Volvo V40 - wala nang ruler

Ang Volvo ay matagal nang nauugnay pangunahin sa mga armored limousine na may mga linya ng cheese cube. Biglang, ang mga angular na anyo ay nagsimulang dahan-dahang makinis, at ang linya ay sa wakas ay isinantabi, at isang designer compact van ang lumabas - ang pangalawang henerasyong Volvo V40. Ito ba ay isang mahusay na pagpipilian sa pangalawang merkado?

Medyo napetsahan na ang disenyong ito sa likod ng leeg, ngunit salamat sa kawili-wiling disenyo at pinakabagong facelift, mukhang mas moderno pa rin ito kaysa sa maraming mga kotse na kaka-premiere pa lang. Ang tagagawa ay may medyo maliit na mga modelo sa alok nito nang mas maaga, tulad ng serye ng 300. Mayroon pa itong ilang mga eksperimento sa disenyo, halimbawa, sa anyo ng 480 na modelo - ang kotse ay kamangha-manghang, ngunit iniwasan ito ng mga tao sa loob ng ilang kilometro, naisip kasi nila na gawa ng alien ito kaya bagsak ang bentahan. Sa mga sumunod na taon, ang Volvo ay naging tanyag lalo na para sa mga malalaki at angular na limousine gaya ng 900, 200 o 850 (mamaya S70) na serye. Ang unang henerasyon ng Volvo V40, siyempre, ay umiral, ngunit wala itong kinalaman sa pangalawa - una sa lahat, mayroon itong katawan ng station wagon. Gayunpaman, nagpasya ang tagagawa na baguhin ang diskarte - sa pangalawang batch, ang kotse ay naging taga-disenyo at hindi praktikal, dahil ang puwang ay inilaan sa form. Disadvantage ba ito? Nakakagulat, hindi, dahil lumalabas na maraming mga driver ang talagang bumili ng kotse gamit ang kanilang "mga mata" - ang V40 II ay naging pinakamahusay na nagbebenta ng kotse ng Volvo sa Europa, at kinilala rin bilang ang pinakaligtas na compact na kotse sa mundo. Palakpakan ang producer - ang panganib ng pagbabago ng imahe ay nabigyang-katwiran.

Ang Volvo V40 II ay nagsimulang sakupin ang merkado noong 2012 at, pagkatapos ng ilang mga pagbabago sa panahon ng pagkakaroon nito, ay ibinebenta pa rin ngayon. Pinakamadaling makahanap ng slim na bersyon ng hatchback sa mga tindahan ng thrift, ngunit huwag kalimutan na umalis din ang kotse sa pabrika sa isang off-road na bersyon ng Cross Country at isang bersyon ng sports na may logo ng Polestar. At kung masikip ang hatchback, maaari kang maghanap ng kaunti pang S60. Ang bawat tao'y makakahanap ng isang bagay para sa kanilang sarili.

Usterki

Ang disenyo ay medyo bata pa, kaya ang paksa ng mga pangunahing breakdown ay hindi masyadong sikat. Gayunpaman, itinuturo ng mga gumagamit ang masyadong maselan na pintura, maliliit na pagtagas ng mga gumaganang likido at mga tradisyunal na malfunction ng mga modernong kotse, na kadalasang lumilitaw pagkatapos ng humigit-kumulang 150 na pagtakbo. km ng run - mga problema sa filter ng DPF sa mga diesel engine, supercharging, at mamaya sa sistema ng pag-iniksyon, lalo na sa mga diesel engine. Kapansin-pansin, may mga kaso ng menor de edad na mga depekto sa kalidad, tulad ng mga problema sa rear window wiper. Bilang karagdagan, ang kalidad ng clutch ay na-rate na average, at ang pinaka-kapritsoso pagkatapos ng maraming taon ay ang on-board electronics, na medyo marami sa kotse. Sa kabila nito, positibo ang rating ng tibay.

panloob

Sa unang sulyap, malinaw na ang mga Aleman ay hindi gumana sa Volvo. Ang sabungan ay simple, halos asetiko, ngunit sa parehong oras ay malinaw, maayos at ganap na kakaiba. Sa maraming mga bersyon, ang interior ay medyo madilim, ngunit ang lahat ng ito ay pinasigla ng maayos na mga pagsingit ng pilak - sa kabutihang palad, hindi ito mukhang sa mga istante sa panahon ng fair. Bilang karagdagan, ang dashboard ay hindi "sinampal ang mouse" - sa isang banda, walang mga paputok, at sa kabilang banda, ang mga elektronikong tagapagpahiwatig at isang flat center console, sa likod kung saan mayroong isang istante, magdagdag ng zest. Ang iba't ibang texture ng mga materyales ay isang plus, at ang isang minus ay ang kanilang kalidad sa ibabang bahagi ng cabin at ang kanilang pagkakasya sa mga lugar, kahit na ang mga hawakan ng pinto ay maaaring langitngit. Sa kabilang banda, ang mga elemento kung saan nakikipag-ugnayan ang mga kamay (mga hawakan, armrest) ay palaging malambot at may mataas na kalidad. Gayunpaman, kung hindi ito masyadong makulay, ang kakayahang makita sa likurang bintana ay maihahambing sa pagtingin sa mundo sa pamamagitan ng isang roll ng toilet paper... Halos walang nakikita, at ang makapal na mga haligi sa likuran ay nagpapahirap sa pagmamaniobra. Kaya sulit na maghanap ng mga halimbawa na may mga parking sensor o rear-view camera. Ang distansya sa mga hadlang ay ipinapakita sa gitnang screen.

Ang sabungan ay mukhang mahigpit, ngunit may sapat na espasyo sa cabin para sa mga maliliit na kompartamento - ang mga tasa ay maaaring ilagay sa gitnang lagusan, may mga taguan sa lahat ng mga pinto at maging sa mga gilid ng sofa. Ang nabanggit na istante sa likod ng center console ay isang plus din, bagaman maaari itong maging mas malalim - sa panahon ng mga agresibong maniobra, ang mga malalaking bagay ay maaaring mahulog mula dito at, halimbawa, ay natigil sa ilalim ng pedal ng preno. At ito ang unang hakbang upang makita ang lahat ng mga banal sa pamamagitan ng windshield. Malaki at secure ang storage compartment sa armrest. Tulad ng para sa multimedia, gumagana ang player na may panlabas na memorya, ang socket para sa isang flash drive ay matatagpuan sa armrest. Gayunpaman, ang memorya ay dapat magkaroon ng isang makitid na kaso, dahil ang pasukan ay matatagpuan sa dingding at pinipigilan ang mga malalaking disk na mai-mount. Nag-isip din ang producer ng "paw" para sa parking ticket.

Sa daan

Ang Volvo V40 ay isang halimbawa ng isang kotse na makapagpapasaya sa iyo sa kalsada. Mga makina ang dapat sisihin. Ang lahat ng mga diesel at gasoline engine ay nilagyan ng turbocharger, at ang huli ay ang pinaka-masaya. Ang base T3 petrol engine ay gumagawa ng 150 hp. - sapat na iyon para makita ang unang "daan" sa loob ng wala pang 9 na segundo sa isang magaan na compact. Ang mas makapangyarihang mga variant ng T4 at T5 ay mayroon nang 180-254 hp. Ang punong barko ay may 5 cylinders na nakaayos sa isang hilera. Gayunpaman, halos dalawang beses ang dami ng mga diesel engine sa aftermarket kaysa sa mga gasoline engine, kaya kadalasang pinipili ang mga diesel dahil sa kanilang kakayahang magamit. Mayroon din silang mas kalmado na disposisyon - ang base D2 (1.6 115 km) ay matipid (sa average na mga 5-5,5 l / 100 km), ngunit tamad. Bagama't mahusay ang pagmamaniobra nito sa mababang bilis, nauubusan ito ng kapangyarihan sa labas ng lungsod. Samakatuwid, mas mahusay na maghanap ng mga bersyon D3 o D4 - parehong may 2-litro na makina sa ilalim ng hood, ngunit naiiba sa kapangyarihan (150-177 hp). Ang mas malakas na variant ay mas kawili-wili sa paggawa nito ng mas mahusay na pagganap at ang pagkonsumo ng gasolina ay kapareho ng mas mahina na bersyon (average na 6-7 l/100 km depende sa istilo ng pagmamaneho). Ang V40 ay front-wheel drive o all-wheel drive, na may pagpipilian ng parehong manual at awtomatikong pagpapadala. Sa huling kaso, ang kotse ay medyo mas pabago-bago, ngunit makakakonsumo din ito ng mas maraming gasolina, kahit na hanggang sa 1 litro bawat 100 km.

Ang mga istatistika ng pagbebenta ng V40 at ang maraming taon ng karanasan nito sa merkado ay nakumpirma mismo ang pag-unlad ng Suweko na ito - ito ay mabuti lamang. Magkakaroon ng mas mura at mas maluwag na mga kotse, marami rin ang pipili para sa mga disenyo ng Aleman. Ngunit kailangan mo bang maging katulad nila? Ang Volvo V40 II ay isang kawili-wiling alternatibo.

Ang artikulong ito ay kagandahang-loob ng TopCar, na nagbigay ng sasakyan mula sa kanilang kasalukuyang alok para sa pagsubok at photo shoot.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email address: [email protected]

tel: [phone]