Volvo S40 1.6D (80 кВт) AWD DRIVE
Sino ang nakakaalam kung paano ito mabibilang sa lima o sampung taon, ngunit ngayon totoo ito: ang teknolohiya ng automotive ay lubos na kumplikado sa kasalukuyan. Tingnan kung paano maaaring maglaro ang mga car konstruktor kung saan makahanap ng mga reserba! Ang isang kotse na mukhang kumpleto na ay nakakahanap ng mga reserba na hahantong sa isang kapansin-pansin na pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina.
Oo, ngayon ito ay lohikal, ngunit kahapon ay walang nagsalita o nakarinig tungkol dito: ang mga pagbabago ay kilala sa ilang mga lugar pagkatapos ng lahat - nang walang anumang kapansin-pansing pagdurusa. Hindi ang Volvo ang una, ngunit mabilis itong sumali sa roster. Ang kanilang DRIVe ay katulad ng BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion at iba pa.
Ito ang Volvo S40, isang sedan na panteknikal na nabibilang sa mas mababang gitnang uri, halos ang laki ng mga panggitnang klase ng kotse, ngunit halos sa isang lugar sa gitna.
Nilagyan ito ng isang 1-litro turbodiesel at dapat walang mga pagpapareserba o pagtatangi dito: hinihimok nito nang eksakto tulad ng aasahan mo mula sa isang kotse na may tulad na engine. Marahil kahit na isang maliit na mas mahusay, at iyon ang dapat na maging panimulang punto; Mula dito napansin natin na ito ay medyo kahanga-hanga sa pinakamataas na bilis, medyo nakakabigo sa kakayahang umangkop, na isang direktang resulta ng bigat at aerodynamics ng kotse, ang 6-litro turbodiesel at (lalo na) ang karagdagang diskarte sa engineering sa kapaligiran sa kotse.
Ang makina, na may pagkalansing at panginginig ng boses, ay hindi partikular na perpekto, tulad ng inaasahan ng isa mula sa isang prestihiyosong tatak, at hindi ito partikular na nakakagambala. Marahil siya ay nakakakuha ng higit na atensyon sa sandaling pigilan mo siya gamit ang susi - iyon ay kapag siya ay talagang nanginginig sa isang sandali. Ngunit kung ito ay kailangang i-ranggo batay sa mga specs na iyon, isipin na mayroong halos kasing dami ng mga ito bilang may mga mas advanced at hindi gaanong advanced na mga turbodiesel na sasakyan. Isang uri ng gintong ibig sabihin.
Bagaman sa unang sulyap ang 1-litro na turbodiesel ay tila maliit para sa isang malaking katawan, lumalabas na ito ay madali, abot-kayang at kaaya-aya na magmaneho kasama nito. Kung minsan ang paakyat ay kailangang i-downshift nang mas maaga kaysa sa mas kumbensyonal na 6-litro (turbo-diesel) na makina para sa klaseng ito, ngunit ang makina nito ay nakakagulat na gustong i-rev - madali itong umiikot, tahimik at walang kahirap-hirap (bagaman hindi masyadong mabilis) papunta sa pulang bahagi. kahon sa 4.500 rpm, at din "malalim" sa pulang kahon, hanggang sa XNUMX rpm, nang hindi nagbibigay ng impresyon na ang mga mekaniko ay naghihirap.
Kahit na ang transmisyon sa Volvo na ito ay manu-mano at "lamang" sa isang limang bilis, ang engine torque ay sapat para sa mabilis at dynamic na pagmamaneho, pati na rin para sa pag-overtake sa mga kalsada sa labas ng mga pamayanan. Ito ang hindi gaanong kaaya-aya sa pagsisimula, dahil ang "turbo port" mula sa idle hanggang sa humigit-kumulang 1.500 rpm sa oras na ito ay tila maganda, ibig sabihin, ang makina ay dapat na i-revved up muna upang mabilis na magsimula. Hindi mahirap masanay.
Kahit na (mas madali) para sa drayber na masanay sa pagkonsumo ng gasolina. Ang on-board computer, na (na-verify) na paniniwalaan, ay nagpakita ng mga sumusunod: sa ikalimang gamit na 200 km / h (3.900 rpm) 11 litro bawat 100 km, sa 160 (3.050) 7 at sa 2 (130) 2.500 , 5 litro ng diesel sa 5 km run.
Kahit na sa walang tigil na pagmamaneho, hindi namin naitaasan ang pagkonsumo nang higit sa walong litro bawat 100 kilometro, at ang pag-abot sa halagang mas mababa sa anim ay hindi maaaring magdulot ng maraming problema. Nakasalalay sa istilo ng pagmamaneho at sa average na bilis na naabot, ang kabuuang pagkonsumo sa aming pagsubok ay isang mahusay na resulta.
Marahil ay alam mo na ang iba pa tungkol sa V40: na nag-aalok ito ng espasyo para sa mga middle-class na kotse sa loob, na mayroon lamang itong apat na pinto at samakatuwid ay isang medyo hindi maayos na trunk, na ang mga panloob na materyales ay kadalasang mataas ang kalidad (sa kaso sa pagsubok. pati na rin ang leather at masarap na aluminum trims) na ang mga panlabas na salamin ay masyadong maliit, na ang manibela ay medyo malaki, ngunit ang driver ay maaaring ilagay ang kanyang sarili sa posisyon ng manibela nang napakahusay, at na ang paghawak ng kotse ay mahusay - kahit na para sa isang tao na ang mga kinakailangan para sa pagmamaneho dynamics ay medyo mas mataas.
Kaya, bumalik sa pagkonsumo ng gasolina. Madalas tayo ay nalinlang sa mundo ng consumerism, ngunit dito at ngayon totoo ito: matipid ang S40 na ito (o ang makina nito). Gumagawa ang isang teknolohiya na tinatawag na DRIVe. Ngunit kung sakali, huwag asahan ang mga himala. Hindi pa sila magagamit.
Vinko Kernc, larawan:? Aleš Pavletič
Volvo S40 1.6D (80 кВт) AWD DRIVE
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 29.920 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 30.730 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 80kW (109 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Pinakamataas na bilis: | 190 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,5l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm? – maximum na kapangyarihan 80 kW (109 hp) sa 4.000 rpm – maximum na torque 240 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front-wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 205/50 R 17 W (Continental SportContact2). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 190 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,4 s - fuel consumption (ECE) 5,7/3,8/4,5 l/100 km, CO2 emissions 119 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.381 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.880 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.476 mm - lapad 1.770 mm - taas 1.454 mm - tangke ng gasolina 52 l. |
| Kahon: | 415-1.310 L |
Ang aming mga sukat
| T = 28 ° C / p = 1.300 mbar / rel. vl. = 31% / Kundisyon ng Odometer: 8.987 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,9 taon ( 125 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 12,3 (IV.) S |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 15,0 (V.) p |
| Pinakamataas na bilis: | 190km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 37,9m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang sinumang pumili ng isang sedan (bilang isang opsyon sa katawan) ay gagawa nito nang sinasadya at sinasadya. Gayunpaman, ang pagpili sa makinang ito ay isang matalinong desisyon para sa mga taong handang ikompromiso nang kaunti ang mga kinakailangan sa pagganap upang makakuha ng isang tunay na matipid na makina.
Pinupuri at sinisisi namin
makina: daloy
paghahatid: shift
kondaktibiti
panloob: mga materyales
avdiosystem
Kagamitan
mga salamin sa labas
mahinang kakayahang umangkop ng puno ng kahoy
kakayahang umangkop ng engine
"butas" ng makina hanggang sa 1.500 rpm
walang wiper sa likod
