Volkswagen Polo GTI, pang-araw-araw na isport - Pagsubok sa Daan
nilalaman
Volkswagen Polo GTI, pang-araw-araw na isport - Pagsubok sa Daan
Volkswagen Polo GTI na may 192 hp at isang manwal na paghahatid ay mas masaya, ngunit hindi mawawala sa kagalingan sa maraming kaalaman.
Pagella
|
|
Ang Volkswagen Polo GTI ay ang pinakakumpletong compact na sports car sa segment nito. Pinag-isipang ginawa sa mga tuntunin ng aesthetics at mga materyales, maaari itong maging komportable at tahimik kapag kailangan mo ito, ngunit mabilis kapag hiniling mo ito. Ang 1.8 turbo engine ay talagang may mahusay na kapangyarihan (lalo na sa mababa at mid-range revs), at ang manu-manong transmission ay tiyak na may kasamang higit sa isang napakabilis ngunit medyo aseptikong DSG.
Ang pagkonsumo ay napaka kagalang-galang (sa average, ang pagkain ay mabagal tungkol sa 16 km / l) at ang ginhawa ay mahusay.
Palaging mahirap hanapin ang tamang kompromiso, bilis at katumpakan sa pagmamaneho, sa katunayan, hindi sila palaging sinamahan ng ginhawa at mababang pagkonsumo ng gasolina. MAY Volkswagen Polo GTISa kabilang banda, ang tagagawa ng Aleman ay tila nakuha nang tama ang resipe. Ang interior ay napaka pino, na may kalidad at natapos na ang itinuro sa amin ng tagagawa ng Wolfsburg, ngunit may mga detalyeng isport tulad ng gear knob, manibela at mga upuan na may itim at pulang disenyo ng tartan.
Sa ilalim ng hood Polo GTI hindi na namin nahahanap ang 1,4 litro, ngunit 1,8-litro engine ng turbo na may 192 hp. at 320 Nm ng napaka-kakayahang umangkop at buong metalikang kuwintas sa medium revs. L 'kakayahang manirahan mabuti at ang puno ng kahoy da 280 liters tumutugma sa antas ng mga kakumpitensya nito. Ngunit tingnan natin kung paano siya magmaneho.
lungsod
Unang kilometrong sakay Volkswagen Polo GTI iniiwan nila ako na medyo naguluhan. Ang gearbox at klats ay magaan, tulad ng pagpipiloto, at ang mga damper ay ginagaya ng maayos ang mga paga at pag-hatches. Sa ngayon, walang gaanong pagkakaiba sa regular na Polo. Ito ay dahil sa GTI kasama Sporty Maaari mong agad na baguhin ang lahat ng mga parameter na ito (kabilang ang mga shock absorber) at baguhin ang mood ng kotse. Sa lungsod, hindi na kailangan ito, sa kabaligtaran, mahusay na pagkakabukod ng tunog at isang komportableng upuan ay gawing nakakagulat na angkop ang Polo isang kotsearaw-araw na paggamit.
Mabuti rin ang pagkonsumo: ang kumpanya ay nag-angkin ng isang konsumo sa lunsod na 7,5 l / 100 km at 6,0 l / 100 km sa isang magkahalong siklo.
Sa labas ng siyudad
Pagkatapos ng pagpindot sa pindutan ng palakasan Volkswagen Polo GTI gumising. Ang pagpipiloto ay nagiging mas pare-pareho, at ang tugon sa pagpindot sa accelerator pedal ay mas mabilis. Nagbabago din ang setting ng damper, na nagpapataas ng paninigas nang hindi hinahayaan na umandar ang kotse sa bawat butas. Mabilis akong nag-alternate curves at Polo GTI agad na tila napaka-walang kinikilingan at maliksi. SA engine puno ito ng 1.500 rpm, ngunit pagkalipas ng 5.000 rpm nawalan ito ng hininga. Ang turbo lag ay pinananatili sa isang minimum at ang bilis ng linya ng Polo ay kahanga-hanga.
La magpalit ng camera kaaya-aya ang pagmamaneho, kahit na hindi ito nag-aalok ng lakas na mekanikal ng isang matigas at malinis na sports car; ngunit ang mahalaga ay ang pagbabago ay tumpak, tulad ng Polo.
I дело ang mga ito ay mahaba, at sa isang masikip na halo halos palaging gagamitin mo ang pangatlo. Gayunpaman, sa pinakamahigpit na sulok, walang pagkakaiba sa pag-lock ng sarili (hindi kahit isang elektronikong), at kung ang kapangyarihan ay hindi maayos na nasukat, ang panloob na gulong ay nagsisimulang umiikot.
Ngunit ang Polo ay hindi isang kotse na dadalhin ng mga busina. AY mabilis at sapat na katumpakanngunit kapag sinimulan mo talaga ang paghila, ang pakiramdam ng koneksyon na kasama ng mga totoong sports car ay wala at matatag na pag-tune ay naging medyo mahirap. Ginagawa nitong kotse ang Polo GTI. madali at ligtas kahit na para sa mga hindi ace sa gulong, ngunit din ng isang medyo aseptiko sa pagmamaneho sa limitasyon ng mga posibilidad. Ang mas mataas na understeer ay magbibigay sa Polo ng ibang kulay, ngunit maaari ring itaboy ang isang tiyak na uri ng customer.
highway
La Volkswagen Polo GTI ito ay ganap na hindi natatakot sa mahabang paglalakbay: ito ay tahimik at komportable, tulad ng isang diesel Polo, at sa bilis na 120 km / h maliit din ang ubusin nito. Ang nakataas na upuan at kumportableng upuan ay hindi napapagod kahit na makalipas ang ilang oras.
Nakasakay ang buhay
La Volkswagen Polo GTI Ipinagmamalaki ang pinakamahusay na interior sa klase nito. SA disenyo Ang bahagyang klasiko at konserbatibong pag-istilo ng karaniwang polo ay muling binuhay gamit ang mga upuan ng GTI at iba't ibang klase ng piraso, na may ilang nakakalat na pulang nameplate at ilang styling touch, gaya ng shift knob na may naka-highlight na graphics. Ang GTI tartan patterned na mga upuan ay talagang kamangha-mangha.
Ang kakayahang makita ay hindi rin isang problema, at mayroong sapat na puwang para sa likurang mga pasahero. Ang 280-litro na boot ay maaaring hindi pinakamahusay sa klase nito, ngunit mayroon itong mababang palapag ng pagkarga at madaling pag-access.
Presyo at gastos
La Volkswagen Polo GTI Ito ay may presyo Listahan ng Presyo 23.000 евроIyon ay 1.500 euro mas mababa kaysa sa bersyon na may isang gearbox ng DSG. Ang pagkonsumo ng gasolina ay mahusay para sa isang 1,8 turbo ng lakas na ito, at ang presyo ay mapagkumpitensyang ibinigay sa pag-tune, ngunit ang cruise control at dual-zone na klima ay opsyonal.
seguridad
Ang Volkswagen Polo GTI ay mayroong 5-star na rating ng EuroNCAP, belt pre-tensioning at pagkakita ng pagkapagod. Sa pagkorner, palagi itong matatag at ligtas, at ang preno ay malakas at walang pagod.
Ang aming mga natuklasan
DIMENSIONS
| haba | 398 cm |
| lapad | 168 cm |
| taas | 144 cm |
| Bariles | 280 liters |
TEKNIKO
| engine | 1798 cc 4-silindro turbo |
| Panustos | gasolina |
| Potensyal | 192 CV at 4.200 timbang |
| isang mag-asawa | 320 Nm |
| Traksyon | sa harap |
| mag-broadcast | Manu-manong 6-bilis |
MAY TRABAHO
| 0-100 km / h | 6,7 km / h |
| Velocità Massima | 236 km / h |
| pagkonsumo | 6,0 l / 100 km |
