Pagpapanumbalik ng mga airbag ng kotse - mga paraan ng pagkumpuni at rekomendasyon
Ang mga Airbag (SRS AirBag) ay pumuputok kapag ang sasakyan ay bumangga sa isang balakid, na nagliligtas sa driver at mga pasahero sa loob ng cabin mula sa napipintong pinsala at maging ng kamatayan. Salamat sa imbensyon na ito, na nagsimulang malawakang ipinakilala noong huling bahagi ng dekada 60, posible, sa literal na kahulugan ng salita, na iligtas ang daan-daang libong tao mula sa malubhang kahihinatnan ng mga aksidente.
Totoo, pagkatapos na maisaaktibo ang airbag, ang manibela, ang harap na torpedo, ang mga gilid na ibabaw ng mga pinto ay mukhang labis na kasuklam-suklam at nangangailangan ng pagkumpuni. Paano mo maibabalik ang mga airbag at ibabalik ang loob ng kotse sa orihinal nitong anyo? Subukan nating harapin ang isyung ito.
Ang pangkalahatang pamamaraan ng airbag
Ang AirBag ay isang nababaluktot na shell na agad na napupuno ng gas at pumuputok upang pigilan ang epekto ng isang banggaan.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay medyo simple, ngunit ang mga pangunahing elemento ng SRS passive safety system ay:
- electronic control unit;
- mga sensor ng pagkabigla;
- activation at deactivation system (kailangan mong i-deactivate ang airbag ng pasahero kung nag-install ka ng child car seat);
- Module ng AirBag.
Sa modernong mga kotse, ang mga unan ay nagpapaputok lamang sa ilalim ng ilang mga kundisyon. Hindi na kailangang matakot, halimbawa, na gagana sila mula sa isang simpleng suntok hanggang sa bumper. Ang control unit ay naka-program upang gumana sa bilis mula sa 30 kilometro bawat oras. Kasabay nito, tulad ng ipinapakita ng maraming teksto ng pag-crash, ang mga ito ay pinaka-epektibo sa bilis na hindi mas mataas sa 70 kilometro bawat oras.
Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa disenyo ng SRS module mismo:
- pyrocartridge na may ignisyon;
- sa fuse ay isang sangkap, ang pagkasunog na kung saan ay naglalabas ng isang malaking halaga ng inert at ganap na ligtas na gas - nitrogen;
- kaluban na gawa sa magaan na sintetikong tela, karaniwang naylon, na may maliliit na butas para sa paglabas ng gas.
Kaya, kapag na-trigger ang impact detection sensor, isang senyales mula dito ang ipapadala sa control unit. May activation ang squib at ang pillow shoots. Ang lahat ng ito ay tumatagal ng ikasampu ng isang segundo. Naturally, pagkatapos ma-trigger ang sistema ng seguridad, kakailanganin mong ibalik ang interior at ang AirBag mismo, maliban kung, siyempre, ang kotse ay nakaranas ng matinding pinsala sa isang aksidente at plano mong ipagpatuloy ang paggamit nito.
Mga paraan upang maibalik ang mga airbag
Anong gawain sa pagpapanumbalik ang kakailanganin? Ang lahat ay nakasalalay sa modelo ng sasakyan at sa bilang ng mga unan. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang kotse ng gitna at mas mataas na segment ng presyo, maaaring mayroong higit sa isang dosenang unan: harap, gilid, tuhod, kisame. Ang problema ay pinalala ng katotohanan na ang mga tagagawa ay gumagawa ng isang one-piece na module na hindi maibabalik pagkatapos ng isang shot.
Kasama sa mga gawa ang:
- pagpapanumbalik o pagpapalit ng mga steering wheel pad, dashboard, side pad;
- pagpapalit o pagkumpuni ng mga tensioner ng seat belt;
- pagkumpuni ng mga upuan, kisame, mga panel ng instrumento, atbp.
Kakailanganin mo ring muling i-flash ang SRS unit, kung saan ang memorya ng impormasyon tungkol sa banggaan at operasyon ay maiimbak. Kung hindi maayos ang problema, patuloy na magbibigay ng error sa SRS ang panel.
Kung direktang makipag-ugnayan ka sa dealer, mag-aalok sila sa iyo ng kumpletong pagpapalit ng mga module ng AirBag kasama ang lahat ng pagpuno nito, pati na rin ang control unit. Ngunit ang kasiyahan ay hindi mura. Ang steering pad sa Audi A6, halimbawa, ay nagkakahalaga ng mga 15-20 thousand sa Moscow, at ang block - hanggang 35 thousand. Kung mayroong higit sa isang dosenang unan, kung gayon ang mga gastos ay magiging angkop. Ngunit sa parehong oras, maaari kang maging 100 porsyento na sigurado na ang system, sa kaso ng panganib, ay gagana kaagad nang walang misfire.
Ang ikalawang opsyon - pagbili ng mga module na may squibs sa auto-disassembly. Kung hindi pa ito nabuksan, kung gayon ito ay angkop para sa paggamit. Gayunpaman, upang mai-install ang module, kakailanganin mong i-flash ang control unit. Ngunit ang serbisyong ito ay nagkakahalaga ng mas mababa - mga 2-3 libong rubles. Ang problema ay hindi laging posible na piliin ang module ng nais na modelo. Kung pipiliin mo ang paraang ito, kailangan mong makipagtulungan sa mga matatag na kumpanya. Kung hindi, may mataas na panganib na ikaw ay madulas sa isang hindi gumagana o nasira na sistema.
ikatlong embodiment ang pinakamura ay ang pag-install ng blende. Ang mga cavity kung saan dapat mayroong mga squib ay pinupuno lamang ng cotton o polyurethane foam. Ang buong "pag-aayos" ay nagmumula sa hindi pagpapagana ng SRS unit, pag-install ng snag sa halip na isang Crash signal light, at pagpapalit ng kosmetiko ng mga sirang pad sa isang dashboard o manibela. Hindi na kailangang sabihin, sa kaganapan ng isang aksidente, ikaw ay ganap na walang pagtatanggol. Totoo, kung ang isang tao ay gumagalaw sa mababang bilis, sumusunod sa mga patakaran ng kalsada, nagsusuot ng sinturon sa upuan, kung gayon ang pamamaraang ito ng pagpapanumbalik ay mayroon ding mga pakinabang - maximum na pagtitipid sa pagpapanumbalik ng mga airbag.
Hindi namin inirerekumenda ang pangatlong opsyon - maaaring i-save ng mga airbag ang buhay mo at ng iyong mga mahal sa buhay, walang halaga ng pagtitipid ang katumbas ng halaga.
Dapat ding tandaan na ang pag-aayos ng mga airbag, ang pag-install ng mga module at control unit ay mapagkakatiwalaan lamang ng mga propesyonal. Kung susubukan mong gawin ito sa iyong sarili, ang isang unan na hindi sinasadyang pumutok ay puno ng gas sa napakabilis na bilis, na maaaring humantong sa malubhang pinsala. Sa panahon ng pag-install nito, kinakailangang idiskonekta ang negatibong terminal ng baterya upang hindi gumana ang squib.
Naglo-load…
