I-test drive ang Volkswagen Tiguan

Ang Volkswagen ay dumating na may limang mga pangalan at ang mga mambabasa ay bumoto para sa Tiguan. Ano ang naiisip mo bilang isang kumbinasyon ng dalawang magkakaibang mga hayop, siyempre, nasa sa iyo.

Ang merkado para sa naturang mga sasakyan ay mabilis na lumalaki; Ang Tiguan ay ang ikaapat na katulad na kotse na ipinakita ngayong taon. Ang Volkswagen ay kumbinsido na kahit na ang kumpetisyon ay bata at malakas, ang kanilang pangunahing trump card ay magiging matagumpay.

Ginamit ang mga sinubukan at nasubok na pamamaraan sa Wolfsburg – ang Tiguan ay binuo batay sa teknolohiyang alam na natin. Ang platform, iyon ay, ang teknikal na batayan, ay isang kumbinasyon ng Golf at Passat, na nangangahulugan na ang interior, mga ehe, at mga makina ay nagmula dito. Kung nakaupo ka sa mga upuan sa harap, madaling sabihin: ang dashboard ay kapareho ng sa Golf Plus. Maliban na mayroon itong (para sa karagdagang bayad) ang pinakabagong bersyon ng audio navigation system. Kahit na kung hindi, ang interior ay napaka-homey, mula sa hugis hanggang sa mga materyales, at dahil ang katawan ay isang Tiguan van, ang interior, kasama (o lalo na) ang boot (well), ay umaangkop nang naaayon.

Gayunpaman, kahit na ang kotseng ito ay hindi naiiba mula sa iba sa pagsakop sa mga mamimili, dahil una sa lahat ito ay susubukan na kumbinsihin ang hitsura nito. Maaari nating sabihin na ito ay isang maliit na Touareg o isang mahusay na iginuhit na off-road na bersyon ng Golf (Plus). Ito ay kagiliw-giliw na pumili ng dalawang magkakaibang mga katawan; Mukha lamang na dalawang magkakaibang mga bumper sa harap, ngunit nagsasama ito ng iba pang mga tampok.

Bilang karagdagan sa iba't ibang istilo ng hood at iba't ibang side protection strips, ang Tiguan 28-degree ay nagtatampok din ng karagdagang steel transmission reinforcement at isang Off Road button kung saan ang driver ay umaangkop sa lahat ng electronics para sa off-road na pagmamaneho. Ang nasabing Tiguan ay maaari ding legal (at hindi lamang sa mga detalye ng pabrika) na maghila ng mga trailer na tumitimbang ng hanggang 2 tonelada sa ilang bansa. Ang pangunahing bersyon ay isang 5-degree, na ang bumper sa harap ay ibinaba nang mas malapit sa lupa at idinisenyo lalo na para sa pagmamaneho sa mga sementadong kalsada.

Theoretically, kilala rin ang mga makina. Dalawang (talahanayan) ang magiging available sa simula ng sale, na may tatlo pang sasali mamaya. Ang mga makina ng gasolina ay kabilang sa pamilyang TSI, iyon ay, na may direktang iniksyon at sapilitang pagpuno. Ang base ay isang 1-litro at mayroon ding supercharger na laging naka-on kapag naka-on ang programang Off Road (pinakamahusay na off-road torque!), habang ang dalawa pa ay dalawang-litro. Mga bagong turbodiesel ng parehong dami, na wala nang pump-injector refueling, ngunit nilagyan ang mga ito ng pinakabagong henerasyon ng mga karaniwang linya (pressure 4 bar, piezo injector, walong butas sa nozzle).

Gayunpaman, anuman ang makina, ang Tiguan ay laging may anim na bilis na gearbox; Ang mga magbabayad ng dagdag para sa automatic (petrol 170 at 200 at diesel 140) at para sa Off Road package, ang kumbinasyon ay magbibigay din sa kanya ng transmission control (rollover prevention) kapag naka-on ang off-road program. Ang 4Motion quasi-permanent all-wheel drive ay kilala rin, ngunit pinahusay (ang pinakabagong henerasyon ng center differential - Haldex couplings).

Nag-aalok ang Tiguan ng tatlong set ng equipment na nakatali sa front bumper: ang 18-degree ay available bilang Trend & Fun at Sport & Style, at ang 28-degree bilang Track & Field. Para sa bawat isa sa kanila, tradisyonal na nag-aalok ang Volkswagen ng malawak na hanay ng karagdagang kagamitan. Kabilang dito ang isang parking assist system (halos awtomatikong paradahan sa gilid), isang matalinong nakatiklop at madaling nakatiklop na towbar, isang rearview camera, isang dalawang pirasong panoramic na bubong, at ang nabanggit na Off Road package.

Sa unang ilang kilometro, ang Tiguan ay napaka-convincing, madaling magmaneho, na walang hindi gustong katawan na sandal, mahusay na paghawak (manibela) at kaunting TSI engine jerk sa napakababang steady speed sa slow motion. Nag-aral din siya nang mabuti sa mga kurso sa larangan na espesyal na inihanda para sa kanya. Hindi namin naramdaman ang partikular na malakas na kaugnayan sa isang tigre o isang iguana, ngunit hindi nito nasisira ang unang impresyon: Ang Tiguan ay isang maayos, mahusay sa teknikal at kapaki-pakinabang na malambot na SUV. Ngayon naman ang mga kliyente.

Vinko Kernc

Larawan: Vinko Kernc