat (hindi isang Alltrack), na mas mahusay sa halos lahat ng mga sitwasyon. Halos, dahil ang mga kakayahan sa off-road ng modelong ito ay maaaring maging kapaki-pakinabang para sa mga may bahay sa mga bundok, o sa mga nagtagumpay sa paikot-ikot na mga landas. Ngunit ang katotohanan ay ang Alltrack ay isang mas maluho at eksklusibong bersyon, kaya ang presyo ay bahagyang nabibigyang katwiran ng imahe ng kotse. Ang pagkonsumo, sa kabaligtaran, ay medyo disente: Inaangkin ng Volkswagen ang 5,2 l / 100 km sa pinagsamang cycle.
seguridad
Ang kotse ay laging ligtas at matatag, kahit na may isang matalim na pagbabago sa direksyon. Ang awtomatikong pagguho ng lupa ay gumagana nang maayos at ang all-wheel drive ay nagbibigay ng mas mahusay na lakas, kahit na sa mga madulas na ibabaw.
Ang aming mga natuklasan
DIMENSIONS
| lapad | 478 cm |
| taas | 151 cm |
| haba | 183 cm |
| timbang | 1705 kg |
| Bariles | 639 - 1769 dm3 |
ENGINE
| bias | 1968 cc, apat na silindro |
| Panustos | diesel |
| Potensyal | 190 CV at 3.600 timbang |
| isang mag-asawa | 400 Nm |
| Traksyon | Integral 4Motion |
| mag-broadcast | 6-bilis awtomatikong dalawahang klats |
MAY TRABAHO
| 0-100 km / h | 8,0 segundo |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| emissions | 136 g / km CO2 |
| Pagkonsumo | 5,2 l / 100 km |
