Volvo V60 D4 Geartronic test - Pagsubok sa kalsada
nilalaman
Volvo V60 D4 Geartronic test - Pagsubok sa kalsada
Sinubukan namin ang Volvo V60 D4 Geartronic: ang pangalawang henerasyon ng wagon ng istasyon ng Sweden ay itinayo nang may mabuting pangangalaga at may mahusay na awtomatikong paghahatid, ngunit mahal (at kailangang palawakin ang pamantayan ng kagamitan).
Pagella
|
|
Ang maingat na pagkakagawa, maraming legroom sa likuran at isang mahusay na awtomatikong paghahatid ay ang mga tanda ng bagong V60, isang karapat-dapat na kahalili sa maalamat na Volvo station wagon. Ang pinakabagong likha ng kumpanyang Swedish - isang kumpanyang pag-aari ng pamilya na mas binibigyang diin ang kaginhawahan kaysa sa kasiyahan sa pagmamaneho - ngunit may mataas na presyo at mga tampok na kailangang isama.
Market entry ng isang bago V60 magandang balita para sa mga amateurs istasyon ng kariton Volvo: pangalawang henerasyon isang miyembro ng pamilyang Swedish - binuo sa parehong platform bilang XC60 SUV - inabandona ang sporty (ngunit hindi praktikal din) na mga anyo ng ninuno upang tumuon sa kaluwagan at ginhawa.
Sa ating pagsubok sa kalsada kailangan nating subukan ang bersyon D4 Geartronic sa pinaka marangyang setting rehistrasyon... Sabihin nating makilala siya lakas e mga depekto.
Humiling ng isang quote at pagsubok sa kalsada
lungsod
Sa kabila ng halos kumpletong kakulangan ng proteksyon sa katawan (mag-ingat sa mga "touch" maniobra: sa kabutihang palad, I parktronic hulihan pamantayan) at isang haba ng 4,76 metro (maraming) pangalawang henerasyon ng Volvo V60 nagtatanggol ng mabuti sa lungsod.
Sa pamamagitan ng suspensyon mula sa pagkakalibrate hanggang sa malambot, na nagbibigay ng isang mahusay na tugon sa halatang mga paglalakbay at engine madalian (7,9 segundo upang mapabilis mula 0 hanggang 100 na kilometro bawat oras), na nagsisimula sa kapani-paniwala na maabot ang mga bilis sa itaas 1.500 rpm.
Sa labas ng siyudad
Bago Volvo V60 D4 Geartronic ito ay - tulad ng nakita natin - isa kariton nailalarawan sa pamamagitan ng engine sandy (2.0-biturbo diesel na may 190 hp at 400 Nm ng metalikang kuwintas), ngunit ito ay isang kotse na mas gusto ang tahimik na bilis.
Dakila awtomatikong gearbox na may 8 gears, nagbibigay ito ng makinis na paglilipat ng gear, ngunit sa mahirap na halo-halong mga kondisyon kailangan mong harapin ang isa pagpipiloto mas maraming turista kaysa sa direkta, at hindi masyadong mapaglalaki sa kalsada.
highway
Komportable, tahimik at kasama preno malakas: Volvo V60 ang aming pangunahing tauhan pagsubok sa kalsada in daanan ginagawa niya ito pati na rin ang kanyang direktang mga katunggali. Ito ay sa pamamagitan lamang ng pagbabago ng direksyon sa matulin na bilis na maaari nating pahalagahan ang mas malaking reaktibiti.
kabanata awtonomiya: Inaangkin ng tagagawa ng Scandinavian ang 1.196 km na may isang buong tanke ng diesel, kahit na sa katotohanan imposibleng maabot ang isang altitude na 1.000.
Nakasakay ang buhay
La pangalawang henerasyon ng Volvo V60 gumawa ng isang malaking hakbang pasulong kumpara sa ninuno nito sa mga tuntunin ng kagalingan sa maraming kaalaman: ngayon ang mga likod na pasahero ay may access sa maraming sentimo para sa mga binti (sayang lamang ang napakalaking tunnel) at ang puno ng kahoy natutugunan ang mga pangangailangan ng pamilya salamat sa tamang hugis ng kompartimento, ang pagkakaroon ng maraming mga solusyon sa bagahe at ang kapasidad na 529 liters (ngunit hindi masyadong nakakumbinsi kung makakakuha ka ng 1.441 liters sa isang dalawang-puwesto na pagsasaayos).
Ang sabungan ay maingat na ginawa - mas mahusay kaysa sa mga kakumpitensyang Aleman - ngunit ang pagpipilian na ituon ang karamihan sa mga kontrol sa isang malawak na pindutin ang screen (lalo na ang mga ng air conditioner) ay hindi makakatulong sa konsentrasyon habang nagmamaneho.
Presyo at gastos
La Volvo V60 D4 Geartronic Lettering bagay ng ating pagsubok sa kalsada Ito ay may presyo napakataas (49.720 евро) kasama ng standard na mga kagamitan isama Kung totoo na nakakahanap kami ng mga aksesorya tulad ng walang key na pag-aapoy sa board, Bluetooth, Pagkatapos awtomatikong gearbox, Pagkatapos mga gulong ng haluang metal 18", dalawahang-zone awtomatikong kontrol sa klima, Pagkatapos Cruise control, mode sa pagmamaneho na may 4 na mga mode sa pagmamaneho, i LED headlight, Sensus Connect audio system na may Mataas na Pagganap ng Tunog, pandekorasyon na mga inlay ng kahoy, katad na panloob, Pagkatapos navigator, 12V socket sa trunk, pagbubukas at pagsasara ng power tailgate, pagsasaayos ng taas ng upuan ng kuryente at suporta sa lumbar, parktronic mga salamin at salamin ng natitiklop na kapangyarihan, pantay na totoo na nakakagulat na kailangan mong magbayad nang magkahiwalay para sa isang kotse na may sagisag na ito, mga kapaki-pakinabang na aksesorya tulad ng Adaptive cruise control (1.650 euro), i ilaw ng hamog na ulap (220 euro), radyo DAB (340 euro) at Rear View Camera (490 euro).
I pagkonsumo ang mga ito ay mabuti (idineklarang 21,7 km / l, palaging higit sa 15 sa lahat ng mga kundisyon sa pagmamaneho), at pangangalaga ng halaga (Miyembro ng pamilya Volvo palaging may mga bank draft), habang garantiya Dalawang taon lamang ito na may walang limitasyong agwat ng mga milyahe (minimum na hinihiling ng batas).
seguridad
La kagamitan sa kaligtasan ng bagong Volvo V60 kumpleto na ito: air bag harap, gilid at kurtina, bundok na katulong sa pagsisimula, pag-atake Isofix, pagpapanatag at kontrol ng traksyon, awtomatikong pagpepreno, Pagpapanatiling Tulungan ng Lane (nakikialam sa maliit na mga pag-aayos ng pagpipiloto kung sakaling tumawid ang mga linya), kontrol sa presyon bus, Pagpapakinis sa paparating na linya (Tinutulungan ang drayber na maiwasan ang mga banggaan kapag umabot sa pagkakaroon ng paparating na trapiko), Sistema ng proteksyon ng pedestrian (sa kaganapan ng isang banggaan sa isang pedestrian sa bilis sa pagitan ng 25 at 50 km / h, tumutulong upang mabawasan ang kalubhaan ng mga pinsala sa pamamagitan ng pagtaas ng likuran ng hood), proteksyon ng latigo, pagkilala sa palatandaan ng trapiko, pagtuklas ng pagkapagod ng drayber at Pagpapagaan ng mga bunga ng pagmamaneho sa kalsada (isang sistema na nakikialam sa pagpipiloto at preno upang maiwasan ang pag-anod ng kalsada).
Isang balot ng sampu, kaakibat ng pag-uugali sa kalsada na nais naming mas mabilis kami sa biglaang pagbabago ng direksyon. Ang kakayahang makita at pagpepreno sa segment ay average.
Спецификация
Pamamaraan
| engine | biturbo diesel, 4 na silindro |
| bias | 1.969 cm |
| maximum na lakas | 140 kW (190 HP) sa 4.250 timbang |
| Maximum na metalikang kuwintas | 400 Nm hanggang 1.750 input |
| pahayag | Euro 6 |
| Palitan | Awtomatikong 8-bilis |
kapangyarihan
| Bariles | 529 / 1.441 liters |
| Tank | 55 liters |
Pagganap at pagkonsumo
| maximum na bilis | 220 km / h |
| Ang acc. 0-100 km / h | 7,9 s |
| Urban / karagdagang / average na pagkonsumo | 18,5 / 23,8 / 21,7 km / l |
| Kalayaan | 1.196 km |
| Emissions ng CO2 | 122 g / km |
Mga gastos sa paggamit
| presyo | 49.720 евро |
| Bollo | 412,80 евро |
аксессуары
| Cruise control | serial |
| Adaptive cruise control | 1.650 евро |
| LED headlight | serial |
| Mga ilaw ng hamog na ulap | 220 евро |
| Awtomatikong pagpepreno | serial |
| Panloob na balat | serial |
| Satellite navigator | serial |
| Mag-post ng parktronics. | serial |
| Hatch | 1.530 евро |
| Pinta ng metal | 1.070 евро |
