Ang Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, ang pinakaminamahal na German ng mga Italyano – Road Test

Sinubukan namin ang Volkswagen T-Roc 1.0 TSI: ang pangunahing bersyon ng Wolfsburg SUV - ang mga Aleman na pinakaminamahal ng mga Italyano - ay puno ng mga pakinabang (espasyo, pagganap, pagkonsumo) at mahina sa mga depekto (medyo mahal).

Pag-apela	Isang naka-istilong kahalili sa golf
Nilalamang teknolohikal	Kumpletuhin ang suite ng mga sistema ng tulong sa driver
Kasiyahan sa pagmamaneho	Tunay na buhay na buhay, sa kabila ng kawalan ng mga kabayo (116): taos-puso at nagbibigay-katiyakan kapag nakakulong.
istilo	Rational na disenyo, ngunit hindi wala ng kagandahan

Oktubre 2017: sa okasyon ng paglulunsad T-Roc director ng marketing Volkswagen Italiya Fabio Di Giuseppe ay nagpapahayag na ang bago SUV Ang Wolfsburg ay magiging pinakamahusay na nagbebenta ng kotse sa Italya ng tagagawa ng Aleman. Sa oras na iyon, ang pagtataya ay itinuturing na medyo mapanganib, lalo na't binigyan ng bilang ng golf.

Ngayong araw: Volkswagen T-Roc ito ang German car na pinakamamahal ng mga Italyano at ang nag-iisang Teutonic car sa nangungunang sampung Inirehistro... Ngunit hindi lang iyon: ito rin ay isa sa tatlong pinakapiling mga kumpanya ng palakasan sa ating bansa.

VVolkswagen T-Roc – dinisenyo sa parehong palapag bilangAudi Q2 - Medyo matagal bago manalo sa mga kababayan. Sikreto ng tagumpay? Ang katotohanan na ito ay isang kumpleto at maraming nalalaman na sasakyan, na nag-aalok ng nilalaman na malinaw na nakahihigit sa kumpetisyon, sa presyo medyo mas mataas.

Sa ating pagsubok sa kalsada sinubukan namin ang "basic" na bersyon Crossovers Nilagyan ng Vw 1.0 TSI engine... Sabihin nating makilala siya lakas e mga depekto.

La Volkswagen T-Roc 1.0 TSI bagay ng ating pagsubok Ito ay may presyo higit sa mga karibal 23.600 евро – kasama ng dkaraniwang marka para sa pagsasama: App-Connect (Android-Auto, Apple CarPlay), harapang gitna ng braso, mga gulong ng haluang metal mula 17", air conditioner manwal, Adaptive cruise control, ilaw ng hamog na ulap, Radyo sa USB DAB, mga upuan sa harap na may pagsasaayos ng taas, Sensor ng ulan e parktronic harap at likod.

Mahusay sa halip kagamitan sa kaligtasanna kinabibilangan air bag harap, gilid at kurtina, burol na katuwang ng pagsisimula, Pag-atake ng Isenyo, pagpapanatag at kontrol ng traksyon, maraming paglaban ng banggaan (preno ang kotse pagkatapos ng isang aksidente), awtomatikong pagpepreno na may pagkilala sa pedestrian, pagpapanatili ng lane at pagtuklas ng pagkapagod ng driver. Nang hindi nakakalimutan limang bituin natanggap sa pagsubok sa pag-crash Euro NCAP.

Kanino ito nakatuon

La Volkswagen T-Roc 1.0 TSI ang aming pangunahing tauhan pagsubok sa kalsada ay walang isang tiyak na punto ng sanggunian, at ito ang tiyak na kanyang matibay na punto: siya ay mabuti para sa isang batang pamilya na nangangailangan SUV maluwang at hindi masyadong malaki, ngunit para din sa isang solong pagod na sa nakasanayan compact naghahanap ng isang bagay na buhay. Ayan Crossovers Maaaring talunin ni Wolfsburg ang mga dati nang bumili ng mga kakumpitensyang Asyano (Japanese o Koreans), o kahit na ang mga nagpunta sa isang showroom para sa isang Golf 1.0 at hindi na nakita ito sa listahan.

Pagmamaneho: unang hit

Umakyat sa unang pagkakataon T-Roc maaaring nakakalito para sa mga motorista na nakasanayan Volkswagen ilang taon na ang nakakalipas: dashboard - ganap na ginawa mula sa matigas na plastik (ngunit binuo nang may mahusay na pag-iingat) - tila mga light years ang layo mula sa pagiging perpekto ng Golf.

Ngunit buksan lamang ang susi at pindutin ang accelerator pedal upang manalo: engine Ang turbocharged na three-cylinder TSI 1.0 petrol engine – nakita na sa Up!, Polo at T-Cross – ay napakatibay (pinakamataas na bilis na 187 km/h at 10,1 segundo sa 0-100) sa kabila ng hindi gaanong lakas ng kabayo. (116) at nag-aalok ng buong boost sa mababang rpm.

La Volkswagen T-RocSa madaling salita, ito ay isa sa mga pinaka-balanseng sasakyan sa merkado: isang maaasahang kasama kasama ang isang maaasahan bilis anim na bilis na mekanika, mula sa isa pagpipiloto mabuti, makapangyarihang sistema ng pagpepreno at tunay na kilos sa kalsada.

Pagmamaneho: pangwakas na baitang

La Volkswagen T-RocTulad ng nakita natin, pinindot nito ang marka mula sa mga unang ilang kilometro, at pagkatapos ng isang linggong paggamit, ang magagawa mo lang ay ulitin ang mga positibong paghuhukom batay sa mga unang impression.

Isang matagumpay na kariton sa palakasan, masigla kasing banayad. pagkonsumo: Sa isang nakakarelaks na istilo sa pagmamaneho, makakamit mo ang higit pa sa 15,6 km / l na inaangkin ng tagagawa ng Wolfsburg (cycle ng WLTP). Huling ngunit hindi pa huli, kagalingan sa maraming bagay: ang sofa (sa kasamaang palad ay hindi napahaba) ay nag-aalok ng isang dagat ng puwang sa lapad at ang puno ng kahoy (445 liters, na nagiging 1.290 kapag ang mga likurang upuan ay nakatiklop) Ipinagmamalaki ang isang maginhawang naaangkop na planong takip.

Ano ang sinasabi nito tungkol sa iyo

Друг SUV ngunit hindi ka maaaring sumuko sa pag-uugali sa kalsada, naghahanap ka para sa pinakamahusay, kahit na gumastos ka ng kaunti pa, at kailangan mo ng isang kotse na maaaring makalibot sa lungsod, sa mga paglalakbay sa labas ng bayan at sa mahabang paglalakbay.

Спецификация

engine	turbo petrol, hilera ng 3-silindro
bias	999 cm
Potensyal	85 kW (116 HP) sa 5.000 timbang
isang mag-asawa	200 Nm hanggang 2.000 input
timbang	1.270 kg
Ang acc. 0-100 km / h	10,1 s
maximum na bilis	187 km / h
Bariles	445 / 1.290 liters
pagkonsumo	15,6 km / l (WLTP)

Fiat 500X 1.0 T3 Cross	Maliit na puno ng kahoy at pinabuting pagkonsumo ng gasolina
Ang Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV ST-Line	Maliit sa labas (at sa loob), nababanat at hindi masyadong nauuhaw na makina
Jeep Renegade 1.0 T3 Longitude	Ang sahig at makina ay kapareho ng Fiat 500X, ngunit ang puno ng kahoy ay mas komportable.
Renault Captur Tce 130 CV Sport Edition2	4-silindro engine na may mataas na lakas at metalikang kuwintas, mahusay na ginhawa at kaakit-akit na presyo. Hindi isang pambihirang pagtatapos ...