Narito kung paano linisin ang iyong filter ng particulate

Ang lahat ng mga modernong diesel at ngayon gasolina na kotse ay may isang maliit na butil (sa gasolina ito ay tinatawag na isang katalista). Nakasalalay sa modelo ng kotse at istilo sa pagmamaneho, ang mga modernong filter ay nagsisilbi mula 100 hanggang 180 libong kilometro, at sa madalas na pagmamaneho sa mode ng lungsod, kahit na mas kaunti.

Sa proseso, natatakpan sila ng uling. Kapag nasunog ang diesel fuel, ang mga residu ng hindi nasunog na mga hydrocarbons ay pumapasok sa exhaust pipe, kung minsan ang mga mabibigat na metal at iba pang mga lason ay maaaring mapaloob sa maubos na ito.

I-filter ang aparato

Ang mga filter ay binubuo ng isang hugis-honeycomb na ceramic na istraktura na pinahiran ng mga mahalagang riles tulad ng platinum (napaka pino ang sputtered). Ang mga cell ay nagsasapawan sa akumulasyon ng mga maliit na butil, at kahit na ang awtomatikong paglilinis kapag nagmamaneho sa highway sa matulin na bilis (ang temperatura sa katalista ay tumataas, at ang hindi nasunog na uling mula sa temperatura ay nasunog) ay maaaring hindi makatulong.

Ang mga nasabing deposito ay maaaring humantong sa isang pagkawala ng lakas (dahil sa nadagdagan na paglaban), o kahit na pigilan ang motor na magsimula sa lahat.

Palitan o malinis?

Karamihan sa mga tagagawa at tagapagtustos ay nagpapayo ng isang kumpletong kapalit ng DPF. Nakasalalay sa serbisyo at modelo ng kotse, ang halaga ay maaaring umabot sa 4500 euro. Halimbawa - ang isang filter lamang para sa isang Mercedes C-Class ay nagkakahalaga ng 600 €.

Gayunpaman, hindi palaging kinakailangan ang kapalit. Kadalasan ang mga lumang filter ay maaaring malinis at muling magamit. Ang serbisyong ito ay nagkakahalaga ng halos 400 euro. Gayunpaman, hindi inirerekumenda ang bawat paraan ng paglilinis.

Pamamaraan ng paglilinis

Ang isang diskarte sa paglilinis ng mga filter ay upang magsunog ng mga maliit na butil habang pinapainit ang bahagi sa isang oven. Ang katalista ay inilalagay sa isang oven na unti-unting nainitan hanggang 600 degree Celsius at pagkatapos ay dahan-dahang pinalamig. Ang alikabok at uling ay nalinis ng naka-compress na hangin at tuyong niyebe (solidong carbon dioxide, CO2)

Pagkatapos ng paglilinis, nakakakuha ang filter ng halos magkaparehong mga pag-aari bilang bago. Gayunpaman, ang prosesong ito ay tumatagal ng hanggang limang araw dahil dapat itong ulitin nang maraming beses. Ang presyo ay umabot sa kalahati ng presyo ng isang bagong filter.

Ang isang kahalili sa pamamaraang ito ay ang dry cleaning. Sa loob nito, ang honeycomb ay sprayed ng isang espesyal na likido. Pangunahing atake nito ang uling ngunit hindi gaanong epektibo laban sa iba pang mga deposito. Para sa kadahilanang ito, kinakailangan pa rin ang pamumulaklak ng naka-compress na hangin, na maaaring makapinsala sa istraktura ng honeycomb.

Kapag nililinis, ang filter ay maaaring maipadala sa isang dalubhasang kumpanya, at ang paglilinis ay tumatagal ng ilang araw. Sa gayon, 95 hanggang 98 porsyento ng mga filter ang maaaring magamit muli. Ang pamamaraang ito ay maaaring gastos mula 300 hanggang 400 euro.

Mga Tanong at Sagot:

Paano mo malalaman kung ang isang particulate filter ay barado? Upang gawin ito, mayroong isang icon sa malinis (engine), ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas, ang traksyon ay mawawala (ang dynamics ng kotse ay bababa), ang masaganang usok ay magmumula sa tambutso, at ang makina ay sumisirit sa panahon ng operasyon. .

Paano nililinis ang particulate filter? Sa ilang mga modelo ng kotse, ginagamit ang awtomatikong pagbabagong-buhay ng particulate filter. Kapag ito ay barado, ang gasolina o urea ay ini-spray sa matrix, na nag-aapoy sa loob ng filter, na nag-aalis ng soot.

Gaano katagal bago mabuo ang particulate filter? Depende ito sa mga tampok ng pagpapatakbo ng kotse. Halimbawa, sa mga kondisyon na hindi pinapayagan ang filter na magpainit hanggang sa nais na antas, i-on ng controller ang pag-spray ng karagdagang gasolina sa filter at isinasara ang EGR valve.