Pagbabalik ng industriya ng automotive ng Australia? Ang mga bagong ulat ay nananawagan para sa mga lumang pabrika ng Holden Commodore at Ford Falcon na maging mga bagong hub ng de-kuryenteng sasakyan.
Ang Australia ay mahusay na nakaposisyon upang maging isang puwersa ng pagmamanupaktura muli sa pamamagitan ng paggawa ng mga de-kuryenteng sasakyan, sabi ng isang bagong ulat.
Nasa perpektong posisyon ang Australia para buhayin ang pagmamanupaktura ng kotse at lumikha ng hub para sa mga high-tech na electric vehicle.
Iyon ay ayon sa isang bagong ulat ng pananaliksik na pinamagatang "Australia's Recovery in Automotive Production" na inilabas ngayong linggo ng Australian Institute's Carmichael Center.
Ang ulat ni Dr. Mark Dean ay nagsasaad na ang Australia ay may maraming mahahalagang elemento para sa isang matagumpay na industriya ng de-kuryenteng sasakyan, kabilang ang mayamang mapagkukunan ng mineral, isang napakahusay na manggagawa, isang advanced na baseng pang-industriya at interes ng mga mamimili.
Ngunit, tulad ng pagtatapos ng ulat, ang Australia ay kulang sa isang "komprehensibo, koordinasyon at madiskarteng pambansang patakaran sa sektor."
Ang Australia ay nagkaroon ng mass-produced na industriya ng kotse hanggang sa isara ng Ford, Toyota at GM Holden ang kanilang mga lokal na pasilidad sa pagmamanupaktura noong 2016 at 2017.
Sinasabi ng ulat na dahil nanatiling buo ang ilan sa mga site na ito pagkatapos ng pagsasara, tulad ng dating planta ng Holden sa Elizabeth, South Australia, nagbibigay ito ng pagkakataong muling mamuhunan sa mga pamumuhunan sa pagmamanupaktura ng de-koryenteng sasakyan sa mga lugar na ito.
Itinatampok nito na humigit-kumulang 35,000 katao ang nagtatrabaho pa rin sa paggawa ng mga sasakyan at piyesa ng kotse sa Australia, na patuloy na isang mahalagang sektor na bumubuo ng pagbabago at pag-export.
“Maaaring gamitin ng industriya ng EV sa hinaharap ang malaking potensyal na nananatili sa mga automotive supply chain, na gumagamit pa rin ng libu-libong mga manggagawa sa Australia at nagbibigay ng mataas na kalidad na mga produktong pang-industriya sa parehong mga pandaigdigang merkado at mga operasyon sa domestic assembly (kabilang ang mga domestic na gawa na mga bus, trak, at iba pa mga de-koryenteng sasakyan). mga gumagawa ng mabibigat na sasakyan)," sabi ng ulat.
Ang ulat ay nananawagan para sa paggawa ng mga elemento ng EV tulad ng mga lithium-ion na baterya sa Australia kaysa sa pag-export lamang ng mga hilaw na materyales sa ibang bansa kung saan gumagawa ang ibang mga bansa ng mga bahagi.
Hindi malamang na ang dating lugar ng pagmamanupaktura ng Toyota sa Alton ay magiging bagong sentro para sa paggawa ng mga de-kuryenteng sasakyan.
Noong 1.1, ang na-milled raw lithium (spodumene) na output ng Australia ay $2017 bilyon, ngunit sinasabi ng ulat na kung kami ay gagawa ng mga bahagi dito, iyon ay maaaring tumaas sa $22.1 bilyon.
Ang ulat ay nagbabala na ang isang malakas na patakaran ng sasakyang de-kuryente ay maaaring hindi nangangahulugang isang panlunas sa pagbabago ng klima, ngunit maaaring maging "isang pangunahing driver ng pagbabagong pang-industriya, kasama ang iba pang positibong pagbabago sa kultura at kapaligiran sa lipunan ng Australia."
Inirerekomenda din nito na ang bagong industriya ng pagmamanupaktura ay mabigyan ng renewable energy sources.
Malamang na ang planta ng Toyota sa Alton, Victoria, ay gagamitin bilang isang electric vehicle production center dahil ang Japanese automaker ay ginawa itong isang pagsubok at light manufacturing center para sa sarili nitong mga sasakyan at isang hydrogen center.
Ang mga dating halaman ng Ford sa Geelong at Broadmeadows ay tinanggal at malapit nang maging isang parke ng teknolohiya at lugar ng industriya ng magaan. Ang parehong mga developer na bumili ng mga site ng Ford, ang Pelligra Group, ay nagmamay-ari din ng Holden's Elizabeth site.
Ang dating Fishermans Bend Holden site ay ginagawang "innovation district" ng pamahalaang Victorian at ang pagtatayo ng isang bagong Unibersidad ng Melbourne Engineering at Design campus ay naaprubahan na.
